Mapa - proszę o ocene oraz kilka mniejszych pytań (Strona 2 z 3)

Masz racje, paranoja gwarantowana ;]

Oj zartujecie juz z biedaka z gazem (nastepne auto ropaniak common rail... hehe). Dysze mam miedzy 2,7 a 2,9 mm. Wiertelko 2.5 mm wchodzi bardzo luzno a 3mm za nic na swiecie. Tak ze jakies 2.7-2.8 mm moga byc te moje dysze - nawet nie wyglądają na rozwiercane a fabrycznie wykonane (na allegro są tylko 2,7 i 3,0 dostępne więc pewnie to są 2,7 fabryczne valtek). W razie co latwo tylko na 3mm rozwierce o ile bedzie to konieczne, wtedy nizsze cisnienie z reduktora moze skorygowac zbyt duze rozwiercenie dysz?

Zdjalem pokrywe silnika, gumy od wtryskow maja rozne dlugosci, do 15cm na oko roznicy. No ale coz, idealnie nigdy nie bedzie, widze ze na rynku sa przejsciowki pod wtryski bosha

Jak ktos bedzie montowal gaz a ma odpowiednie wtryski to niech przycisnie szamana by mu takie zamontowal, chyba ze to jest bubel - tak sie napatoczylem na taki produkt a u mnie zapewne wtrysk bosh a mam wiercone w plastiku - moze tak lepiej nie wiem

I noc zapadla choc 17 godzina i nadal nic nie zrobilem Jutro jade na benzynie do pracy... instalacja rozkrecona, bezpiecznik wyjalem by mi nie puscil gazu z reduktora

No widzisz, moze wam juz nudze (dajcie mi szanse ) ale jak widac gazownik cybantu tam nie dał... Albo znajde jeszcze jedna malutki zacisk metalowy i tam dam albo dam tam opaske kablowa - moze też wystarczajaco mocno sie zacisnie.

Zreszta na króćcu pomiarowym od listwy (zdjęcie wyslalem wyzej chyba, ten z pomiarem temperatury) tez nie dał zacisku. No i tam gaz sie ulatnial na pewno - dalem zacisk na przewody (taki skręcany śrubką) i smierdziec przestalo.

Wracajac do wtrysków musialbym 250zl dolozyc do HD344 Matrix i przejsciowke kabli wrrrr i juz bez podgrzewacza (oleje ten bajer - matrix mi sie sklejać nie będzie niby mówicie... chodzi tylko o pierwsze przełączenie przy umiarkowanej temeperaturze, sklejenie nie wystepuje jesli ustawie wysoka temeperature przelaczania pb->lpg).

Mea culpa, zapomnialem o autokalibracji, przepraszam! Wykonałem ją ale dopiero za drugim razem... (tu wyjaśnienie wywalania się programu+windowsa - zakutalizowałem sterowniki prolific 2303 i dziala ok!). Za pierwszym razem silnik zmienial obroty az zgasl... i autokalibracja chyba sie nie powiodla (coś też pisał że za zimny gaz). Za drugim razem ukonczylem procedure z sukcesem (ale jak pisaliscie, wylaczenie kalibracja na biegu jalowym, bez obciazen).

Oto co mi wyszło. Uwagę zwracam na wysokie ciśnienie, pokazywało nawet 1,7bar... ale później, podczas pracy spadło jak widać. Ciśnienia nie zmieniałem na reduktorze więc być może poprzednie odczyty były zafałszowane przez spękane wężyki listwa -> Map sensor i brak cybantów (tak zostawił to szaman gazownik).

Co oznacza opcja "Wyprzedz sekwencje wtr." , co "Czułość ekstrawtrysków", "Wzbogacanie przy przyśpieszaniu? Po autokalibracji nie przestawiałem tych opcji, jedynie, za sugestią, zmieniłem przełączanie 1200RPM.

POMOGŁO przy ruszaniu! Szarpnięcie zmalało chyba do poziomu tego sprzed moich "zabiegów" z wymianą listwy. Nadal szarpnie mocniej jeśli włącze LPG np przy 3-4tys obrotów ale to chyba normalne? Wężyki mam 30cm i nie równe zbyt więc zanim ten gaz przez to przejdzie to pewnie go zabranie i stąd szarpnięcie...

