Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez jedna_brew
hej,
chodzi o to, ze po przełączeniu na zasilanie gazowe komputer samochodu wskazuje ubogą mieszankę i stosownie do tego zwiększa dawkowanie paliwa, najprawdopodobniej powodując zalewanie silnika (lambda 0,05 v). co ważne - przed przełączeniem na gaz, komputer normalnie pokazuje prawidłowe wartości lambdy. co to może być, bo raczej nie lambda...
instalacja brc sq24.
wiem, zrobiłem to już 
witam,
raz jeszcze sprawdzałem wskazania sondy lambda, tym razem tylko na benzynie:
1. po uruchomieniu silnika na wolnych obrotach, silnik ciepły od 0v do 0,33v
2. podczas jazdy od 0 do 0,9v, średnia około 0,42v
3. po dojechaniu na miejsce (5 minut od uruchomienia silnika) na wolnych obrotach średnie wskazania około 0,38, tendencja malejąca.
poza tym, nowy czujnik połozenia przepustnicy w pozycji spoczynkowej wskazuje 18,8% otwarcia przepustnicy - czu to prawidłowa wartość?
pozdrawiam,
jedna_brew
witam,
jak w temacie - w sq24 występują duże wahnięcia wolnych obrotów - tak od 1000 do 10 i z powrotem do 1000 - silnik nie gaśnie. nie zdarza się to za każdym razem, może tak ja co 10 raz stanę na światłach.
1. świece oryginalne mają dwa miesiące, z oryginalną przerwą
2. przewody oryginalne, mają 1,5 roku
3. przepustnica, przepływomierz wyczyszczone
4. nowy czujnik położenia przepustnicy
5. żadnych błędów na skanerze
6. obserwowałem zachowanie lambdy - na wolnych obrotach na benzynie oscyluje wokół 0,42 v, podczas gdy na gazie waha się między 0,19 a 0,32 v.
7. auto na gazie i nopb przyspiesza normalnie.
czy w związku z powyższym nie jest tak, że na gazie mam zbyt ubogą mieszankę?
instalacja ma przejechanie niecałe 60 kkm, wszystkie filtry zawsze wymieniałem jak instrukcja nakazuje - ostatnio wydaje mi się, że wtryskiwacze gazu chodzą nieco głośniej.
poradźcie coś koledzy bo jestem bardzo zadowolny z gazu a tu taka pierdoła psuje mi humor...
nie potrzebujesz map-sensora do ustawania temp. przełaczania na gaz. mam taki interfejs za 70 zeta i spełnia swoje zadanie.
hmmm.... a możesz dokładnie opisać co i jak jest nie tak z instalka? jaki warsztat (i w jakim mieście) ci ją zakładał?
witam ponownie.
problem wydaje się byc rozwiązany - wężyk podciśnieniowy, który szedł do MAP był okrutnie nieszczelny. ponieważ nie miałem za bardzo czasu aby kupić nowy, to skleiłem stary za pomocą super glu i na wszelki wypadek dałem jeszcze taśmę izolacyjną.
jednak musiałem go wymienić, ponieważ super glu nie był taki super w temp. jaka panuje pod maską... jest lepiej, ale jeszcze czasem obroty się zawachają od 50 do 900...
strojenie powinno odbyć się podczas jazdy. kiedy montowałem brc w mysłowicach specjalnie na to zwróciłem uwagę.
a jesli nie są w stanie ustawic ci wolnych obrotów na lpg żeby nie gasł, to poproś tych facherów, żeby na wolnych przełączał na benzynę. wiele benzyny nie stracisz, tym bardziej, że za dzień nicnierobienia chcieli 150 zeta. innymi słowy - zaoszczędzisz na wydatkach na "fachowców" nie wspominając o swoich nerwach.
Nie za bardzo, bliższy byłbym ponownej procedurze kalibracji. Firmware sterownika LPG raczej nie generowały takich objawów. Ale to gdybanie, z pewnością ktoś musi w to spojrzeć poprzez laptopa.
no ja moge sobie na to spojrzeć przez laptopa... pytanie tylko gdzie patrzeć?
