1

(6 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

"Do „nieprzerabialnych” na LPG samochodów zaliczają się m.in. aktualne modele grupy VW z silnikami 2.0 TSI wyposażone w dwa układy wtryskowe"
artykuł z kwietnia 2019

Są ,,przerabialne" tylko cena instalacji jest wysoka, więc długo się amortyzuje, nie sądzę że w silniku 1.0 l będzie sens zakładać

2

(6 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Podwójny ukłąd wtryskowy jest juz w vw bardzo powszechny, jeździ taki samochód w AGC na dwóch sterownikach tylko raczej nie robią tego komercyjnie

3

(2 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Jeśli kontrolka pali się non stop to raczej naprawy nie przyniosły skutku i trzeba zacżać od postawienia diagnozy

4

(1 odpowiedzi, napisanych - AGC (COMPACT, ZENIT))

Montowałem, generalnie  to samo co Blubox tylko centrala również do 6 i 8 cylindrów

5

(7 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Najprościej zacząć od podłączenia skanera i sprawdzenia jakie są błędy, wtedy można wykluczyć czujniki

rozwiązany problem?

7

(7 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Trzeba ustawić lepiej korektę mieszanki lpg od temperatury,

Brak impulsu wtrysku czyli sprawdż rozłączenie wtryskiwaczy benzynowych, czy to na pewno sterujące

9

(7 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Wtryskiwacze i tak się grzeją ,wygłuszenie maski nie ma większego znaczenia, problem raczej w tym że rozgrzewa się gaz w przewodach i przy wysokiej temperaturze może być za uboga mieszanka. Napisz jaki masz sterownik i jakie wtryskiwacze

10

(5 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

To najczęściej się zdarza

11

(5 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Koszty są raczej porównywalne, tylko czy rozwiązaniem są pojedyncze wtryskiwacze ? może po prostu nowe?:)

12

(5 odpowiedzi, napisanych - BRC / MTM)

To się zgadza, ja zamawiałem ostatnio i różnice w cenie są prawie 100%

13

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Na butli na pewno będzie pokazywać

14

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Na butle to oczywiście zawsze można choć dobrze byłoby wiedzieć kiedy kończy się gaz bez zaglądania do butli smile

15

(5 odpowiedzi, napisanych - AGC (COMPACT, ZENIT))

Na pewno, instalacja bedzie odpowiednia trzeba tylko sprawdzić ustawienia

16

(5 odpowiedzi, napisanych - AGC (COMPACT, ZENIT))

Zestaw bardzo dobry. Do jakiego samochodu bedzie montowane?

17

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Centralka raczej będzie działać tylko z jednym typem rezerwy, musisz sprawdzić co masz na wielozaworze zamontowane

18

(3 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Jakie teraz są wtryskiwacze zamontowane?

19

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Raczej po włączeniu zapłonu to nic nie powinno się dziać, chyba że otwiera się zawór gazu ale to raczej nie przy tym przełączaniu

20

(3 odpowiedzi, napisanych - KME / SIROCCO)

Jeśli to Tomasetto to nie ma różnicy

21

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Pompa paliwa będzie pracować cały czas, na gazie rozłączany jest tylko wtryskiwacz i z tego co piszesz to przekaźnikiem. Zapala się ,,marchewka" bo nie ma sygnału wtryskiwacza więc na pb raczej nie pracuje smile Przy jednopunkcie może być tak że nie czuć różnicy pomiędzy gazem a benzyną

22

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Raczej na dwóch paliwach jednocześnie to nie powinien normalnie pracować. Zasilanie jest gaźnikowe czy na jednopunkcie?

23

(4 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Montujesz na przewodzie gazowym fi12, a cienki przewód podłączasz do map-sensora.

24

(6 odpowiedzi, napisanych - AC (STAG))

Zacząłbym od tego aby dobrze wyregulować mieszankę na korekty po obd

25

(4 odpowiedzi, napisanych IV generacja)

Z listwy wtryskiwaczy jest wyjście gazu czyli chodzi o ciśnienie, a podciśnienie jest brane z kolektora ssącego. Do czego potrzebujesz tego ,,czwórnika''??