Jak w temacie. Pilnie potrzebuje takiego przełącznika.
Jeśli ktoś ma, to proszę o kontakt na forum.

2

(4 odpowiedzi, napisanych II generacja)

Mm reduktor zintegrowany z filtrem. Czyli podłączam tylko kabelki pod elektrozawór, a tamten kabelek zaizolować i nie podłączać ?
A do tego pomarańczowego idzie tylko jeden kabel, nie wiem po co na nim jest izolacja. Jeszcze to sprawdzę dokładnie.

3

(4 odpowiedzi, napisanych II generacja)

Tylko tej 1 nie mam w nowym reduktorze, ten kable idzie do tego czegoś pomarańczowego. Dlatego nie wiem co z tym kablem zrobić.
2 to wiem, że pod elektrozawór.

4

(4 odpowiedzi, napisanych II generacja)

Witam
Zakupiłem reduktor Tomasetto AT07 140KM ASTERIK AT-07. Mój to Stargas, ale modelu nie znam. Jeśli chodzi o samą wymianę to sobie poradzę, ale martwi mnie jedna rzecz, do mojego reduktora mam podłączene 3 kable, a w tym nowym ida tylko dwa do elektrozaworu.

Co zrobić z tym zbędnym kablem ?
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/960f6b2f5cf3.jpg (link usunięty)

Wygląda że jest za bogata lub za uboga dawka LPG. Może zmień gazownika. Może też być łapanie lewego powietrza, ale chyba nic nie było robione przy silniku prócz tej wymiarny reduktora. Warto też wymienić filtr powietrza.

6

(3 odpowiedzi, napisanych II generacja)

czesio napisał/a:

Może to być wina reduktora, ale może to być również sonda lambda. Dość często zdarza się, że zatrzymuje się ona na "bogatej mieszance" i spalanie wtedy może być spore. Trzeba by zrobić test drogowy jak zachowuje się w trakcie jazdy. Opcją jest również zamontowanie sruby o której wspominałeś. W takiej sytuacji instalacja nie bierze pod uwagę sygnału z sondy. Gazownik, który jest dobrze zaznajomiony z tematem może ustawić instalację gazową bez wymiany silnika krokowego na śrubę i pominie sygnał z sondy.

Właśnie gazownik powiedział mi że coś się dzieje przy wysokich obrotach, ale żadnych konkretów nie usłyszałem.
Druga sprawa o której nie pisałem, w czasie gdy mniej więcej zaczęły się problemy z lpg robiłem kolektor wydechowy, tzn wymieniona została uszczelka z pod tego kolektora. Nie bardzo wiązałbym tą usterkę z naprawą kolektora, bo wcześniej już auto zaczęło mi więcej palić lpg, teraz jeżdżę na benzynie i spalanie jest w normie.
Druga rzecz która mnie zastanawia, to dlaczego na komputerze była ustawiona dawka lpg na 85, skoro nikt mi nie grzebał przy tych ustawieniach.

7

(10 odpowiedzi, napisanych II generacja)

lucas79 napisał/a:

nie mam pojecia kiedy, kupilem go trzy dni temu,od starszych ludzi ktorzy mnie uswiadamiali o tym ze tak sie dzieje ale oni tez nic nie wiedzieli na ten temat jak i co, dodam ze jest to angielski jeep bo ja mieszkam w anglii, a nie wiem czy wiesz ze ci angielscy fahowcy to o dupoe rozbic, matoly i tepaki, dlatego szukam tutaj pomocy,wiem tylko tyle ze instalacja ma 2 lata i mam na nia certyfikat...wiec od czego zaczac i jak to sprawdzic?wiem ze mam pociag powietrza na filtrze powietrza poniewaz na kopule brakuje jednej spinki ale to juz sprawdzalem trzymalac i dociskajac kopule...poradzcie cos..prosze i dziekuje z gory..

Pasuje naprawić ta obudowę filtra powietrza, może się zdarzyć że auto dostaje ża duzo tego powietrza i będzie robiło takie rzeczy. Pasowało by również wymienić filtr gazu. Ale nie napisałeś jaką masz dokładnie instalacje.

8

(3 odpowiedzi, napisanych II generacja)

Szkoda, że nikt nie może mi pomoc, w takim razie trzeba będzie jeździć na benzynie, bo jazda na lpg zrobiła się nie opłacalna, a druga sprawa boje się że jak auto spala takie ilości gazu, to może mi uszkodzić silnik.
W wolnej chwili wykręcę reduktor i go rozbiorę, nie znalazłem zestawu naprawczego do niego, więc pozostaje mi tylko przeczyszczenie.
Jak się coś zmieni to dam znać smile.

9

(10 odpowiedzi, napisanych II generacja)

Podstawowe sprawy, kiedy był wymieniany filtr powietrza, filtr gazu, kable wysokiego napięcia, świece, kopułka, palec? Wygląda jak by była za bogata, lub za małą dawka gazu.

Lepiej oddać kopułkę i palec do sklepu i poprosić coś lepszego. Chyba kupiłeś jeden z tańszych zamienników.

11

(3 odpowiedzi, napisanych II generacja)

Witam
Posiadam instalacje II generacji, samochod do VW Vento 1,8 75km AAM, sterownik Voila Plus 170, reduktor Stargas modelu nie pamiętam. Od jakiegoś miesiąca mam problem z dużym spalaniem gazu, na benzynie spalanie jest ok. Dodatkowo na wolnych obrotach często szarpie silnikiem, obroty skaczą.
Do tej pory odwiedziłem gazownika który podłączył kompa i stwierdził, że jest ustawiona duża dawka gazu, zamiast 65 to 85. Oczywiście nikt mi tego wcześniej nie ustawiał, zawsze odwiedzam tylko ten jeden zakład. Pan ustawił dawkę taką jak ma być, przeczyścił również silniczek krokowy, coś tam pokręcił przy reduktorze i miało być ok. Przejechałem jakieś 2-3km i rzeczywiście było ok, ale auto wydawało się jak by słabsze. Podniósł dawke na 70 i znowu sprawdzał instalacje, po jakiś 15 min stwierdził że coś jest nie tak, ale nie był w stanie powiedzieć co jest uszkodzone. Kazał pojeździć i sprawdzić czy spalanie jest w normie.
Spalanie nadal jest duże, dzwonie i umawiam się na kolejna wizyty, Pan mnie poinformował że zamiast krokowca zamontuje śrubę ustawi gaz i będę testował czy pomogło. Nie pojechałem na taką wymianę, bo śrubę to sam sobie mogę zamontować i w kieszenie zostanie mi 65zł, bo tyle wołają za ustawienie. Zamontowałem śrubę ustawiłem gaz, oczywiście wszystko w domowych warunkach, nic to nie pomogło.
Czy to może być wina reduktora? Jak był zamontowany silnik krokowy to ewidentnie czułem gaz w aucie, po zamontowaniu śruby nie czuć tego gazu.
Nie chce ciągle jeździć do gazownika na ustawienia gazu, bo tylko kasa mi ucieka, a efektów brak.