Piotr Ficek w Krakowie.

2

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

1. Nie da się włączyć isa2 bez autokalibracji, isa2 - narzędzie dzięki któremu zwykły gazownik wystroi auto np na ubogo w OL, który nie bierze pod uwagę, że czasy PB też się zmieniają w zależności od różnych warunków, dlatego dla kogoś z głową całkiem przydatne a ktoś nie świadomy działania więcej szkody narobi jak w KME autoadaptacją, tylko tam liniowo działa tylko, nie po RPM.

2. Po OBD to tylko przycisk nie podświetlony - bo niby po co, jak adapterek jest (kóry nie modyfikuje mapy w programie), na to musi jeszcze upłynąć dużo wody w wiśle, albo coś trzeba będzie pokazać za rok na targach.

3. Dodana hana2000 jako jeden wtryskiwacz - a skoro mają korekty wbudowane niby, to już mogły by być 3 osobne.

4. Brak ustawiania temperatury kalibracji ORAZ KOREKTY PO CIŚNIENIU.

5. Źle wyskalowany obraz dla dużej czcionki.

6. W ciągu 1h 3 razy się zawiesił.

szaleństwo... normalnie doopę urywa,
teraz to królowa jest tylko jedna jak Doda jak to napisał kolega SebastanS :mrgreen:

3

(118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

mniej wiecej tak by to bylo. 1,40 minus tyle ile map pokazuje na nieodpalonym silniku.

4

(55 odpowiedzi, napisanych Witamy)

LPG uzyskiwany jest jako produkt uboczny przy rafinacji ropy naftowej. Niewielkie jego ilości otrzymuje się także ze złóż gazu ziemnego, zwykle na początku uruchamiania nowego odwiertu.

źródło wiki.

adam73 napisał/a:

Wystarczylo ze temp reduktora spadla do 50st i następowalo zubozenie mieszanki. wiem ze zubozenie bo mam dolozoną sondę szerokopasmową z kontrolerem i odczytem. AFR wynosilo ok 18, a to jest za ubogo nawet na wolne obroty,a co dopiero przy doladowaniu, gdzie benzyna oscyluje ok 11...

to pewnie spowodowane błędną korektą po temp gazu, błędnym miejscem pomiaru temp reduktora/gazu. możliwe, że odczyt temp reduktora jest blisko węży, wtedy pokaże dużą temp, a listwa może być już zamarznięta. u Ciebie Adam73 jest chyba IGS, więc to całkiem inna historia.

6

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

chemik211 napisał/a:

Tak jak w stagu dodanie punktów,

nie, trochę inaczej. mapę po rpm można zmienić na podziałkę co 0.5ms.

7

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Czekaj sobie w takim razie na wersję 7.0. Nikt nie zmusza Ciebie ani nikogo do instalacji czegokolwiek. Dla Ciebie jest nieodpowiedni, koniec kropka pl

8

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

tekkken napisał/a:
caniggia napisał/a:

sztywne przyporzadkowanie czasow wtrysku - a jakie niby ma byc? Elastycznie?

Dokładnie. Nie masz elastyczności, czyli wyboru 12,2ms 12,7ms itd. tylko 12, 13, 14 w dodatku tylko do 20ms, to samo z obrotami skok co 500 rpm to trochę dużo tym bardziej na sztywno. Ja mam czasy nawet do 24ms a więc powstrzymałem się z wymianą na Agisa przynajmniej do 7 acsynchro. Dla kilku mniej istotnych "bajerów" mógłbym się pozbawić istotnego pola manewru.

to co piszesz oczywiście nie ma kompletnie znaczenia, że chcesz ustawiać dla 12.2ms.
żaden sterownik tak chyba  nie ustawia, a wylicza średnią pomiędzy punktami.
skok co 500 rpm to mało? co 1000 jest wystarczający.

a czasy 20ms max - jak też mam 24ms czasy, a korekta dla 20ms w zupełności wystarcza.

poza tym, chyba jednak nie wiesz wszystkiego jak Struna zauważył.

a to nie jest temat o Agisie.

9

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

sztywne przyporzadkowanie czasow wtrysku - a jakie niby ma byc? Elastycznie?
Miales agisa w reku ze go kme porownujesz? Chyba nic wspolnego nie ma...

10

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

tekkken napisał/a:

Chyba sobie zapomnieli o 7 i może wydadzą go gdzieś na lipca  :mrgreen:

Mam tylko nadzieje, że dodadzą funkcje, które są standardowe w innych sterownikach takie jak ręczna korekta po ciśnieniu czy wpisywanie referencji temp gazu, nie wspominając o regulacji rozgrzewania wtrysków.

