Opcje wyszukiwania (Strona 3 z 3)

Polecam jeszcze lekturę

http://www.gazeo.pl/i_generacja.php

Moim zdaniem najlepiej oddać do warsztatu, bo to nie jest taka prosta sprawa. Regenerowałem ostatnio w serwisie reduktor SE81 też Landi Renzo (do II generacji) i z pewnością sam bym tego nie zrobił. Nie chodzi mi o demontaż i montaż i czyszczenie bo to proste manualne czynności, ale o kwestie regulacyjne (ustawienie dźwigienki i ciśnienia na pierwszym stopniu redukcji). Trzeba się na tym znać i mieć odpowiednie wyposażenie. Poza tym jak ktoś robi to codziennie to na pewno ma większą wprawę i zrobi to lepiej. Jest to moja prywatna opinia, nie jestem związany z żadnym warsztatem.

Pozdrawiam

Wszystko się zgadza, jak zobaczyłem pierwszy wpis, mówiący o tankowaniu do pełna zbiornika gazu to byłem pewien, że to jakiś domorosły użytkownik mógł tylko wpaść na taki pomysł. Gdy dowiedziałem się w drugim wpisie, że zrobił to gazownik z dwudziestoletnim doświadczeniem to trochę mnie to przeraziło, ponieważ wydaje mi się, że ktoś zawodowo zajmujący się autogazem nie powinien się przyznawać do takiego postępowania na forum publicznym. Biorąc pod uwagę całokształt treści zawartych na Gazeo (pierwszy profesjonalny i bezstronny portal o LPG i paliwach alternatywnych), chyba nie o propagowanie takiej wiedzy tutaj chodzi.
Bardzo zależy mi na tym aby obraz polskiej branży autogazu i postrzegania tego paliwa przez społeczeństwo się zmienił, dlatego też zależy mi na przekazywaniu rzetelnej wiedzy, a takie postępowanie chyba temu nie służy.
Proszę nie brać tych słów zbyt osobiście, ale jak jeżdżę na szkolenia i słucham o jakie oczywiste rzeczy ludzie pytają, czy ostatnio, rozmawiam z kolegą, który po montażu systemu gazowego był już 15 razy na poprawkach to włos się na głowie jeży. Czy w ten sposób można zbudować pozytywny wizerunek autogazu wśród ludzi?
Dlatego właśnie pozwoliłem sobie na komentarz do Pańskiego wpisu.

Gratuluję rozsądku i znajomości praw fizyki, nie wspomnę już o tym, że taka zmiana jest niezgodna z prawem. Czekam na kolejny wpis, kiedy Szanowny Kolega napisze, że wokół samochodu czuć gaz, chyba że wielozawór nie zaworu bezpieczeństwa i zbiornik "spuchnie". Zalecam powrót do normalności czyli zamontowanie pływaka bo jest to po prostu niebezpieczne, a samochodem poruszamy się przecież wśród innych pojazdów, zatem zagrożenie nie dotyczy tylko Pańskiego auta.

Witam,

Z tego co wiem instalacje do silników z wtryskiem bezpośrednim nie będą obsługiwały jednostek napędowych zasilanych mieszanką uwarstwioną tylko homogeniczną, a zdaje się, że silnik GDI pracuje właśnie na mieszance uwarstwionej. Jeśli dobrze pamiętam to silniki GDI mają deflektor na tłoku ułatwiający tworzenie mieszanki o różnym współczynniku nadmiaru powietrza w różnych rejonach komory spalania czyli mieszanki uwarstwionej.

Witam,

Polecam lekturę
http://www.gazeo.pl/duplikaty_dokumento … ionych.php

Witam,

Taka osłona nie jest potrzebna ani wymagana, taka pełna osłona zbiornika jest wymagana jedynie wtedy, gdy zbiornik jest umieszczony w przestrzeni, w której przewożeni są ludzie, np. w busie. Montaż w bagażniku wymaga tylko gazoszczelnej osłony armatury zbiornika. Osłona taka musi być wentylowana. W podanym poniżej linku do artykułu znajdują się zdjęcia zbiorników walcowych zamontowanych w przestrzeni bagażnika. Przezroczysta osłona to właśnie część osłony gazoszczelnej a odchodzące od niej grube węże, mające ujście pod samochodem, zapewniają wentylację przestrzeni, w której znajduje się armatura (w tym przypadku wielozawór). Osłona gazoszczelna i jej wentylacja w przypadku wystąpienia nieszczelności na wielozaworze zapewnia odprowadzanie gazu poza samochód, nie stwarzając zagrożenia dla przebywających we wnętrzu osób.

Pozdrawiam
Harry Rawlins

http://www.gazeo.pl/prawo_i_praktyka_w_ … zowych.php