Gas Tech GT704s (Strona 1 z 2)

Jakie masz wtryskiwacze jeśli z DT to wywal na śmietnik albo podpal jak Jimi hendrix podpalił gitare.

Czyli wykres lambdy ma być podobny do pb ?

ale po kalibracji mnożnik 1,09 i przed mnożnik 1,15 na max bucie sonda pokazywała stałe ok 0,05v czyli ubogo czyli autokalibracja zmienila na jeszcze bardziej ubogo bo czasy pb na gazie jeszcze bardziej się wydłużyły w stosunku do czasów na samej pb i dopiero jak zrobiłem mnożnik 1,35 to wykresy lambdy na pb i na lpg są zbliżone do siebie

mam wszystkie podzespoły DT Gas

jak jade spokojnie na lpg to sonda faluje a na pełnym bucie ok 0,8v tak samo na pb tylko na lpg jakby wykres rozciągnięty troche, jakby wolniej reagowała sonda

kalibracja, najpierw każe trzymać 2500obr/min a potem jazda kalibracyjna, trzeba jechać ok 3/4 but i po jakiś 10sekundach rośnie taki słupek i pisze że kalibracja zakończona

a przed autokalibracjakalibracją trzeba ustawić korekcje na 1 bo mam wrażenie że korekcji wogóle nie zmieniła autokalibracja, zmieniła tylko mnożnik a korekcje mam przy małych czasach otwarcia 98% przy średnich 101% a przy dużych 103%, czy powinno tak stopniowo zwiekszać czas wtryskiwaczy lpg przy coraz większym obciążeniu ??

czyli porównać czasy benzyny i czasy benzyny na gazie w tych samych warunkach ?
wiem już że na wolnych czas pb ok 2,9ms a po przełączeniu na lpg czas benzyny spada na 2,6ms ale wtedy chodzi wmiare równo i lambda ładnie faluje jak próbuje skorygować i skrócic czas lpg to czasy się wyrównuja ale na lpg obroty falują i lambda brzydka

jedno powinno się równać drugiemu - czasy pb i pb na lpg rowne = poprawna praca sondy.

na wolnych lpg 0k 3,05 pb 2,6ms
srednie lpg 7,5 pb 6,2ms
duże lpg ok 18 pb 16ms

na wolnych najprawdopodobniej nie mozesz uzyskac poprawnej pracy tak aby czas pb na lpg byl na pb, bo wtryskiwacze sa najprawdopodobniej za wolne. musisz zejsc z czasem lpg ponizej 3ms, a tego widac juz nie chcą obsłużyć.

dlatego masz teraz jakiś tam kompromis, mozesz ew troche zmniejszyc cisnienie na samym reduktorze nic nie ruszajac w programie, bo jeszcze masz zapas mały na końcu.
to by Ci wydłużyło czasy lpg na wolnych, ale i na bucie! tez, musisz patrzyć czy nie będzie zapętlać.

co to znaczy ?

mam jeszcze pytanie co myślicie o włożeniu do auta zamiast parownika i wtrysków DT gas,
wtryski Magic Jet
parowkik Magic Jet III ten tłokowy
filtr fazy lotnej Magic Jet z 4 wyjściami ?
i zostawieniu ECU GT704s gastech

a widziałem bardzo pochlebne opinie na temat wtrysków magic? czy są jakieś lepsze w rozsądnej cenie

a miałeś do czynienia coś z wtryskami bluetech 2 ohm i parownikiem rzekomo do 200 KM DT gas ?
parownik dość sprawny chyba, ma ciśnienie min 1,2 i czasami podniesie się max do 1,4 i im większe obciążenie to raczej rośnie, nie zauważyłem żeby przy wysokich obrotach malało, wtryski puszczały gaz i nieda się kupić zestawów naprawczych bo sprzedają tylko całe wtryski po 80zł ale wymieniłem oringi, były takie nietypowe w środku ale kupiłem z firmy która produkuje oringi, chyba z gdańska i przysłali mi listem i teraz już nie śmierdzi, może masz racje żeby zostać z tym co jest