Duszenie i gaśnięcie po przejściu na gaz

Sprawdź reduktor, temperaturę przełączania i filtr gazu, wygląda na problem z parownikiem lub zbyt wczesne przełączanie na LPG.

Rozumiem, jak bardzo potrafi to denerwować. Z opisu wygląda to jak typowy problem z instalacją LPG, kiedy auto przełącza się na gaz za wcześnie.

Gdy silnik ma około 60°C, parownik (reduktor) często nie jest jeszcze wystarczająco ciepły. Gaz wtedy słabo się odparowuje, przez co silnik zaczyna się dławić albo gaśnie. Kiedy doprowadzisz temperaturę do około 80–85°C, wszystko zaczyna działać normalnie — dokładnie tak, jak u Ciebie.

Na Twoim miejscu sprawdziłbym kilka rzeczy:

czy płyn chłodniczy dobrze krąży przez reduktor (czasem są przytkane węże albo zapowietrzony układ),

czujnik temperatury instalacji gazowej — jeśli pokazuje błędne wartości, gaz może włączać się za wcześnie,

regulację biegu jałowego i mieszanki na gazie,

wszystkie wtyczki i masy — dobrze, że chcesz je przeczyścić, to często pomaga.

To raczej nie wygląda na poważną awarię. Najczęściej jest to drobna sprawa z ogrzewaniem reduktora albo ustawieniami instalacji.

Najczęstsze przyczyny tego objawu w LPG 2 gen:

Za niska temperatura przełączania na gaz – reduktor jest jeszcze niedogrzany → gaz źle odparowuje → dusi i gaśnie. Ustaw przełączanie min. 80–85°C.

Zapowietrzony lub źle wpięty reduktor w układ chłodzenia – sprawdź węże, czy reduktor faktycznie robi się gorący.

Źle wyregulowana instalacja LPG – za uboga mieszanka (pasuje do objawów: niskie obroty, dławienie przy kickdownie).

Zużyta membrana reduktora – typowe przy ciepło/zimno, na zimnym ok, na letnim gaśnie.

Silnik krokowy / elektrozawory zabrudzone.

???? Czyszczenie styków możesz zrobić, ale kluczowe będzie:

Sprawdzić temperaturę przełączania

Sprawdzić czy reduktor jest dobrze dogrzewany

Regulacja LPG albo regeneracja reduktora