1 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam po kilkunastu miesiącach.W autku zrobiłem remap mocy na jakies 170 km silnik turbo.Załozyłem reduktor acr01 czerwony.Ostatnio ustawiłem gaz i jest prawie ok. Mapy się pokryły bardzo dobrze. Tyle że czuję że jest lekko słabszy na lpg i powyżej 5000 rpm zaczyna szarpać silnikiem  http://vaglog.pl/log_207275.html (link usunięty)  .Dysze miałem większe ale zmniejszyłem do 2,6 mm w moich barracudach ażeby mnożnik był koło 0 bo wcześniej ustawiał się na  -15.Ciśnienie mam jakieś 1,3 prawie najniższe jakie się da ustawić w reduktorze i pewnie bede je musiał lekko podnieść.Przewód mam faro 6 i zawór przed reduktorem valtek m10  choć  powinien być m12.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

2 Odpowiedź przez roger18sx

(3 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Problem znikną po wymianie reduktora na acr01 wymianie filtrów i lekkiej przerubce instalacji lpg.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

3 Temat przez roger18sx

(3 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam.Mam dość denerwujący problem z autem.Moja instalacja to minisec v3 reduktor zavoli s oraz baracudy.Problem polega na tym że centralka przelancza mi zasilanie z lpg na pb i dzieje sie to na przemian nawet kilka razy w ciągu kilku sekund.Efekt jak by brakowało gazu.Dzieje sie to róznie czasami jest ok kilka dni ale raczej idzie do gorszego.Po podłaczeniu kompa zauważylem ze gdy się to dzieje to wskaźnik cisnienia spada do zera i zapisał sie bład czujnik cisnienia zwarty do masy.Czyli prawdopodobnie mapsensor bosch sie sypie.Wczoraj zauważylem  efekt spadku mocy w czasie jazdy wywołany za mała ilością gazu bo silnik szarpał przy przyśpieszeniu. Podlaczenie kompa , na postoju obroty okolo 4 tys i silnik przerywa a komp pokazuje obroty w nieskonczonośc i nagle zero więc poprawiłem lutowanie przewodów instalacji po czym teraz nie przerywa ale przełanczanie na pb i samoczynny powrót na lpg dalej występuje.W sobotę bede montowac nowy reduktor acr01 czerwony. Logicznie myslac jesli cisnienie gazu jest za niskie to centralka przelancza na pb choćby nawet któraś cewka od elektrozaworu padała i tak zostaje a w moim przypadku po chwili znów jest na lpg. Pewnie trzeba pomyśleć o nowym mapsensorze skoro pojawił sie jego błąd bo myśle ze komp jest ok. Na pb wszystko ok błędów brak.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

4 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Dzis założyłem nowe dysze rozwiercone na 2,4 mm i mnożnik podniósł sie do góry choć jutro pewnie poprawie je na 2,5 mm. Mapa prawie dobrze lecz przy max obciążeniu nie zgrywa sie za bardzo i czas wtrysku jak by sie skrócił . Ostatnia rzecza którą w przyszłości jeszcze zmienie to reduktor na ac r01 czerwony bo ponoć do silnika turgo jest ok.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

5 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam ponownie.Dzis założyłem nowe wtryski barracuda ,jak i filtry zebrałem nowe mapy i wygląda to tak jak na fotce.Dysze maja 2,8 mm.Czy ta różowa linia pod mapą to jest mnożnik bo dawniej ustawiała sie na plosie a teraz ciągle jest na sporym minusie.Czyzby reduktor miał już dość współpracy. Patrząc na mape pb i lpg to chyba pierwszy raz mi sie one tak pokryły.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

6 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Więc pewnie trzeba bedzie zainwestowac we wtryski myśle ze te z aukcji powinny byc http://allegro.pl/barracuda-wtryski-roz … 50526.html (link usunięty)
Auto ma moc 150 km wiec dysze mam 2,8 mm.Moje regfasty maja juz kolo 2 lat wiec pewnie dość juz maja skoro mnoznik dawniej był ok a teraz jest nizki.Tyle ze one sa 3 omowe a te barracudy 1,9 ohm i czy nie bedzie to przeszkadzać.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

7 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam.Po kilkunastu miesiącach zaczyna sie coś niedobrego dziac w mojej instalacji.Gdy co jakis czas patrze na adaptacje długoterminowa to przeważnie jest około 20 % na+ czyli mieszanka uboga.W instalacji nic nie było fizycznie ruszane jedynie to zbierane nowe mapy a wygląda to tak jak na fotcehttp://roger18sx.wrzuta.pl/obraz/6KIX3VZTF54/28_04_2013_lpg

