Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → IV generacja → Instalacja zaworu tankowania
Strony 1
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Witam
Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś w Peugeot 307 1.6 16V 80kW ma w tym miejscu zawór tankowania co na zdjęciu widać i czy to dobre miejsce??
Bo za 4 tygodnie czeka mnie instalacja STAG IV gen i muszę zdecydować w jakim miejscu dać mały zawór tankowania. Proszę o pomóc i doradzenie bo ogólnie nie chcę dziur mieć w karoserii widocznych i nie chodzi o to że się wstydzę LPG a o estetykę. ...
Jak dla mnie spoko.
Jak dla mnie spoko.
A a jaki Zbiornik maksymalny do tego typu pojazdu mogę wsadzić zamiast koła zapasowego??
A jaka wersja nadwozia? gdzie jest koło zapasowe?
W bagażniku
A jaka wersja nadwozia? gdzie jest koło zapasowe?
Zapewne zmieści się zbiornik o średnicy 630mm, wysokość musisz dopasować do własnych preferencji, moim zdaniem wys 200mm będzie ok.
55L zmieści się 
co oznacza ze 44L do użytku będą i te 400km spokojnie zrobię
Zapewne zmieści się zbiornik o średnicy 630mm, wysokość musisz dopasować do własnych preferencji, moim zdaniem wys 200mm będzie ok.
:cool
OK mam już Instalację LPG AC Stag Qbox Plus + reduktor STAG R02 + listwa wtryskowa STAG AC W01+ butla Elpigaz 220 toroidalny 53.5L brutto + wlew koło wlewu PB95 z adapterem M10 
3100 zł w sumie wyszło ze wszystkim już 100KM za mna na LPG i jedynie co to 2x nie mogłem odpalić bo świeżo nabity gaz więc musi sie rozejść na przewodach...
Szczerze mówiąc, to miejsce ma naprawdę sens. Widziałem wiele Peugeotów 307 z zaworem tankowania zamontowanym właśnie tam i sprawdza się bardzo dobrze. Jest dyskretne, wygodne w użyciu i zachowuje estetyczny wygląd auta. Dla instalacji STAG IV to rozsądny wybór.
Kurczę, szkoda, że nie widzę tego zdjęcia, o którym mówisz, ale domyślam się, o co chodzi. W Peugeocie 307 1.6 16V to rzeczywiście jest problem, bo miejsce na wlew LPG nie jest oczywiste, a każdy chce, żeby to wyglądało jak najmniej inwazyjnie.
Najczęściej w 307 instalatorzy wybierają miejsce pod zaślepką oryginalnego wlewu paliwa, tam gdzie jest benzyna. To jest chyba najbardziej estetyczne rozwiązanie, bo nie musisz niczego ciąć w karoserii. Wierci się otwór w plastikowej osłonie od środka i montuje zawór tak, żeby po zamknięciu klapki nic nie było widać. Tylko trzeba uważać, żeby nie zablokować oryginalnego korka wlewu. Jeśli to nie wchodzi w grę, bo masz tam mało miejsca, to popularne miejsce jest z tyłu, pod zderzakiem, od strony kierowcy lub pasażera. Wtedy wlew jest schowany, ale trzeba się schylić, żeby zatankować. Nie każdy to lubi.Czasami montują też w tylnym błotniku, ale to już wymaga cięcia blachy i dla estetyki to słabe rozwiązanie, chyba że ktoś ma gdzieś.
Najlepiej jak pogadasz z instalatorem i pokażesz mu swoje auto. Oni mają doświadczenie i wiedzą, gdzie w danym modelu wejdzie najładniej i najbezpieczniej. Powiedz mu wprost, że zależy ci na estetyce i żeby nie ciął blachy, jak nie musi. Dobry fachowiec znajdzie sposób.
Kurczę, szkoda, że nie widzę tego zdjęcia, o którym mówisz, ale domyślam się, o co chodzi. W Peugeocie 307 1.6 16V to rzeczywiście jest problem, bo miejsce na wlew LPG nie jest oczywiste, a każdy chce, żeby to wyglądało jak najmniej inwazyjnie.
Najczęściej w 307 instalatorzy wybierają miejsce pod zaślepką oryginalnego wlewu paliwa, tam gdzie jest benzyna. To jest chyba najbardziej estetyczne rozwiązanie, bo nie musisz niczego ciąć w karoserii. Wierci się otwór w plastikowej osłonie od środka i montuje zawór tak, żeby po zamknięciu klapki nic nie było widać. Tylko trzeba uważać, żeby nie zablokować oryginalnego korka wlewu. Jeśli to nie wchodzi w grę, bo masz tam mało miejsca, to popularne miejsce jest z tyłu, pod zderzakiem, od strony kierowcy lub pasażera. Wtedy wlew jest schowany, ale trzeba się schylić, żeby zatankować. Nie każdy to lubi.Czasami montują też w tylnym błotniku, ale to już wymaga cięcia blachy i dla estetyki to słabe rozwiązanie, chyba że ktoś ma gdzieś.
Najlepiej jak pogadasz z instalatorem i pokażesz mu swoje auto. Oni mają doświadczenie i wiedzą, gdzie w danym modelu wejdzie najładniej i najbezpieczniej. Powiedz mu wprost, że zależy ci na estetyce i żeby nie ciął blachy, jak nie musi. Dobry fachowiec znajdzie sposób.
Jest jeszcze jedna opcja, o której zapomniałem. Czasami montują zawór w fabrycznym otworze wentylacyjnym, takim kratkowanym, za tylnym zderzakiem. To wymaga niewielkiej przeróbki, ale nie trzeba wiercić nowych dziur w blasze, tylko wykorzystać istniejącą. Mało kto na to wpada, a jest sprytne.
I ważna rzecz techniczna. Niezależnie od miejsca, zwróć uwagę na długość przewodu od zaworu do reduktora. Im krótszy, tym lepiej, bo gaz szybciej dochodzi i nie ma opóźnień przy odpalaniu (link usunięty) na zimnym silniku. Jak instalator będzie chciał dać wlew z tyłu, a reduktor masz z przodu, to przewód może mieć ze 4 metry i wtedy na mrozie mogą być problemy. Warto o to zapytać, zanim podejmą decyzję.
I jeszcze jedno, jak już montują w klapce wlewu paliwa, to sprawdź, czy po zamontowaniu zaworu oryginalny korek dalej da się swobodnie odkręcać. Bywa, że instalatorzy go blokują i potem przy tankowaniu benzyny jest cyrk.
Strony 1
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum gazeo.pl → IV generacja → Instalacja zaworu tankowania
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
