1

(0 odpowiedzi, napisanych Kupię)

kupię interfejs lecho obd 2 w przystępnej cenie

kovisoy@wp.pl

2

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

witam

barracudy sa sporo wydajniejsze od regów więc przy poprzednich dyszach i ciśnieniu
korekta poszła w dół , myśle że dysza 2.5 i ew póżniej oniżenie lekko ciśnienia może
sprowadzić mnożnik powżej 0

istotne są wolne obroty,[dobór dysz, jest optymalny wykaz na opakowaniu barracud oraz ciśnienia, korekcja ] czasy wtrysków pb na pb do pb na lpg powinny być takie same  - od tej podstawy dopiero należy stroić na drodze

3

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

witam

może warto się zainteresować tym sklepem ,też tam kupowałem barracudy
http://www.drypa.pl/produkt5650_WTRYSKI … l_kpl.html (link usunięty)   
--- są też pojedyncze.
Jeśli chodzi o opornośc to w programie lecho należy wybrac opcję hana 2 ohm
- maja bardzo zbliżone parametry , natomiast wtyczki z regów są unifikowane
więc pasują jak najbardziej do barracud i w zasadzie pozostaje kwestia montażu
i nawiercenia dysz o odpowiedniej wartości ,potem oczwiście strojenie od podstaw.
Nadmienie że w tym samym sklepie można zakupić wiertła jak również węzyk na metry
do wtryskiwaczy który może sie przydać przy przeróbce.
Też sam zmieniałem regi na barracudy no i teraz sama radość
powodzenia i pozdrawiam

4

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

witam

zdecydowanie za mało wydajne wtryski do tego silnika [barracudy ew hany]
dysze ok 2,8 - 3.0 powinny być ok  ale nie przy tych wtryskach
ciśnienie lekko za wysokie  - nominalnie najlepiej  ok  1.3

5

(3 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

witam

poczatki są zawsze trudne jak to w życiu , ale nie warto sie zrażac , mogłęs trafic
na niezbyt solidny warsztat a to są częste przypadki niestety

pozdrawiam

witam ponownie

Nie ma chętnych by rozwinąc temat , wiec podziele sie dotychczasowymi dokonaniami
we własnym zakresie i czekam na opinie
Na wstępie protokół OBD 2
W programie sequela wyszczególnione sa protokóły oreślone do współpracy z inerfejsem
can 500 11
can 500 29
can 250 11
can 250 29
kwp 2000 fast
kwp 2000 slow

w moim przypadku iso 9141-2  , które dodatkowo program określa jako podłączone

Przy pomocy OBD regulacja jest bajecznie prosta [tak jak to określa instrukcja]
, regulacji dokonywałem tylko na gazie , gdzie logicznie rozumując sequel
na podstawie parametrów ecu samochodu dokonuje odpowiednich korekt
Podczas jazdy różowa linia najpierw fragmentami a potem w miare obciążen
i różnorakiego trybu jazdy przemienia sie w czarną
Jeżdziłem ok 20 min kiedy proces się zakończył
Parametry po zakonczeniu automatycznie zostały przypisane
Wrażenia-
Dzien po regulacji miałem dłuższy wyjazd wiec mogłem ocenic
pracę silnika na lpg , i naprawde duże zaskoczenie pozytwne.
Bardzo zbliżona a nawet żywsza jazda , łagone przechodzenie obrotów
, bez wachan czy jakichs nierówności , dżwiek silnika jakby miększy
podobny do jazdy na pb , spalanie [subiektywnie ,komp pokładowy]niższe niż poprzednio.

Prosze o ocenę i ew uwagi dot map i wykresu ,co jeszcze można zmienic poprawic
, czy połączenie z OBD przez program , gwarantuje funkcjonowanie korekty stałej OBD
przez połaczenie do pinów 7 , 15  ?

7

(3 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

witam

po założeniu instalki też miałem problemy dot błędów oraz niestabilnych obrotów na biegu
jałowym , jak równierz szarpania w okolicy 2000 obr
Instalacja świeżo założona ma to do siebie że wykazuje słabe punkty które trzeba
uzdrowic , na pb jeszcze może byc ok ale gaz to uwydatnia i jeśli uporamy sie
z niedomaganiem to póżniej jest ok a nawet super
Ale do rzeczy - w moim przypadku winna była sonda lambda [ naturalne zużycie , mimo
iż na pb było jako tako] mśle że to 1 element który należy wziąc pod uwage
,jeszcze może ew przeopływomierz ale w mniejszym stopniu
Też sie po założeniu z tym borykałem ale teraz jak ręką odjął i wszystko jest
ok . Obecnie wkraczam na nieco inny poziom dot regulacji i zgłębiania wiedzy
na ten temat
pozdrawiam

to mój pierwszy post więc witam wszystkich serdecznie

dylematy związane z regulacją instalacji gazowych dla poczatkujących fascynatów
napewno spędzaja sen z powiek , a instrukcje pisane językiem pobieżnym nie wnosza
oczekiwanych wyjasnien
Mam nadzieje  że temat sequela będzie rozwijany nie tylko w zakresie regulacji
ale być może konfiguracji i związanych z tym problemów
Ponieważ temat regulacji sequela OBD przedstawia sie wyjątkowo skromnie

może przypomne z instrukcji :
----------------------------------------------------------------------------------------
Kolejność czynności:
Przejść do zakładki REGULACJA/MAPA i wybrać tryb regulacji KOREKTY OBD.
Rozpocząć jazdę samochodem. Na widocznym wykresie, w miarę wprowadzania korekt,
różowa linia będzie zmieniać kolor na czarny. Proces zakończy się gdy linia stanie się
czarna w całym zakresie pracy silnika. Wprowadzone korekty zostaną zapisane
automatycznie w pamięci sterownika.
Odłączyć interfejs od sterownika i gniazda OBD – kończąc proces regulacji
-----------------------------------------------------------------------------------------
wynika z tego opisu iz trzeba wsiąśc do auta , właczyc program i zakładke
korekty obd ,pojeżdzic sobie i koniec - czy na gazie  ?czy na benzynie ? jak zapisac
oraz inne parametry z tym zwiazane ? np. punkty charakterystki , 3d itp
Regulacja od podciśnienia jest znacznie lepiej przedstawiona

prosze o opis , może krok po kroku , lub też zagadnienia w tym temacie

pozdrawiam