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

8 Odpowiedź przez roger18sx

(3 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam ponownie.Problem wysokiego cisnienia udało mi sie rozwiązać samemu. Skróciłem dwie sporężyny w reduktorze azeby dało sie zejsc z ciśnieniem na biegu jałowym do 1,20 bara.Po tym zabiegu musialem też zmniejszyć srednice dysz z 2,7 na 2,5 mm.Teraz ciśnienie autoadaptacji wyszło 1,35 a bylo 1,55 bar.Po zrobieniu nowych map pb i lpg  auto jeździ  bardzo dobrze. Błąd wysokiego ciśnienia juz nie wystepuje nawet po ostrej jezdzie.Poniżej załanczam nowa mape lpg.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

9 Odpowiedź przez roger18sx

(3 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Na poczatku pewnie wymienie reduktor na ac r01 czerwony.Dysze mam o srednicy 2,8 mm wiec raczej ok.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

10 Temat przez roger18sx

(3 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam.Mam problem z moja instalka.Składa sie ona z sterownika minisec v3 reduktor zavoli zeta s wtryski regfasty niebieskie.Silnik 18t 20v 150 km AWT.Jezdze juz ponad 16 miesiecy i bylo ok, jakis czas temu nasilił sie problem z samoistnym przełanczaniem na zasilanie benzynowe gdy silnik osiagna wyzsze obroty okolo 6 tys np przy wyprzedzaniu a potem noga z gazu i wyzszy bieg.Dawniej miałem reduktor Zeta N lecz nie wyrabiał wiec włozylem nową S.Powodem przełanczania jest blad E02 czyli za wysokie cisnienie reduktora.Ponoc jest to tak zwane pompowanie sie reduktora i czy jest sposób aby temu zaradzić bo ktos mi doradził wymiane reduktora na AC R01 czy jest on najlepszą alternatywa do silnika  z turbo.Na czym to polega czy winne sa membrany czy cos innego.Dodam ze cisnienie mam ustawione na okolo 1,35 bara i  jesli bym skrócił lekko sprezyny w reduktorze zmniejszając cisnienie czy cos by to poprawilo.Pozatym w instalacji wszystko jest ok auto dobrze jezdzi pali do 13 l lpg.Tylko zauważyłem ostatnio ze czasy wtrysków pb a lpg sie zmieniły choc po wcześniejszym ustawieniu map było prawie identycznie.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

11 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Dzis podłaczyłem kompa i pojawil sie bład za wysokie cisnienie reduktora  a dodam ze sruba regulacyjna jest maxymalnie wykrecona 1,6 bara ,wiec rozebrałem reduktor przeszlifowałem lekko 2 sprężyny skrucióem je około 1 mm i teraz mam cisnienie okolo 1,4 bara wiec powinno byc ok.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

12 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Po ponad tygodniu jazdy jest dobrze choc raz mi sie check zapalil i tez blad katalizatora wiec w najblizszym czasie go wytne bo jak jakis czas temu rozbieralem silnik to jedna czesc kata latala w puszce wiec zaczelem ja defragmentowac a przez to zaklepałem okolo 1/3 powierzchni kata i przez to auto jest zmulone przy nizszych obrotach ,turbo dmucha zadane cisnienie dopiero od 3500 rpm a powinno od około 1800.Ostatnio gdy dłuzej go pociagłem na 2 biegu tak do 5800 obr to centralka przelaczyła sie na benzyne i musiałem recznie przełaczyc na gaz i tez objawilo sie to gdy auto bylo rozgrzane a na polu bylo -2 stopnie

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

13 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam.W piatek zamontowałem parownok zavoli zeta s ,nic nie regulowałem poza cisnieniem którego nie da sie zmniejszyc na mniej niz 1,6 bara ale to pewnie zavoli s tak ma.Dodam ze przez weekend zaden bład typu wypadanie zapłonów nie wystapiło.Dzis dokonałem autoadaptacji i regulacji przez podcisnienie a oto mapki wiec wydaje mi sie ze chyba jest juz dobrze choc mam takie uczycie jak by turbo za pózno wstawało bo jak na 150 km to chyba auto jest troche malo zrywne.I tez zauwazyłem ze przewody miedzy szyna lpg a kolektorem maja troche inne dlugosci bo instalator nie miał jak tego zrobic azeby byly jednakowe  bo 2i3 sa krutsze a 1i4  dłuzsze ale mysle ze te 4 cm wiecej to pewnie róznicy nie robi. Jeszcze jedno widze ze czasy wtrysków na biegu jałowym sa nieznacznie inne na pg i lpg i czy reguluje sie to tym suwakiem na górze  czy tak moze zostac ?

