Opcje wyszukiwania

Jak instalacja jest prawidłowo wyregulowana to powinien palić ok. 15% więcej gazu niż benzyny. Jeśli masz komputer w samochodzi to powinien wskazywać takie samo spalanie na benzynie jak i na gazie (gazu oczywiście realnie spala jw.).

Pozdro. Seba

no dobra ja nie jestem expertem, ale już na pierwszy rzut oka widać:
ciśnienie 1.4 bara to za dużo jak na ten reduktor. Ideałem jest 1 bar. Zmniejsz ciśnienie i ponownie autoadaptacja. Potem korekta podczas jazdy. W tej chwili mapa praktycznie nie istnieje bo to linia prosta. Chyba w instrukcji opsali jak mape robić co?

napisz do mojego imiennika nick SebastianS na forum.
W okolicach Gliwic nikogo lepszego nie znajdziesz.

eee tam gadanie.
przecież na stronia AC też są zestawy dobrane pod różne auta (różna moc itd). Kwestia zakupu odpowiedniego zestawu tak samo jak w BRC. IMHO to zaleta, że można zakupić albo pełen zestaw dobrany albo poskładać sobie jaki komuś bardziej pasuje.
Pozatym nie wierzę, że wszystkie instalacje założone na BRC zostały idealnie dobrane i dostrojone przez instalatorów. Wystarczy przejrzeć grupy widać, że są problemy i tam. Więc instlacje nie są ani bezawaryjne ani zawsze dobrze dostrojone itd.
Acha nie twierdzę, że BRC jest złe. Ma swoje plusy i nie da się tego ukryć ale nie każdemu pasuje. Jak widać Stag ma wielu zwolenników i z pewnością nie bez powodu.

Pozdro. Seba

poczytaj forum i www.lpg-forum.pl (link usunięty).
Generalnie Zenit do czołówki nie należy ale jeśli wcześniej instalacja działała ok to problemów należy szukać w innym miejscu.
Standardowa odpowiedź to odwiedź dobrego gazownika, niech sprawdzi instalację. Jeśli na benzynie śmiga bez problemu to coś jest nie tak. Zwyczajowo siadają np wtryski Valteka, które rozkalirowują się. Można je regenerować i próbować kalibrować ponownie instalację. Generalnie jednak większość zaleca ich wymianę na inne lub na najnowsze 34 (podobno już całkiem niezłe).

Ponadto zamieść zdjęcia instalacji bo może masz to źle dobrane/zamontowane. Jak nie wiesz jaki masz reduktor to ludki po zdjęciu będą w stanie rozpoznać.

hmm jeśli dobrze zrozumiałem to najogólniej: kalibracja polega na takim dobrze ilość gazu aby energetycznie odpowiadała ona benzynie. Z uwagi na to, iż ilość wtryskiwanego gazu (benzyny zresztą też) nie jest funkcją liniową do czasu otwarcia konieczna jest kalibracja w pełnym zakresie.
Proszę poprawić i uświadomić i mnie jeśli się mylę.

Pozdrawiam. Seba

Bo ceny instalacji mogą się znacząco różnić między sobą.
Jak chcesz full wypas kompletną instalacje np. Prince, Landi Lenzo Omegas to wyjdzie Ci 4k z palcem w d...
Jak dobierzesz części powiedzmy optymalnie pod względem stosunku jakości do ceny to wydasz do 3,5k max.
Jak nie chce Ci się czytać to powiem Ci od razu co polecają najczęściej opróczy tych wyżej wymienionych jako najlepszych:

Sterownik Stag 300 6 premium, wtryski Matrix do twojego V6 2x HD 344 (to są 2x4 będziesz miał jeden w zapasie na listwie jak któryś padnie). do tego reduktory Scorpion. Jak nie Scorpion to Magic III.
No prócz takiej zbieraniny dobrą opinią cieszą się również u wielu kompletne instalacje BRC.

Dzięki za odpowiedź.

Co do MJ już się naczytałem dlatego coraz bardziej skłaniam się do HD344. Co do centrali podobno Stag premium jest niewiele drozszy od plusa ale nie mogę zweryfikować bo nie mogę znaleźć ceny samej centrali Premium (Plus to ok 480PLN na allegro). Myślę, że ta autokorekta od OBD może być przydatna (choć też różnie piszą). W każdym razie zawsze można ją wyłączyć.
Coraz bardziej przekonuję się do Staga Premium, HD344, Scorpion Mini i do tego zachwalany pod niebiosa FL02.
Luzy zaworowe będę musiał skontrolować. Mam nadzieję, że mój znajomy serwisant Toyoty poradzi sobie z tym

Pozdrawiam. Seba