Moim zdaniem to całkiem sensowna konwersja, szczególnie do silników z dualnym wtryskiem jak w IS 200T. Ten system jest właśnie pod takie jednostki zaprojektowany, żeby ogarniać jednocześnie wtrysk bezpośredni i pośredni, co jest największym problemem przy LPG w nowoczesnych silnikach . Duży plus to też mniejsze zużycie benzyny i brak odczuwalnych przełączeń, jeśli instalacja jest dobrze zestrojona .
Z drugiej strony wszystko zależy od montażu i strojenia, bo przy takich silnikach łatwo coś zepsuć. Jeśli robi to ogarnięty warsztat, to może to być naprawdę dobra opcja na obniżenie kosztów paliwa bez dużej utraty osiągów.