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

14 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Dzis zamówiłem reduktor wiec w piątek pwinien byc, zamontuje go  i wtedy bede prubował  regulowac instalacje.A co do układu zaplonowego to raczej jest sprawny bo swiece nowe cewki tez ,nawet zmieniane miedzy cylindrami i zawsze te zapłony wypadaja na 3 cylindrze.I wczoraj pierwszy raz sterownik silnika zamotował bład zwiazany z slaba wydajnoscia katalizatora wiec bede go usuwał tylko jestem na etapie tworzenia krucca pod  druga sonde azeby ja odsunac od spalin.Bo jakis czas temu wycinalem mniejszy fragment katalizatora bo sie wytlukl i latał w puszce.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

15 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Auto jezdzi teraz w miare dobrze ale dalej mnie niepokoja te wypadajace zapłony.Co do dysz to niby w instrukcji miniseca wychodzi ze dysze powinny byc o srednicy 3 mm a ja mam teraz  2,8mm.Wiec nie wiem czy je zwiekszac.Cisnienie gazu mam ustawione na jakies 1,35 bara na biegu jalowym bo zauwazyłem ze pod obciazeniem dochodzi do 2 barów to nie wiem czy je zwiekszyc.Mini sec załapał błeda za wysokie cisnienie reduktora.I mam tez właczona funkcje filtracja ekstra wtrysków z suwakiem ustawionym na 0.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

16 Odpowiedź przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Wczoraj rozwierciłem dysze z 2,7 mm na 2,8. zmniejszylem troche cisnienie na reduktorze na 1,35-1,4 bara i zrobiłem około 50 km ba benzynie i gazie  wykonałem korekte i mapy przez podcisnienie i wyszły mi takie oto dane , auto w miare teraz jedzie tylko zobaczymy jak bedzie ze spalaniem a co do wypadania zaplonów to dalej wystepuja jak chwile postoje na gazie na biegu jałowym.Opcje silnik turbo mam ciagle właczona.Gdy po zakupie auta robiłem zwykła adaptacje to dane w tabelce wychodziły zawsze na minusie srednio -25.Gdybym miał jakies materialy na temat profesjonalnej regulacji to bym sobie to sam dobrze zrobil bo w mojej okolicy to gaziarze sa na poziomie 2 generacji.I tak jeszcze chciał bym wiedziec czy instalacja z sterownikiem mini sec v3 to sekwencja poł sekwencja czy fullgrup czy to zalezy jak sie ja zamontuje i skonfiguruje

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)

17 Temat przez roger18sx

(20 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))

Witam.Pisze poniewaz zakupilem 2 miechy temy passata b5 fl z silnikiem 18t 20v. 150 km. W aucie wystepuje wypadanie zaplonów na lpg na 3 cylindrze.Gaz w aucie jest jakies półtora roku to jest reduktor zeta n wtryski reg fast niebieskie 3 om.Najgorsze jest to ze auto pali srednio koło 16 l gazu na 100 km.A ze jestem mechanikiem to powoli doprowadziłem wszystko do pozadku nowe cewki swiece docieranie zaworów itp.Gaz był zakładany przez poprzedniego wlasciciela w firmie (ŻEMIEŚLNICZEJ)  PLANIPLASTIC w Lublinie.Po pierwsze przez ponad rok wióra z wiercenia dysz w kolektorze znajdowały sie na zaworze ssacym i przez to mniejsze cisnienie sprezania a po 2 w szynie wtryskowej lpg został urwany jeden z 4 krucców i zamiast niego wkrecono kruciec mosiezny z otworem 3,5 mm a pozostale dysze 3 mm wiec chyba to nie swiadczy dobrze o zakładzie.Obecnie dysze rozwierciłem na 1,7 mm Zakupiłem ostatnio kabel i interfejs podcisnienia do instalki minisec v3 .Dzis pojezdziłem troche autem i oto mapy choc jakos bardzo to one sie nie pokrywaja jesli ktos mógłby mi cos doradzic to prosze o porady bo nie wiem jakie powinienem cisnienie ustawic w reduktorze i wogule bo takie spalanie lpg to troche przesada.

Idź do forum: - LECHO (SEC, SEQUEL)