Dlaczego nie dać przełączania przy spadku obrotów? Bo wyobrażam sobie sytuacje jeśli jeszcze na benzynie jade 3-4 tys RPM a centralka mi cyk (bo przekroczone 1200 jak ustawilem). Przy spadku obrotów nie uciekne od tego mini szarpnięcia w mojej instalacji?

Nowa mapa i wykresy są akceptowalne? Teraz wyświetla mi że dysze ciut za duże...2,7mm na 100% są, zwykłe Valteki a mu za dużo, dlaczego? Może zrobić drugą autokalibracje i sterownik zmieni zdanie... czarna magia.

No i jeszcze jest opcja "reduktor 0,95 lub 1,2bar" u mnie nie mam nic zaznaczone - coś zaznaczyć w programie elpigazu (2 obrazek od góry)? Co to zmieni/poprawi?

Co do kalibracji na trasie to nie wiem jak to zrobić, moge mieć kierowce i klikać ale co i jak tego już nie wiem.

A durny jestem, moglem odrazu Matrixy HD344 (albo HS 210 :> jakby mikolaj byl laskawy) zapodać. Ale powiem Ci ze obecnie nie szarpie na wolnych obrotach, nic a nic. Poprzednie Stella IG (niebieskie z napisem elpigaz jak z obrazka wyżej, tez 3ohm - tylko Typ 30 +BFC) nigdy nie powodwały drgawek na wolnych obrotach. Moze sie uda i z tymi? Jeszcze mnie wkurza lekkie szarpnięcie, wyczuwalne, przy przełączeniu PB->LPG, ustawione mam obecenie 1500 obrotow na przelaczenie. Jak miałem 1200 to bywało że na ciepłym silniku, po zgaszeniu go i ponownym odpaleniu z kluczyka od razu zapalal na gazie (rozrusznik krecil > 1200RPM i centralka od razu przelaczala na gaz). Moze tak w sumie bylo lepiej, mniej czasu na benzynie by pracowal przy czestym uruchamianiu silnika (nie, nie jezdze jako listonosz). Co na to poradzisz przy moich prawie 30cm wezykach?

Chceck engine nigdy nie widzialem (vag bledow z bloku silnika nie znajduje). Mam program Vag COM firmy ross tech więc moge coś odczytać dodatkowo, sam znalazlem dane od lambdy jak wyslalem wyzej. Wiem że można jechać na analizę spalin 4 składnikową ale to chyba ostateczność. Naczytałem się że ktoś jedzil na zlej mieszance i uszczelka pod glowica papa albo zawory do remontu (tylko w jego przypadku, dał zdjęcie, jakiś chu... gazownik przecial mu zasilanie lampki check w zegarach - kutafon zle mu ustawil woz i zamaskowal jak idiota problem - jak trupa pudrem).

Napisałeś: "sonde zobacz przy wot (but w podloge az do odcinki 1,2,3) przy przyspieszaniu ma byc bogato czyli okolice 0,9V"

Co oznacza "wot" i "1,2,3" ? Nigdy nie jechałem tym autem do odcinki, rozumiem że twardo cisnę aż licznik RPM sie "zamknie" i co wtedy, komputer odetnie dostawy paliwa? Ale w tym momencie tym steruje instalacja Gazowa - skąd ona wie kiedy dla mojego silnika jest koniec i trzeba skonczyc z dostarczaniem paliwa? Dobrze rozumiem ze mam polaczony syngal z kompa gazu do wtryskow benzyny i jak tam sie skonczy to rowniez komp gazowy odetnie lpg? Boje sie palowania na czerwone pole szczerze mowiac

Wykres mojej sondy z programu "polski vag" robiłem _na postoju_, czyli silnik bez obciążenia i sonda doszła do 0,75V jak widzisz. Jak rozumiem 0,9V pojawić sie ma w przypadku ostrego przyspieszania _na drodze_ ? Musze opanować scope z programu vag-com, tam jest przynajmniej dobrze opisany wykres (podziałka, jednostki itd).