Gdzie są podpięte obroty ??? Pojedź do gazowników niech ci przeprogramują instalację P&D 2.06
czyli generalnie ponowne programowanie?
A diagnozowałeś samochód ?, wina nie musi leżeć po stronie instalacji .
Podaj o jakim samochodzie mowa ??
ford galaxy 2.0 silnik NSE. instalka to brc sq 24 z softem p&d. raczej to sprawa instalki, ponieważ na nopb nigdy mi się coś takiego nie przytrafiło.
witam,
kolejny denerwujący problem. czasem, raczej żadko, zdarza się sytuacja, że np. wciskam sprzęgło, wyrzucam na luz i jednocześnie hamuję (np. przed światłami) to obroty spadają do prawie 0 i natychmiast powracają do prawidłowego poziomu. takie wachnięcie od 900 o/m do 50 o/m i spowrotem do 900 o/m.
co to może być?
pozdrawiam,
jedna_brew
Kolego ale to jest instrukcja od P&D a Ty masz SQ24 jedynie zaprogramowanego Programem P&D. Pzdr
pewnikiem masz rację, bo jak obserwowałem przełączanie się na gaz na komputerze, to pokazywał wpierw dwa skrajne cylindry a potem dwa środkowe.
Kolega jedna_brew trochę niewłaściwie to opisuje. SQ24 przełącza sie na gaz półsekwencyjnie. Wpier 1 i 4 cyl. i po trzech obrotach wału 2 i 3 cyl. Ponieważ gasł przy przełączaniu (możesz tez mieć zbyt długie wężyki gazowe) poleciłem mu zwiększenie ilości obrotów pomiedzy tymi sekwencjami co oczywiście nie ma żadnego wpływu na pracę systemu.
hmmm
[URL=http://img190.imageshack.us/i/brce.jpg/]
[/URL]
w instrukcji pisze, że kazdy cylinder przechodzi po kolei...
auto to ford galaxy 2.0 z 1998 roku.
dziś zrobiłem rano test i moim zdaniem jest jeszcze za mało tych wstępnych wtrysków - przełączyło na gaz poprawnie, ale z widocznym spadkiem obrotów. podłacze się i dam mu jeszcze +1 albo +2. negatywnych objawów pracy na gazie po zmianie liczby wstępnych wtrysków nie zauważyłem, spalnie w tej chwili też wydaje się być w normie.
Nie za bardzo rozumiem co zrobiłeś, możesz to opisać?
w programie BRC jest taka opcja, że ustawiasz ile razy wtrysk gazowy ma podać (wtrysnąć) gaz do cylindra przed przełączeniem go na lpg. fabrycznie jest ustawione 3 - czzyli 3 razy wtrysk gazowy podaje gaz do cylindra, odłącza wtryski nopb i przechodzi ma gaz, potem kolejny cylinder 3x podanie gazu i przejście na zasilanie lpg i tak dalej. aja tą opcję zmieniłem na 6 razy. to ustawienie działa tylko i wyłącznie przy przejściu na zasilanie lpg.
no i teraz pytanie - czy macie np. jakiś patent, ile tych podań gazu powinno być? czy można sobie zrobić kuku majstrując tą opcją? wczoraj zrobiełm pierwszy test przy przełączaniu automatycznym i jest jakby lepiej, ale wolę dopytać na forum, bo może ktoś z was już to zmieniał i ma w tym względzie goświadczenie.
pozdrawiam,
jedna_brew
witam,
przestawiłem ilość wtrysków lpg do cylindrów przed przełączeniem na gaz z 3 na 6 i nie zgasł. pytanie do fachowców - czy można tak zrobić bez jakiś nieprzyjemnych konsekwencji w późniejszym czasie?
podziękował za porady 8)
A jakie to auto, może wina nie jest po stronie instalacji :?:
ford galaxy 2.0. myślę, że to kwestia regulacji gazu, być może czujnik ciśnienia jest nie zwalony. gaśnie wtedy, kiedy stoję na wolnych obrotach, kiedy jadę - nie gaśnie.