Agis wydaje się być bardziej elastyczny.

elatstyczny to mslo powiedziane, pod wzgledem ustawien bije na leb kazdy sterownik.

11

(10 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

SebastianS napisał/a:


Haha, nic wspólnego, świetny kawał. Caniggia od miesięcy polował na taka okazję, dysząc za to, że został publicznie ośmieszony w kilku wątkach, gdzie pisał bzdury, już wtedy usiłując się konfrontować ze mną. Były moje propozycje merytorycznego, obiektywnego rozstrzygania kto miał rację w poprzednich ścięciach, oczywiście podwinął ogon pod siebie i stchórzył, zachwując zemstę do chwili, kiedy będzie ją mógł zrealizować zza węgła, bezpiecznie dla siebie.

A pokonany zostałem przez zbyt luźną dyscyplinę w naszej firmie. I nadmierne zaufanie. Mój błąd. Mazda nie ma z tym nic wspólnego, sam gdzieś na forum pisałem o budowie jej kolektora i sposobie prawidłowego wiercenia.

Nie przez luźną dyscyplinę, a powiedzmy sobie jasno - przez własną pychę i chęć zysku (takie działanie podchodzi pod KK).

Nie można przeoczyć nie zdemontowanego kolektora, a wątpię aby pracownik tego nie zrobił i poszedł na skróty, po czym poszedł zakomunikować "szefowi" że skończył 4h szybciej.

SebastianS osobiście wiedział o tym że nie był kolektor demontowany, więc nie ma żadnej mowy o błędzie w kontroli jakości. Przy odbiorze auta sam o tym powiedział klientowi - że auto sobie z tym poradzi. Przypomnę Wam, że na jego stronie jest informacja, że w KAŻDYM aucie demontujemy kolektory.

W dodatku pojechałem na hamownie (po raz 2 aby było przy  świadkach) specjalnie aby udowodnić gwiezdzie wpływ czasu wtrysków na moc (bo przypomnę za takie twierdzenie chciał mnie podać do sądu), bo oczywiście nic o czym mówię, nie jest z kosmosu (w dodatku każdy ma swój rozum i może ocenić jak chce i wyciągnąć swoje wnioski poddając je pod rozmowę) vs SebastianS, który NIGDY nie potwierdza swoich tez jakimkolwiek materiałem.

W każdym temacie w którym przytoczysz:

"Caniggia od miesięcy polował na taka okazję, dysząc za to, że został publicznie ośmieszony w kilku wątkach, gdzie pisał bzdury"

bez podania w którym miejscu zostałem przez twoją osobę ośmieszony, będę punktował w/w tekstem, mało tego, jeżeli nawet przytoczysz choćby jeden - dokładnie wiem który, gdzie przyznałem sam że moja teza była błędna (jak to nazywasz - bzdury), poprawiając swoje wnioski, zanim jeszcze zdążyłeś coś klepnąć w klawiaturę, będę przypominał w każdym miejscu,  gdzie będziesz polecał montaż u siebie.

12

(6 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

to juz nic nie pomoze.

rozbieranie i czyszczenie

13

(118 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

w takiej sytuacji, to pewnie zasyfiles albo filtr fc, albo filtr na wielozaworze w baku (ktory to mam wymontowany dla przykladu).

masz program, to sprawdz co sie dzieje z ciśnieniem a bedzie jasność.

Re: 2.8 v6 na zimnym gasnie i nierówno chodzi prosze o pomoc

marecek38 napisał/a:

Mechanik wymienił ostatnio wtrysk gazowy ,podobno był za mocny w stosunku do innych( telepało na goracym).

można się teraz spodziewać nawet, że każdy ma inną dyszę.

wrzuć zdjęcia, kup kabelek do sterownika, wrzuć screeny.

inaczej nie da się pomóc. może być wsztstko, począwszy od rzeźni jak to nazwałeś.

15

(17 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

chemik211 napisał/a:

Niestety muszę was zmartwić ale czytałem i dalej będę bronił SS , czy wam się podoba czy nie

masz do tego prawo.

16

(17 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

chemik211 napisał/a:

I oczernianie SS przez was nie słusznie!!!

no max. chyba za duzo gandzi i klopoty z postrzeganiem rzeczywistosci.

cytat co SS robi w mazdzie z takim kolektorem:

UWAGA!

W tym kolektorze są klapki dynamizujące przepływ powietrza, tuż przy samej głowicy!
W tych silnikach raczej zawsze wiercimy się w samej głowicy, nie w kolektorze, a to po to, by uniknąć kolizji z klapkami i przwiercenia w sposób stwarzający ryzyko podsysania lewizny!

masz cos jeszcze do powiedzenia?

