1 Odpowiedź przez Szymdi

  • Zarejestrowany: 28.09.2010
  • Posty: 220

Odp: Opel Astra 2

Każdy silnik benzynowy montowany w Astrze G nadaje się do zamontowania gazu. Porządny fachowiec zaproponuje Ci na pewno dobre podzespoły.

Ja sugerowałbym:

I
Stag 4+/ Tomasetto Alaska lub ACR01/Hana2000

II
LPGTech 214/ Alaska lub ACR01/ Barracuda

III
KME Nevo/ Alaska lub KME Silver/ Hana2000

Dobór reduktora i wydajności wtryskiwaczy zależny od mocy silnika.

2 Odpowiedź przez SebastianS

  • Zarejestrowany: 24.05.2009
  • Posty: 1,808

Odp: Opel Astra 2

maddox84 napisał/a:

Podpinam się pod wątek bo właśnie noszę się z zamiarem zamontowania LPG do swojego samochodu, czyli:
OPEL ASTRA G 2001
Z18XE, 1.8 16V 125 KM

Po przeglądaniu wielu forów doszedłem do takiej konfiguracji:
STAG 3 ISA  2 / AC r-01 / HANA 2000
ale polecany warsztat w mojej okolicy zaproponował mi rozwiązanie:
KME NEVO / reduktor KME (niestety nie pamiętam nazwy) / HANA 2000
ewentualnie skłonni są zainstalować mi:
KME NEVO / AC R-01 / HANA 2000

Jeśli założyć, że AC R-01 będzie wyprodukowany nie wcześniej, niż w 23-24 tygodniu tego roku, wariant III z podanych wyżej będzie najrozsądniejszy. Jeśli zmienić w wariancie I sterownik z 300-4 ISA2 na Stag 4 Plus - będzie to wariant równie sensowny (wydawanie kasy na 300-4 ISA2 nie ma sensu).

Gazownik zaproponował mi także zastosowanie sterownika obsługującego OBD (różnica około 200 zł), i tutaj moje pytania:

1. Jakie korzyści daje sterownik KME obsługujący OBD w stosunku do standardowego bez obsługi tego interfejsu ? Domyślam się, że powinien pracować lepiej bo otrzymuje pewnie jakieś dodatkowe dane z komputera (ECU) silnika, ale czy gra jest warta świeczki?


Wprowadzanie korekty od wielkości naliczonej korekty ECU jest pomysłem ryzykownym, ze względu na działajace jednocześnie dwa układy regulacji, których wzajemna równowaga w pewnych warunkach może się rozchwiać ze szkodą dla działania instalacji LPG i prawidłowości pracy silnika.

2. Lubię monokulturę, bo wychodzę z założenia że elementy od jednego producenta najlepiej ze sobą współpracują dlatego jeśli zdecydował bym się na sterownik KME NEVO to jaki dobrać do niego reduktor KME? Czy Silver (słyszałem dobre opinie o nim) będzie tutaj dobry czy może raczej upierać się przy AC R-01?


W tym przypadku "monokultora" nie ma specjalnie sensu. Nie istnieje zależność pomiędzy sterownikiem a reduktorem, powodująca lepszą lub gorszą "współpracę" tych urządzeń. Reduktor ma odznaczać się określonymi cechami fizycznymi i noszona przezeń nazwa nie ma nic do rzeczy. Dlatego hołdowanie zasadzie monokultury prowadzi do niepotrzebnych ograniczeń w optymalizacji zestawu. Co nie zmienia faktu, że KME silver w tym aucie swobodnie da radę. I co nie zmienia faktu, że osobiście proponowałbym jeszcze inny reduktor - żaden z dwóch wymienionych.
Co do AC R-01 - reduktor ten ma kilka ciekawych cech, ale z racji sporej komplikacji budowy jest wciąż niedopracowany - kolejne partie produkcyjne wciąż rodzą kłopoty, więc niestety dopóki nie zostanie on dopracowany, używanie go rodzi pewne ryzyko występowania komplikacji - na dziś dzień nie polecam.

Na koniec dodam, że zależy mi przede wszystkim na niezawodności zestawu i jestem w stanie za to dopłacić (w granicach rozsądku). Wzmiankowane zestawy powinny mieścić się w przedziale 2700-3000 w zależności od tego, jak ceni się dany warsztat

. Uważam, że ceny w takim przedziale warte są zapłacenia za takie zestawy.