Najbardziej podejrzany jest problem z dopływem gazu po rozgrzaniu instalacji. Skoro na benzynie auto cały czas działa idealnie, a po kilkunastu minutach na LPG zaczyna je „mulić”, warto sprawdzić przede wszystkim:
- filtr fazy ciekłej i lotnej LPG,
- elektrozawór oraz jego filtr,
- ciśnienie gazu podczas jazdy, właśnie w momencie wystąpienia problemu,
- czujnik ciśnienia/temperatury LPG,
- wtryskiwacze gazowe,
- przewód doprowadzający gaz i ewentualne ograniczenie przepływu.
Sama wymiana reduktora bez sprawdzenia ciśnienia LPG pod obciążeniem niewiele wyjaśnia. Ja zacząłbym właśnie od podpięcia diagnostyki i obserwacji parametrów w chwili, gdy auto zaczyna tracić moc.
Strony 1