1 Temat przez jasny

  • jasny
  • Użytkownik
  • Offline
  • Zarejestrowany: 15.02.2013
  • Posty: 2

Temat: co do mazdy CX7 2,3T?

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
Proszę o poradę w sprawie montażu instalacji gazowej do Mazdy CX7 2.3T. Ojciec zakupił takie autko i okazało się że jest tam jakiś rodzaj wtrysku „bezpośredniego” z którym są podobno problemy z montażem. Auto fajne ale pali jak smok i bez gazu ciężko, zwłaszcza jak się do jazdy za połowę  ceny przyzwyczaiło smile
Proszę o poradę czy montować? za i przeciw, a jeżeli tak to jaką instalację?
Dziękuję i pozdrawiam.

2 Odpowiedź przez czesio

  • Zarejestrowany: 10.09.2008
  • Posty: 3,376

Odp: co do mazdy CX7 2,3T?

Jedyna alternatywą jest tu chyba instalacja BRC. Jednak działa ona na trochę innej zasadzie niż instalacje IV generacji. Występuje tzw. dotrysk benzyny w celu ochrony wtryskiwaczy, które znajdują się bezpośrednio w komorze spalania.

3 Odpowiedź przez jasny

  • jasny
  • Użytkownik
  • Offline
  • Zarejestrowany: 15.02.2013
  • Posty: 2

Odp: co do mazdy CX7 2,3T?

Witam ponownie. Nie milem dostepu do neta i dopiero dzisiaj odczytuje Wasze podpowiedzi. Niestety nadal nie wiem co zrobic z ta mazda. Na stacji lpg spytalem pompiarza i powiedzial, ze zdarzaja sie te auta. Teraz potrzebuje porady fachowca. Z tego co poczytalem wynika, ze BRC jest najodpowiedniejsze do tego auta. Pomozcie. Pozdrawiam wszystkich!

4 Odpowiedź przez SebastianS

  • Zarejestrowany: 24.05.2009
  • Posty: 1,808

Odp: co do mazdy CX7 2,3T?

Za dwa-trzy tygodnie będę mógł zaoferować montaż Staga 400 do tego pojazdu. Chętnie porównam konwersję z Elpigazem - jeśli Pan GCAutogaz nie ma nic przeciw, możnaby zorganizować jakieś obiektywne testy - z wykonaniem przeływomierza gazu i benzyny większego problemu nie powinno być, być może nawet zorganizowałbym z Polibudy, zadajemy na hamowni po kolei progi obciążeń i obrotów, robimy pomiary i wszystko jasne. Hę? :-)

5 Odpowiedź przez SebastianS

  • Zarejestrowany: 24.05.2009
  • Posty: 1,808

Odp: co do mazdy CX7 2,3T?

Ponieważ nie miałem styczności z tymi autami jak dotychczas, więc informację o różnym sofcie sterownika Pb przyjmuję bez zastrzeżeń, powiem nawet więcej - bardzo wierzę z racji tego, jak trudnym technologicznie jest prawidłowy wtrysk bezpośredni dla pogodzenia ekonomii, ekologii i efektywności. W VAG softy zmieniają się jak rękawiczki. Z ciekawości zapytam tylko - czym się różnią? I czy według Pana ma to znaczenie dla interesujących nas najbardziej parametrów - tj. relacji LPG-Pb i ogólnego zużycia paliwa na jednostkę mocy w czasie. Najlepiej byłoby zrobić charakterystykę uniwersalną silnika z uwzględnieniem obu paliw - czyli na warstwicach nanosić nie tylko sumaryczny wydatek paliwa na kWh, ale aktualny wydatek każdego paliwa z osobna - np. <200g LPG + 22gPb/kWh>