czesio napisał/a:Zestaw, który podajesz jest ok, (nie znam tego reduktora, więc w tej kwestii się nie wypowiem). Co do systemu lubryfikacji, to w mojej ocenie znakomita większość ocen internautów świadczy o tym, że nie znają tego produktu. lub/i nie mieli z nim styczności. Ja osobiście polecam system Flashlube. Pamiętaj o częstszej kontroli luzów zaworowych po założeniu instalacji LPG.
Co do systemu lubryfikacji, to polecasz ten system, bo moderujesz forum będące częścią portalu, na którym reklamuje się firma Flashlube, bądź importerzy jej produktów. Taka jest niestety prawda, bo jak sądzę nadal nie posiadasz jakichkolwiek inżynierskich argumentów przemawiających za jakimkolwiek wpływem tzw. lubryfikacji na kondycję silnika (nie licząc zapapranych szuwaksem kolektorów, zwłaszcza w podciśnieniowych wersjach dozowania).
Zresztą nie zaprzeczysz, że nieneutralne stanowisko w sprawie Flashlube zajmujesz stosunkowo niedawno... Czyżby - jak mawiał Fox Mulder z archiwum X - "Coincidence"?
A może montujesz instalacje LPG? Ile założyłeś? W ilu użyłeś polecanego przez siebie systemu? Jakie obserwacje poczyniłeś i do czego odniesione?
Założyliśmy już ponad 2500 instalacji LPG, w tym do Subaru, Opli, Mitsubishi, Nissanów i innych marek, w których rzekomo występują problemy z zaworami. Akurat wczoraj był u nas na serwisie Subaru Legacy z silnikiem 2,0 163KM. Przejechał 55.000km na LPG, po 50.000 udał się na kontrolę luzu. Był w normie, nie wymagał regulacji.
Recepta? Precyzyjne strojenie dobrze skonfigurowanych instalacji. W każdym innym przypadku będzie klapa, niezależnie od magicznych substancji wywlekających kasę z kieszeni użytkowników.