1 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Ale ogólnie powinno u mnie działac i na butli stan pokazywać?

Idź do forum: I generacja

2 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Czyli coś takiego rozumiem mogę założyć na butle, tylko dla wygody rezerwę zrobić przy kierownicy i powinno wsyztko działać?

Idź do forum: I generacja

3 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Np tego typu https://www.agsiedlik.pl/rezerwa-stag-2 … 2-k26.html (link usunięty)

Idź do forum: I generacja

4 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Przełącznik to zwykły włącz wyłącz ze sklepu elektrycznego sterujący przekaźnikiem właczajacym elekektrozawor także nie ma co się świecić. A nie dało by się zamontować jakiś zwykły wskaźnik na butle?

Idź do forum: I generacja

5 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Przewody od wielozaworu to zielony czerwony i czarny

Idź do forum: I generacja

6 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Ok jakoś wszystko niby działa. Teraz inne pytanie. Mam 3 piny przy wielozaworze od pływaka. A w samochodzie jest tylko włącznik. Czy jeśli podłącze cała centralke z wlacznimeim to czy jest możliwość wykorzystania tylko samego wskaźnika poziomu?

Idź do forum: I generacja

7 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Ok już w miarę wszytko staje się jasne. Jeszcze jedno pytanie. Czym może być spowodowane bulgotanie w parowniku? Czasami po włączeniu gazu na postoju słychać odgłosy bulgotania takiego jakby woda jakas się przelewala albo coś takiego

Idź do forum: I generacja

8 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Co więcej jak włączę gaz na postoju to po chwili bardzo czuć gazem. Wszytko ucieka wtedy spod tego plastikowego dekla. Czy to normalne?

Idź do forum: I generacja

9 Odpowiedź przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Jest na monowtrysku. Przyjrzałem się instalacji. Przełącznik włącza 2 przekaźniki. Jeden z nich włącza elektrozawory od gazu. 2 zaś idzie do wtrysku co tam robi to już nie mam pojęcia. Po włączeniu gazu na desce zapala się kontrolka wtrysku tzw marchewka. Po przelaczeniu na gazie i zdjęciu przewodu od paliwa pompka ciągle Zasila wtrysk w benzynę no chyba że to wraca spowrotem wszystko. Co więcej jak tylko odpale samochód nawet przy 8 st czy przełącze na gaz to zbytnio nie ma różnicy jednak jak wrócę na bezynzyne przez chwilę się dlawi. Po przelaczeniu na gaz pracuje bez zarzutów co też nie wiem czy powinno mieć miejsce gdyż zawór regulacyjny po wymianie zostało skręcone "na oko"

Idź do forum: I generacja

10 Temat przez folyta

(21 odpowiedzi, napisanych I generacja)

Witam,

Niedawno zakupiłem cinquecento z instalacją gazową 1 generacji. Czy jest możliwe aby samochod normalnie pracował na 2 paliwach jednocześnie? Odpalam go na benzynie jednak nawet jak się nie rozgrzeje i przy temeperarzue 8st na dworze mogę przełączyc go na gaz. Słychać zaworki się otwierają ale zbytnio przełączania nie czuć może czasami coś jakiś lekki spadek obrotów jednak spowrotem na benzynę to samochód spada z obrotów czasami aż zgaśnie. Przełącznik od gazu też zastanawia bo ma tylko 2 pozycje taki alby on/off zwykły z lampki nocnej. Ja odkrecilem przrowd od benzyny to benzyna raczej normalnie leciała, no chyba że tylko to co zostało w przewodzie. Jak zakrecilem gaz to samochód po przelaczeniu na gaz gasł. Czy możliwe jest ze bierze 2 paliwa naraz? Oraz czy może być taki przełącznik na pewno? Bo od elektuvxniej strony to nie ma on przełączania pomiędzy czymś tylko włącz wyłącz

Idź do forum: I generacja