17

(17 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

chemik211 napisał/a:

Fox zrezygnował z naprawy auta u SS dobra obawiał się, mógł pojechać do innego zakładu partnerskiego ale też sie bał więc na własne życzenie zerwał gwarancje i jest w plecy pieniądze,

mając sprawne auto naprawione za darmo przeze mnie.

18

(17 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

chemik211 napisał/a:

Struna wyraźnie on chciał stwierdzić że nie mam, więc ty pomyśl i nie broń ich,

On wyraźnie pytał.

I jeszcze nie powiedziałeś czy na wymianę podzespołu trzeba mieć. Z mojej wiedzy wynika, że nie.

19

(17 odpowiedzi, napisanych Tematy zamknięte)

chemik211 napisał/a:

Jako że temat znam powiem fox to jest w 50% twoja wina, według mnie seba jedynie za kolektor powinien ci kasę oddać i tyle, sam zerwałeś gwarancję, nie pojechałeś do zakładu partnerskiego tylko do osoby nie uprawnionej do montażu instalacji na poprawki co według mnie powinno być ścigane,

uprawnienia trzeba mieć do INSTALACJI GAZOWEJ, a nie do jej naprawy.
Masz takie tak czy inaczej że się wypowiadasz w ten sposób grzebiąc tu i tam?
Zresztą... skąd wiesz w jakim warsztacie było naprawiane i czy warsztat ma uprawnienia?

Trzeba jasno powiedzieć, że FOX został moim zdaniem oszukany, bo pojechał na instalację ze ściąganiem kolektora, a ten ściągnięty nie był, montaż kosztował tyle samo.
NA STRONIE GZW JEST JASNO NAPISANE - W KAŻDYM AUCIE SCIĄGAMY KOLEKTOR.
Tylko przypadkiem wyszedł DRUT. Jakby go ściągnął - DRUTA by nie było i nie byłoby sprawy. To nie był błąd - błąd byłby gdyby np wtyczki na wtryskiwaczach zamienił,
a to było DZIAŁANIE Z PREMEDYTACJĄ nastawione na wymierne korzyści czyli oszczędność roboczo godzin.

Czy ktoś kto może czuć się oszukany będzie chciał czegokolwiek jeszcze od instalatora???
Chyba na głowę musiałby upaść.
Dla ścisłości, auto było na przeglądzie 5h jazdy i usterka nie została wykryta.


A Ty piszesz że wina Foxa jakakolwiek???

Temat jest dobitnie wyczerpany i nie ma sensu go tu kontynuować. Kolega Fox miał pełne podstawy aby go tu dodać.

20

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

tekkken napisał/a:

No nic poczekam do premiery i najwyżej zmienię na G3 albo Agisa. Ciekawe czy są przelotki Stag -> Agis/Diego G3.

W dodatku na forum ac przeczytałem, że za dużo opcji to też nie dobrze a więc na dużo nie można liczyć.

G3 dużo spala, przelotki są z staga na agisa, kme na agisa, brc na agisa, moze jeszcze jakies

bez odb agis mini wystarcza w zupełności na 4cyl, powyżej to obd can.

21

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

to kicha... a wystarczy dodać opcje zaawansowane, jak ktoś chce, niech sobie zmienia.

obsługująć wszystkie wtryskiwacze na rynku automat nie ma szans zadziałać dobrze niestety...

22

(10 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

patrz w programie (masz?) i zwiększ srubą o 0,1-0,2 bara.

23

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

nasz pseudo utopiony po uszy guru jak zwykle pisze internetowe farmazony które mają mu napatoczyc tanich pasterzy...

24

(58 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

juventinio89 napisał/a:
SebastianS napisał/a:

A odpowiedzią na zadane pytanie będziesz musiał zająć się sam - nie ciąży na mnie żaden kłopotliwy obowiązek odpowiadania każdemu pyskaczowi, który ma ochotę podymić.


Uzupelnie, bo widze, ze niektorzy nie wiedza chyba gdzie produkowany jest Stag.
Otoz nie, NIE w Zbroslawicach i nie jest to dzielo GZW Odbudowa I Tuning.

Wchodzimy na strone zamieszczona ponizej, i w zaleznosci od naszych preferencji piszemy badz dzwonimy smile
http://www.ac.com.pl/pl/doc/319/dane-kontaktowe

podolaja?

tylko, że to nie AC się chwali lada chwila mającą wyjść nową wersją a SebastianS.
a ten oczywiście może pisać że testy trwają, ale nie powie gdzie, to że DI na klientach to wiemy.

25

(13 odpowiedzi, napisanych - POZOSTAŁE)

najlepiej jakbyś sie połączył ze sterownikiem i dał ustawienia, ew nagrał plik OSC z jazdy.