MINI SEC V3 REGULACJA PRZEZ PODCISNIENIE

Wczoraj rozwierciłem dysze z 2,7 mm na 2,8. zmniejszylem troche cisnienie na reduktorze na 1,35-1,4 bara i zrobiłem około 50 km ba benzynie i gazie  wykonałem korekte i mapy przez podcisnienie i wyszły mi takie oto dane , auto w miare teraz jedzie tylko zobaczymy jak bedzie ze spalaniem a co do wypadania zaplonów to dalej wystepuja jak chwile postoje na gazie na biegu jałowym.Opcje silnik turbo mam ciagle właczona.Gdy po zakupie auta robiłem zwykła adaptacje to dane w tabelce wychodziły zawsze na minusie srednio -25.Gdybym miał jakies materialy na temat profesjonalnej regulacji to bym sobie to sam dobrze zrobil bo w mojej okolicy to gaziarze sa na poziomie 2 generacji.I tak jeszcze chciał bym wiedziec czy instalacja z sterownikiem mini sec v3 to sekwencja poł sekwencja czy fullgrup czy to zalezy jak sie ja zamontuje i skonfiguruje

Dzis zamówiłem reduktor wiec w piątek pwinien byc, zamontuje go  i wtedy bede prubował  regulowac instalacje.A co do układu zaplonowego to raczej jest sprawny bo swiece nowe cewki tez ,nawet zmieniane miedzy cylindrami i zawsze te zapłony wypadaja na 3 cylindrze.I wczoraj pierwszy raz sterownik silnika zamotował bład zwiazany z slaba wydajnoscia katalizatora wiec bede go usuwał tylko jestem na etapie tworzenia krucca pod  druga sonde azeby ja odsunac od spalin.Bo jakis czas temu wycinalem mniejszy fragment katalizatora bo sie wytlukl i latał w puszce.

Po ponad tygodniu jazdy jest dobrze choc raz mi sie check zapalil i tez blad katalizatora wiec w najblizszym czasie go wytne bo jak jakis czas temu rozbieralem silnik to jedna czesc kata latala w puszce wiec zaczelem ja defragmentowac a przez to zaklepałem okolo 1/3 powierzchni kata i przez to auto jest zmulone przy nizszych obrotach ,turbo dmucha zadane cisnienie dopiero od 3500 rpm a powinno od około 1800.Ostatnio gdy dłuzej go pociagłem na 2 biegu tak do 5800 obr to centralka przelaczyła sie na benzyne i musiałem recznie przełaczyc na gaz i tez objawilo sie to gdy auto bylo rozgrzane a na polu bylo -2 stopnie

Witam.Po kilkunastu miesiącach zaczyna sie coś niedobrego dziac w mojej instalacji.Gdy co jakis czas patrze na adaptacje długoterminowa to przeważnie jest około 20 % na+ czyli mieszanka uboga.W instalacji nic nie było fizycznie ruszane jedynie to zbierane nowe mapy a wygląda to tak jak na fotce

Witam ponownie.Dzis założyłem nowe wtryski barracuda ,jak i filtry zebrałem nowe mapy i wygląda to tak jak na fotce.Dysze maja 2,8 mm.Czy ta różowa linia pod mapą to jest mnożnik bo dawniej ustawiała sie na plosie a teraz ciągle jest na sporym minusie.Czyzby reduktor miał już dość współpracy. Patrząc na mape pb i lpg to chyba pierwszy raz mi sie one tak pokryły.

Witam po kilkunastu miesiącach.W autku zrobiłem remap mocy na jakies 170 km silnik turbo.Załozyłem reduktor acr01 czerwony.Ostatnio ustawiłem gaz i jest prawie ok. Mapy się pokryły bardzo dobrze. Tyle że czuję że jest lekko słabszy na lpg i powyżej 5000 rpm zaczyna szarpać silnikiem  http://vaglog.pl/log_207275.html (link usunięty)  .Dysze miałem większe ale zmniejszyłem do 2,6 mm w moich barracudach ażeby mnożnik był koło 0 bo wcześniej ustawiał się na  -15.Ciśnienie mam jakieś 1,3 prawie najniższe jakie się da ustawić w reduktorze i pewnie bede je musiał lekko podnieść.Przewód mam faro 6 i zawór przed reduktorem valtek m10  choć  powinien być m12.