Jaka instalacja do KIA SPORTAGE 2.0 16v 141km?

Wybrałbym opcję 2, po dokonaniu pewnych optymalizacji: Zamiast Stag 300 Premium wybrałbym Staga 4 Plus i porządnie przyłożył się do strojenia. Propozycja Premium wskazuje, że ktoś liczy na autokorekcję po OBD, czyli nie czuje się zbyt biegły w strojeniu, które jest podstawą sukcesu. Ewentualnie jest pazerny na kasę i chce przytulić parę złotych więcej za "topowy" sterownik. Reduktor, choć osobiście miałbym inny typ - może być, wtryskiwacze faktycznie bardzo dobre.

Tak... z tym, że Czesio nie podlinkuje, bo mu moralność nie pozwala  :mrgreen:

Na poważnie: to nie jest uwaga praktyka, tylko właśnie teoretyka, który nie będzie w stanie sensownie wyjaśnić i uzasadnić swojej "porady". Przedwczesne zużycie zaworów nie związane jest z używaniem gazu, tylko jego złym dawkowaniem, zmierzającym do za ubogiej mieszanki, która z kolei spala się zbyt przewlekle i daje za wysoka temperaturę na wyjściu z cylindra (co obciąża zawory i gniazda zaworowe).

Sterownik Lovato ma całkiem niezłe możliwości, aczkolwiek nieco ustępuje Stagowi i kilku innym rodzimym produktom. Tym niemniej zestawiony z dobrymi wtryskami nie będzie głupim rozwiązaniem, pod jednym warunkiem: trzeba sprawdzić (spytać techników Landi Renzo) czy Lovato uniesie obciążenie wtryskiwaczami Hana, które mają cewki o impedancji 1.9 (A,B,C) lub nawet 1.3 (AA) ohm. Moim zdaniem końcówki mocy mogą nie przeżyć.

Wersje 3 ohm nie występują w największej wydajności. Poza tym są koszmarnie wolne, co źle wróży dla silnika z odcinką przy 6800. Ale prawdą jest, że na pewno Lovato je uniesie.

Z całą pewnością.

Mława - Jarek Nowotczyński