Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez Struna
okaże się, dlaczego z uporem maniaka opowiadałem się za dobieraniem parametrów czasu wtrysków gazu możliwie długich
zbyt duże uproszczenie tematu.
myślę, że wiesz, dlaczego
nie wiem, ale mniejsza o to.
coś spróbuję zestawić, żeby pokazać w czym rzecz, bez zagłębiania się w szczegóły i ich ujawniania.
no i o to chodzi, mnie żadne "tajniki" nie są potrzebne. Ot z czystej ciekawości chętnie popatrzę.
W praktyce patent z ograniczaniem czasu wtrysku sprawdza się w wielu autach, ale w niektórych problemu nie rozwiązuje. Być może kwestia bardziej precyzyjnego dobrania parametrów... tego nie mam jednak jak sprawdzić.
no to nie wiem - na maila jak masz obawy aby tutaj
podeprzeć swoje tezy obrazem oscyloskopowym
mogę podeprzeć swoje tezy obrazem oscyloskopowym, wykazującym przyczyny szarpania, oraz sposób ich usunięcia.
chętnie popatrzę.
doskonale temat da się ogarnąć za pomocą Staga - na tą chwilę żaden inny sterownik nie posiada zaimplemetowanej tak sprawnej strategii umożliwiającej obskoczenie problemu.
jeśli mowa o oficjalnym sofcie, to nie wszędzie się to sprawdza.
może lepiej daj to zrobić komuś kumatemu bo tak na czuja to możesz jedynie zaszkodzić
tak, coś w tym rodzaju. Można po prostu zmienić wartości na osiach mapy wedle potrzeby.
co nie zmienia faktu, że takowy klucz nie istnieje oraz, że LR nie ma zubażania - wiesz dobrze o czym mowa 
tiaaaa... dobrze że Ty znasz
może pokażesz jak taki jeden kozak opcję zubażania, a może masz jeszcze klucz z poziomem, którego nawet LR Polska nie posiada
Jeżeli wiadomo było przed montażem, że będzie problem to rozumiem, że była to próba okiełznania martwej materii. Niestety w tym przypadku nieudana.
a gdzież tam - "renomowany" zakład założył to znajomemu i zaczęły się schody. Dopiero po kilku ekscesach udało się namówić panów do współpracy
Uboga i niewygodna diagnostyka (np brak możliwości diagnozowania poszczególnych wtryskiwaczy)
ja bym dodał jeszcze archaiczny soft, który działa tylko w dedykowanej rozdzielczości.
Zawsze się nieco irytuję jak mi LR przyjedzie na strojenie.
Za to ma LR jedną ( dla mnie przydatną ) ciekawą funkcjonalność, a mianowicie możliwość skalowania mapy. Póki co nie widziałem tego u konkurencji, a szkoda bo się przydaje.
mazda 6 z silnikiem 3.0 V6 - w takim na 100% nie działa. LR zostało zdemontowane z auta bo nie mieli już więcej koncepcji co z tym zrobić.
LR Polska przyznało się że to po prostu nie działa, mają firmware który łagodzi nieco objawy, ale i tak poszarpuje.
co do perfekcji wiesz o tym że jest doskonały
jak taki doskonały to czemu nie umie sobie z mazdami ze zubożeniem poradzić ? 
wybrany pawel216 polecany na lpg-forum.pl.
będzie ok.
też mam a i tak stroję na drodze, więc nawet się nie pokuszę o zgadywanie
mmhhmmm 
oktan, a co takiego "dedykowanego" wg. Ciebie jest w reduktorach pod turbo ?
Nie ma czegoś takiego jak
wykres prawidłowego ustawienia parametrów pracy dla tego sterownika
to się po prostu stroi pod dany samochód.
Jakbyś miał ochotę na wycieczkę do Krakowa to Ci to mogę ustawić na sondę AFR, akurat też posiadam AGIS-a od kilku latek, pomimo jego pewnych upierdliwości daje się toto bardzo przyzwoicie ustawić, aczkolwiek wymaga to nieco cierpliwości i czasu.
LandiRenzo omegas
no tez ładnie
LPGTech, jeśli coś wprowadza, robi to permanentnie tylko w algorytmie Tech
z pewnością pamiętasz auto kolegi jareki007 zagazowane przez Ciebie/Was na STAG-u.
Jak zapewne pamiętasz auto nie jechało na gazie "od zero do milionera" bez szarpania bo dość niemile pętliło benzynę. Zakładam, że skoro Ty to stroiłeś to zapewne było wystrojone na miarę Twoich możliwości, a więc zupełnie ok. Mimo tego auto szarpało.
Po podmianie na Techa jeszcze bez strojenia na AFR było już wyraźnie lepiej, po dogłaskaniu jedzie do oporu bez problemu na gazie - i wcale nie w algorytmie TECH tylko w STD ( ja też nie bardzo czaję algorytm TECH, wiec wolałem nie eksperymentować na nie swoim aucie i wystroiłem to na czymś co jest mi bliższe np. ze stagiem )
Także nie jest tak jak prawisz, że robią coś permanentnie w TECH-u, choć akurat funkcjonalność związana z poszarpywaniem zimnych VAG-ów akurat jest tylko w TECH, ale np. obsługa zapętleń jest również w STD.
btw - wiesz może kiedy ( i czy wogóle ) może się pojawić owa przetestowana i dopracowana alternatywa w STAG-u ?
więc nad czym się tu spuszczać?
nad niczym, nie wiem gdzie widzisz takie rzeczy, jeśli widzisz to może
Zmień dealera.
ot po prostu podałem przykład sterownika alternatywnego gdzie pewne kwestie są (jak to często sam mawiasz ) opanowane - i tyle.
ehhh... szkoda słów... jak zwykle.
Takie gadanie jakby STAG akurat wyjawiał jak działa ichniejszy algorytm, byle by tylko coś powiedzieć i próbować jak zwykle się idealizować...
Tak więc przechwałki Techa o innowacjach - jak zwykle mocno spóźnione - nihil novi.
zaraz tam przechwałki, po prostu chłopaki działają prężnie.
Ty jak piszesz masz jakiś firmware na zamówienie, więc pewnie nie jest ogólnie dostępny, a tamci to dają do standardu.
Ot po prostu alternatywa.
gdzieś pisali, że jest to już zawarte w sofcie dostępnym na stronie, poza tym skoro działa już w iluśtam przypadkach ( a cały czas szukają aut z tym problemem celem namierzenie i zaimplementowania funkcjonalności, które to zniwelują ) to chyba warto się tym zainteresować i mieć problem "z mańki" a nie liczyć na ewentualny sukces ( lub nie ) jakiegoś gazownika.
O ile faktycznie trafi na dobrego gazownika, który to ogarnie to pół biedy - ale ilu takich jest
już wypuścili, działa tylko w trybie Tech, w STD nie.
Trzeba też gazownika, który wie jak poradzić sobie z szarpaniem podczas rozgrzewania silnika.
Może warto założyć Techa, rozpracowali właśnie niedawno kwestię szarpania na zimnym w VAG-ach i ponoć to działa bez żadnego cudowania.
Forum gazeo.pl → Posty przez Struna
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
