Opcje wyszukiwania (Strona 1 z 2)

Zawodowo się tym nie zajmuję ale moim zdaniem będzie potrzebna ingerencja wymiana okablowania itp. no chyba że w innym kompie jest ten sam rozkład sygnałów na wtyczce generalnie zakład policzy sobie sporo natomiast najprostszym najszybszym i najtańszym rozwiazaniem jest zakup tego samego komputera i podpięcie go pod isteniejącą instalację ponowna kalibracja i jazda...:)

u mnie 26tys km i wszystko działa...co dalej czas pokaże;)

no własnie te ze strony profilica sa do d.... przynajmniej u mnie w menadżerze urzadzeń po ich instalacji urzadzenie wyświetlało z błedem a co ciekawe US ich bo rozkręcałem mniejsza...u mnie śmiga na tych z załacznika wydane podajrze 2009r i miałem identiko problem tylko u mnie po właczeniu wyskakiwawaly bluescreeny a jeśli chodzi o instalacje to w WinXP poprosi Cię o ten plik po podłączeniu przejścioweczki i oczywiście po wcześniejszejszym odinstalowaniu starych(co do wersji sterow numerki sie nie zgadzaja chyba ze wersja 1...jest nowasza niż 2......) Sprobuj na tych z załacznika

Jeśli chodzi o połączenie przez przelotkę problem tkwi w odpowiednich sterownikach tak aby komputer nie łapał bluescreenów jego rozwiązanie to najnowsze sterowniki pod przelotke wpisujesz w google ser2pl.sys  szukasz najnowszego pliku instalujesz przejściówe i hula jak należy (sprawdzone na stag 200)

A więc przez jakiś czas nikt nie odpowiadał postanowiłem zmniejszyć ciśnienie do 1,25 i dokonać ponownej autoadaptacji ku mojemu zdziwieniu wykres zamiast sie podnieść ( z powodu mniejszego ciśnienia większe wzbogacanie) obniżył się jeszcze o jakies 1-2p na całej długości, gaśnięcie nadal zauważalne podczas 1 godziny jazdy w mieście auto zgasło 2 razy przy podjeździe do skrzyżowań, w zdejmowanie rury przed dolotem jeszcze się nie bawiłem natomiast zastanawiam się nad działaniem połaczenia podciśnienia z przpustnicy do reduktora w jaki sposób działa i czy jest możliwe że własnie ta funkacja jest przyczyna??? no i co z wykresem wzbogacania czy to normalne iż opadł jescze niżej a głowny parametr wzbogacanie z wartości -5 do -7?????

Wątpliwości rozwiane, dzieki wszystkim za odp:)

Co do parametrów listwy nie podpowiem niestety ale jeśli chodzi o wzbogacanie dobierane automatycznie po autoadaptacji to właśnie ten parametr określa poprawność dobrania dysz.
Wartość mniejsza niż -10% oznacza iż należy zmieniać dysze na mniejsze natomiast w sytuacji gdy parametr większy niż +40% dysze należy zmienić na większe(rozwiercić) Mały skok wierteł pomoże Ci trafić w odpowiedni rozmiar. Myślę iż należy jednak najpierw ustawić odpowiednie parametry listwy. Mi Podał je kolega Goran może i Tobie pomoże  :smile:

Zabieg pomogl poczatek wykresu poszdel o jakies 2punkty do gory:)

No cóż...korekta została wyregulowana według instrukcji gorana...muszę przyznać że autko za mojej kadencji jeszcze tak nie pracowało na gazie, praktycznie różnica jest nieodczuwalna!!!! Dodam tylko po wszystkim że panowie w "ponoć" jedenj z najlepszych gazowni białostockich nie potrafili wyregulowac instalacji az tak dokladnie jak jest ona wyregulowana na dzien dzisiejszy...załączam mapke...chciaz podejrzewam ze juz nic wiecej nie mogę zrobic dla mojej Hani poprzez porady przez neta doprecyzowanie mapy raczej sie nie uda bedac zupelnie w innym miejscu  jednak jesli jest cos jescze to prosze o rade... jesli nie to chyba zamyka sie temat....jeszcze raz serdecznie dziekuje za porade i oczywiscie jesli tylko bede mogl komus pomoc zdobyta wiedza na pewno to zrobie...:)

Ciąg dalszy...:)

A wiec ustawilem cisnienie reduktora na 1,4 oczywiscie wystepuja delikatne oscylacje ale na poziomie +-0,3,
Tutaj kolejny ukłon do kolegi gorana , odnosze wrazenie iz po obnizeniu cisnienia auto nabralo znaczaco dynamiki na gazie:) wrzucam ekran po kalibracji
nastepne zagadnienie do korekta na biegu jałowym, i prosba o ostateczne rozwianie watpliwosci, przy regulacji korzystam z zakladek diagnostyka wtryskiwaczy badz oscyloskopy  najpierw odjalem czas wtrysku wtryskiwacza benzynowego na gazie od czasu wtrysku wtryskiwacza benzynowego na benzynie???? jest to wlasciwe postepowanie??? korekta wyniosla 0,3 auto po dojezdzaniu np do skrzyzowania dlawi sie na wolnych rozumiem ze jest to zle dobrane/ natomiast po odjeciu czasu wtryskiwacza benzynowego i gazowego roznica jest rowna mniej wiecej parametrowi podanemu po kalibracji 1,06ms w zwiazku z tym prosze o krociotki schemat postepowania przy wyliczeniu przesuniecia ktore wtryskiwacze??? i na jakim rodzaju paliwa??? Tyle poki co:)