p.s. nie mam żadnego szarpania itp, po prostu gaśnie, jakby nie dostał paliwa.
witam,
problemy z instalką zaczęły się już następnego dnia - otóż, gaśnie po przełączeniu na gaz, ale tylko w sytuacji gdy silnik jest wysprzęglony i ma wolne obroty (np. stoje na światłach). nie gaśnie, jesli np. przełączy się na gaz, a ja wówczas jade (tj, jest na biegu a ja trzymam nogę na gazie). jeżeli ręcznie przełączę (tj. wpierw ustawie, żeby palił tylko benzynę, a dopiero po 3-4km sam przełącze na gaz) to nie gaśnie. co kurna jest? temperatura przełączania na gaz to 55 stopni. słyszałem, ze brc nie przełączy na gaz, nawet po nagrzaniu, jeśli temp otoczenia jest niższa od zadanego progu (np -10 C). prawda to?
jakie mogą być przyczyny gaśnięcia? za małe ciśnienie gazu we wtryskach na wolnych obrotach? nie wiem, bo po ręcznym przełączeniu na lpg wolne obroty trzyma jak trzeba (delikatnie falują - jakieś 50 obrotów/min w górę a potem w dół)
Kolego z opisu, który zamieściłeś wynika, że masz kit do 100Kw. Jeżeli jest słabszy to zapytaj gaziarza czy robił test drogowy i czy mapy sie pokrywają. Możliwe, że Twój gaziarz jest "domatorem" i nie lubi wystawiać nosa poza warsztat przy -10 na dworze. Przy prawidłowej regulacji nie powinieneś poczuć spadku mocy. Z tego też powodu może być zawyżone spalanie. Gdzie montowałeś?
witaj,
montowałem w Czakramie w Mysłowicach. co do testu drogowego to robiłem go razem z gazownikiem, tj. ja prowadziłem. co do spadku mocy, to jak mówie jest to moje odczucie i jest to spadek minimalny. z tego co pokazywał komputer czasy wtrysków na gazie pokrywały się z tymi na benzynie - 4 ms.
klamka zapadła - zanabyłem taki oto zestaw:
BRC sequent 24
soft: Plug&Drive
reduktor: Genius MB 1200 mbar
wtryski: pomarańczowe
teraz tak - na fakturze jak byk stoi, że jest to kit do 80kw, ja mam 85 i mnie to trochę denerwuje... warto się tym martwić? póki co autko sprawuje się dobrze, przełacza na gaz przy temperaturze 55 (wiem, że dużo, ale przy 40 gasł. poza tym gdzieś wyczytałem, że ktoś w galaxy tak sobie ustawił, więc sam się uparłem na tą temperaturę, przełącza się po około 3km jazdy - mówię oczywiście o zimie) sporo pali lpg - jak nastepny bak tak samo szybko zniknie do jade do macherów. co więcej... hmm trochę jest słabszy (kit jest do 80 kw) tak z kilka koni mniej.
skomentujcie co na ten temat uważacie.
pozdrawiam,
jedna_brew
W twoim "Galaxerze" jest sekwencja.
jużech sie dowiedział - mam wielopunktowy wtrysk paliwa, więc jak rozumiem to nie jest full-group
koledzy, z lektury forum dowiedziałem się, że jest coś takiego jak wtrysk full-group (czyli wszystkie wtryski pracują jednocześnie) i że mogą być problemy z sekwencją. teraz pytanie - czy w tym fordziaku jest wtrysk full-group czy nie?
Możliwe, że im to nie przeszkadza, ale dla Ciebie nie będzie żadnej różnicy.
hmmm... raczej idę w kierunku sq 24 z softem plug & drive. ale jesli dostanę więcej info nt sq 56 i będą to dobre informacje, to mogę zmienić zdanie.
p.s. jak gadałem z macherami, to mówili, że w moim przypadku nie trza zdejmować kolektora, tylko podpinają "odkurzacz" i wszystkie opiłki, farfocle powstałe przy wierceniu są wysysane - dać temu wiarę?
Forum gazeo.pl → Posty przez jedna_brew
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
