Ford Mondeo MK III 1,8 125 KM czy montować gaz?

silniki fsi :?:  :?:  :?:

Nie.
Uważam, że dodatek tajemniczej cieczy w ilości 0.5 litra na 3000 km, dozowanej - w funkcji obciążenia silnika - odwrotnie proporcjonalnie, bez najmniejszej precyzji w dolot za pomocą kapiącej dyszki, cholera wie, czy odparowującej, czy ssanej gdzieś w fazie ciekłej po ściance kolektora do pierwszej z brzegu dziury, nie ma szans wpłynąć w najmniejszym stopniu na stopień narażenia przylgni zaworów na nadpalenie - a już na pewno nie poprzez "smarowanie" czegokolwiek.

Wynalazek do zastosowania obok stożkowych filtrów powietrza, magnetyzerów chusteczek do nosa dla kierowcy, oraz sprężyn obniżających... prędkość zegarka na desce rozdzielczej. :mrgreen:

Audi A4/A6 z silnikami 1,6 8v/1,820v/1,8Turbo 20v/2,0 20v/2,4V6 30v/2,8V6 30v/3,0 V6 30v/4,2V8 40v
Uważać na silniki V8 po 2005 roku - mogą mieć bezpośredni wtrysk co obniża opłacalność gazownia!

Honda Accord 2,0 (silnik K20/K24)

Ford Mondeo MkIII/MkIV lub Focus I/II 1,6/1,8/2,0 duratec

Opel Vectra/Astra 1,6/1,8/2,0Turbo/3,2 V6/2,8 V6 Turbo

VW Passat/Golf/Bora 1,6 8v/1,820v/1,8Turbo 20v/2,3V5/2,9VR6/3,2VR6/2,8V6 30v/W8 4,0 32v/
Oprócz tego - z mniejszą opłacalnością: 1,4 TFSI/1,8TSI/2,0 FSI/2,0 TFSI/3,6 VR6 FSI

Seat Leon/Toledo 1,6 8v/1,820v/1,8Turbo 20v/2,3V5/3,2VR6

Volvo S40/S50/S60/S80/V40/V50/V70/XC60/XC90 z silnikami: 1,6/1,8/2,0 R4/2,0 R4 Turbo T4/2,0R5/2,0R5 Turbo/ 2,0R5 Turbo T5/2,3 R5 Turbo T5/ 2,4 R5/2,5 R5/ 2,5 R5 Turbo (w tym S60R)/4,4V8

Saab 9-5 2,0T/2,3T (w tym Aero)

BMW E39/E46/E60 z silnikami 1.8 R4/ 2.0R4 Valvetronic/ 2,0 R6/ 2,2 R6/ 2,5 R6/ 3,0 R6/ 3,0 R6 Valvetronic/ 3,5V8/ 4,4V8/ 4,4V8 Valvetronic

Wszystkie powyższe kombinacje marek i silników, jakie oferują producenci, wystąpiły u nas w praktyce konwersji na zasilanie gazem, przez co rozumiem fakt dokonania przez nas montażu instalacji LPG. Wyjątkiem jest Passat 3,6 FSI, ponieważ z tym silnikiem mieliśmy do czynienia w Touaregu, oraz Audi A6 z silnikiem 4,2 FSI, ponieważ z tym silnikiem mieliśmy do czynienia w Audi Q7 (co jest zasadniczo bez znaczenia dla tych rozważań)
Wszystkie auta chodzą bez najmniejszych problemów na gazie i myślę, że wszystkie albo prawie wszystkie mieszczą się w podanych kryteriach poszukiwań. Nie ma jakichkolwiek problemów z mechaniczną regulacją luzów zaworowych, jeśli tylko montaż i strojenie przeprowadzone jest sensownie
Przy stosowanych przez nas technologiach montażu i strojenia nie istnieje policzalna różnica szybkości degradacji silnika porównując gaz i benzynę. A to oznacza wielką swobodę w wyborze auta.

Powodzenia