Nowy sterownik w rodzinie produktów STAG firmy AC SA

STAG 400.4 DPI ULTIMUS

Sterownik STAG 400.4 DPI ULTIMUS (sekwencyjny wtrysk LPG w fazie lotnej z dotryskiem benzyny) jest przeznaczony do adaptacji na zasilanie autogazem silników z bezpośrednim wytryskiem benzyny. Urządzenie to jest bezpośrednim następcą modelu B3, co jest wynikiem prac rozwojowych nad sterownikami LPG linii B.

Odporne na wahania napięcia obwody wejściowe odczytu czasów wtrysku benzyny

Podstawową zmianą w sterowniku STAG 400.4 DPI ULTIMUS w stosunku do poprzednika są obwody wejściowe służące do odczytu czasów wtrysku benzyny, które obecnie są niewrażliwe na zmienne napięcie zasilania.

Pod tym względem STAG 400.4 DPI ULTIMUS jest odpowiedzią na zapotrzebowanie rynku, na którym coraz większa liczba samochodów nie ma stałego zasilania z alternatora. Generowane napięcie jest zmienne i zależne od obciążenia. W zależności od tego parametru może być ono zarówno mniejsze jak i większe a wahania wartości napięcia mogą się wynosić nawet kilka woltów.

Wyzwanie dla instalatorów

Zmienna wartość napięcia zasilania powoduje, że np. sczytane w czasie kalibracji systemu LPG czasy wtrysków mogą zaniknąć lub zostać zakłócone w sytuacji kiedy napięcie w czasie kalibracji było wysokie, a później w czasie użytkowania auta spadało. W tej sytuacji sterownik nie jest w stanie prawidłowo dawkować LPG. Może to powodować podszarpywanie w czasie jazdy na gazie lub wypadanie zapłonów i jego zaniki. Z drugiej strony kalibracja sterownika zasilanego niskim napięciem, po jego wzroście w trakcie eksploatacji powoduje generowanie błędów obwodu wtryskiwaczy.

Zastosowane w sterowniku STAG 400.4 ULTIMUS rozwiązania likwidują problemy będące wynikiem zmiennego ładowania akumulatora. Jednym z nich jest nowy sposób odczytu obwodu wtryskiwaczy, działający według innej logiki niż poprzednie wersje z linii B. Sterownik ma także obwód stabilizowania napięcia. Dzięki niemu utrzymuje stałe warunki odczytu impulsów wtrysku bez względu na poziom napięcia ładowania.

Zewnętrzny emulator zwiększa możliwości

STAG 400.4 ULTIMUS może współpracować także z zewnętrznym emulatorem wtryskiwaczy benzynowych.

Sterowniki STAG 400 DPI zmniejszają udział benzyny w czasie pracy silnika na LPG poprzez konfigurację odcięcia wtryskiwaczy. Przepływ wtryskiwacza jest zamykany wcześniej lub później, aby ograniczyć ilość spalanej benzyny. W świetle tej logiki działania czas otwarcia wtryskiwaczy benzyny powinien być jak najkrótszy. W takiej sytuacji do komór spalania silnika trafia najmniej benzyny. Niestety czasami próba "mocniejszego" odcięcia wtryskiwaczy benzynowych skutkowała natychmiastowym pojawianiem się błędów w sterowniku benzynowym i w konsekwencji wyłączaniem wtryskiwaczy. Stanowiło to poważne ograniczenie w konwersji na zasilanie LPG takich jednostek napędowych.

Rozwiązaniem jest zewnętrzny emulator zsynchronizowany ze sterownikiem benzynowym (nie pasywny, które znamy z silników pośrednim wtryskiem benzyny). STAG 400.4 DPI ULTIMUS ma dodatkowe wyjścia, które służą do podłączenia takiego zewnętrznego emulatora. W ten sposób w przyszłości będzie możliwe rozszerzanie funkcjonalności sterownika w odpowiedzi na systematyczny rozwój współczesnej techniki silnikowej.

Drugi niezależny interfejs CAN

Standardowym wyposażeniem sterowników STAG był dotychczas jeden interfejs CAN, wykorzystywany do połączenia z tzw. generycznym OBD (EOBD/OBD2). Umożliwia on jednak odczyt tylko standardowych parametrów. Producenci samochodów stosują równolegle dedykowane, bardziej złożone kanały komunikacji OBD, oferujące możliwość pozyskiwania znacznie większej liczby danych.

Dlatego sterownik STAG 400.4 DPI ULTIMUS ma drugi (niezależny od istniejącego) fizyczny kanał CAN. Pozwala on na sprzężenie sterownika z drugą magistralą pojazdu, np. zgodną z tzw. ISO/TS.

Pozwoliło to na stworzenie technologii SX OBD (STAG EXTENDED OBD, czyli rozszerzone OBD), który znajduje zastosowanie np. w pojazdach z kodem silnika 1.2 Puretech, do których specjaliści AC SA opracowali technologię elektronicznej emulacji poziomu paliwa bez dodatkowego (fizycznego) emulatora .

Jak to działa?

W niektórych modelach samochodów poziom paliwa w zbiorniku jest mierzony nie tylko fizycznie przez czujnik z pływakiem, lecz wyliczany także na podstawie dawkowania paliwa przez wtryskiwacze benzynowe. Rozwiązanie takie jest popularne w samochodach francuskich i mających francuskie pochodzenie, np. Citroen Berlingo i Toyota ProAce. Przy zasilaniu silnika paliwem gazowym sterownik benzynowy cały czas sczytuje czasy wtrysku benzyny ustalając w ten sposób zużycie benzyny. W efekcie wskaźnik zużycia benzyny wskazuje coraz mniejszą ilość paliwa w zbiorniku. Wyłączenie stacyjki nie przynosi efektu w postaci przywrócenia prawidłowego odczytu ale dzięki technologii SX OBD problem można bardzo łatwo rozwiązać. Odbywa się to poprzez wysłanie do sterownika benzynowego cyfrowej komendy. Dotychczas do rozwiązania problemu pozornego zmniejszania poziomu benzyny w zbiorniku podczas jazdy na LPG, wymagany był dodatkowy, zewnętrzny emulator poziomu paliwa.

Ten prosty przykład obrazuje możliwości i potencjał technologii SX OBD opracowanej przez specjalistów marki STAG. Zmodyfikowana konstrukcja sterownika STAG 400.4 DPI ULTIMUS umożliwia skorzystanie z dodatkowej cyfrowej emulacji jeśli występuje taka potrzeba.

Cyfrowa emulacja jaką oferuje technologia SX OBD (STAG EXTENDED OBD) jest bardzo wygodna w zastosowaniu. Nie jest konieczne fizyczne połączenie z wiązką ani wykonywanie połączeń lutowanych, co wymaga demontowania elementów poszycia w aucie w celu uzyskania dostępu do wiązki. Proces ten ogranicza się jedynie do podpięcia przewodów komunikacji CAN do złącza OBD pojazdu.