Cześć, z opisu wygląda typowo na problem z wydajnością gazu, a nie z zapłonem czy mechaniką. Skoro na benzynie kręci normalnie, a na LPG dławi się powyżej ~3,5 tys., to w pierwszej kolejności sprawdziłbym:
reduktor pod obciążeniem – miękka membrana ≠ wydajność przy wysokich obrotach, możliwy spadek ciśnienia
elektrozawór wielozaworu w butli – często niedrożny (tłoczek), ogranicza przepływ przy dużym zapotrzebowaniu
ciśnienie gazu na listwie podczas jazdy, nie na postoju
czy nie zamarza reduktor / poprawny obieg płynu
Mikser i filtr raczej OK skoro problem jest typowo „od pewnych obrotów”. Na Twoim miejscu zacząłbym właśnie od sprawdzenia zaworu w butli i ciśnienia przy depnięciu.