Opcje wyszukiwania

Witam wszystkich.
Szukałem i przeczytałem już parę tematów z podobnym problemem i jak na razie nie mam rozwiązania. Samochód Renault Megane III 1.6 16V 110 KM. Kod silnika: K4M .Opisze mój problem od samego początku. Instalację gazową założyłem 13 miesięcy temu. Padło na BRC, bo warsztat, który miałem z polecenia montuje akurat ten typ instalacji. Przez 5 miesięcy i zrobieniu około 9k km. Nie było problemu. Pech chciał że akurat podczas wyjazdu wakacyjnego do Francji, w dzień wyjazdu instalacja gazowa zaczęła szwankować. Pierwszy objaw to podczas jazdy na autostradzie podczas utrzymywaniu prędkości nagle było „pik, pik, pik” jak dla rezerwy i autko przełączyło się na PB. Ja z powrotem na LPG i jechałem dalej. Przez około 400 km spokój. Już za zachodnią granicą przerwa na tankowanie LPG i po odpaleniu instalacja nie chciała się przełączyć na LPG, dopiero po jakiś 40 km łaskawie sterownik przełączył na zasilanie gazem. Potem to już przez cały wyjazd były problemy typu „pik, pik, pik” i jazda na PB mimo że gaz w butki był. Czasami wystarczyło wrzucić go znowu na LPG i się jechało  a czasami po 5 próbie w kółko przełączaniu się i  pikaniu  nie chciał jechać na LPG. Drugi problem to że po zgaszeniu silnika przełączenie trwało nawet przez 140 km jazdy na autostradzie. Przypadki tych zdarzeń  były losowe i nie mogłem znaleźć żadnej reguły.
Naturalnie po powrocie serwis. Po 20 minutach od wprowadzenia samochodu serwisant przychodzi do mnie z gotowym rozwiązaniem. Dodali kabel masowy do reduktora, bo według niego reduktor tracił masę. Moje pytanie dlaczego wcześniej nie tracił masy pozostało do dziś bez odpowiedzi. Rzeczywiście kabelek dołożyli i uspokoiło się na 1 miesiąc i około tysiąc km.
Nastał wrzesień i zaczęły się inne problemy. Jadę, jadę i nagle szarpnięcie. Jadę dalej i dwa szarpnięcia z rzędu i sygnalizacja „pik, pik, pik” że nie ma gazu i lecimy już na PB. Oczywiście w butli gazik jest. Ja go z powrotem na LPG i jadę dalej. Po kilku dniach sytuacja się powtarza. Szarpnięcia, żabki, i przełączanie się na PB. Pojechałem do serwisu i obniżyli ciśnienie na reduktorze- przynajmniej tak mi powiedzieli. A i przy okazji zrobili przegląd na 15k km i na moje życzenie zostały wymienione obydwa filtry gazu a nie tylko jeden. Oczywiście po dwóch dniach do nich wróciłem bo było jeszcze gorzej. Teraz dochodziło że samochód zgasł na światłach, zgasł w korku. Odpalałem i jechałem dalej, ale żabki i szarpnięcia były częstsze. Serwis na to że teraz podnieśli ciśnienie na reduktorze, bo było za mało. Moje pytanie że ostatnio przecież zmniejszali i dlaczego tak? - pan stwierdził że tak nie było i że teraz będzie OK. Oczywiście nie było lepiej, ale i nie było gorzej. Kolejny powrót do serwisu i diagnoza. Po 40 minutach wychodzi na to że reduktor do wymiany. Umówili mnie na wymianę, bo nie mieli reduktora na miejscu. Wszystko ładnie pięknie- nowy reduktor, ale poprawy nie było. Pomogła ostatnia 5 wizyta w serwisie. Pan wsiadł z laptopem starym jak świat na miejscu pasażera i chciał się przejechać. To go przewiozłem. Po powrocie stwierdził że kable od korekcji ustawień/ czasów wtrysków (czy jakoś takoś) są podłączone na odwrót i że to zamieni. Pomogło!! Przynajmniej do teraz.
    Po zrobieniu około 10k km od ostatniej wizyty problem powrócił. Zaliczyłem jedno zgaśnięcie silnika po zatrzymaniu się na światłach. Silnik od razu nie zgasł jak obroty silnika spadły do 800 obr/ min tylko po jakiś 5 sekundach. No i te szarpnięcia, żabki na początku były rzadkie- jedna dwie na dzień. Teraz to już mam jedną, dwie na 10km plus znowu problem z przełączaniem się na PB. Jedyna różnica to taka że raz jak zgasł i raz jak się przełączył samoczynnie na PB to pikanie nie było takie jak przy pustym zbiorniku tylko dużo szybsze z mniejszymi przerwami. Może ktoś wie co to oznacza, może w ten sposób centralka sygnalizuje jakiś dziwny błąd. Serwis twierdzi że nie ma takiej możliwości.  Dziś oczywiście byłem w  serwisie i jedyne co zrobili to stwierdzili, że plus zasilania instalacji od akumulatora był luźny i to powodowało te błędy. Co się później okazało że nie to było przyczyną, bo problemy nadal występują, ale już nie było co wracać do serwisu, bo było późno i panowie poszli do domu.
Do tego od dłuższego czasu co jakiś wybrany zimny start silnika guzik z diodami dziwnie się zachowywał. Albo świeciła się tylko pomarańczowa dioda- zaraz po odpalaniu, albo wszystkie zielone i czerwone diody migały, albo migały zielone i pomarańczowa. Uwieczniłem jeden moment na filmie do którego podczepię link poniżej. A wczoraj po zatankowaniu do pełna i ruszeniu po przejechaniu 10km skapnąłem się że świeci się tylko pomarańczowa dioda bez zielonych i nawet nie wiem na czym jechałem czy na LPG czy na PB. Dusiłem przycisk, ale na początku w ogóle nie było reakcji, Dopiero po 3 naciśnięciu włączył się na PB, bo zapaliła się czerwona dioda i po jeszcze kolejnym pomacaniu przycisku przełączył się na LPG.
Spalanie gazu przez ten cały czas użytkowania automobilu na LPG waha się w okolicach 10l w mieście i 8,5l w trasie. Jestem z tego zadowolony. Tankuje przeważnie na BP , czasami zdarza się LukOil, bo po zatankowaniu u nich mam wrażenie że autko się lepiej zbiera.
Podsumowując: Z instalacji gazowej jestem zadowolony na tyle że już się zwróciła i teraz zarabiam. Nie wyobrażam siebie jazdy bez LPG. Natomiast te awarię są z lekka denerwujące. Rozumiem  że mogą się pojawiać, ale nie aby usuwanie ich i dochodzenie do ich przyczyny trwało prawie miesiąc. Warsztat ten jest z Poznaniu i nawet ja już go poleciłem 2 osobą i one nie mają najmniejszego problemu a u mnie ciężkie przypadki, bo panowie nie umieją naprawić usterki podczas jednej/ dwóch wizyt.
Proszę was napiszcie co o tym moim przypadku sądzicie. Jakie macie sugestię i jak rozmawiać z serwisem co zrobić aby wszystko wróciło do normy. Pozostało mi 2 tygodnie do dalekiego wyjazdu, gdzie mam obliczony budżet na LPG a nie na jazdę na PB.
I na koniec przepraszam za referat, ale niczego z tej bujnej historii nie chciałem ominąć na pocieszenie napisze że to już jest streszczenie pierwszej wersji.

[URL=http://www.youtube.com/watch?v=D5yITyTI5BQ]FILM[/URL]