Opcje wyszukiwania (Strona 2 z 9)

Montuję ich dużo i jestem bardzo zadowolony.
Po przebiegu grubo ponad 100 tyś. km. nie wykazują odchyłek wydajności między sztukami, ani w stosunku do wartości nominalnych.

Ograniczeniem jest tylko stosunkowo niewielka wydajność. Realnie 35-38 KM/cyl. przy rozsądnym ciśnieniu do 1,3 bar

Luz zaworowy sprawdzony?
Bo objawy charakterystyczne. Trochę by mogła powiedzieć też analiza korekt paliwowych.

Przyjedź, na pewno Ci pomogę.

I co mamy stwierdzić na podstawie tego obrazka ponad to, że ciśnienie przełączania na benzynę ustawiał matoł?

Na benzynie tego nie ma?
Jeśli nie, to winna jest instalacja gazowa.
Jeśli gazownik sobie nie potrafi poradzić, niech zdemontuje to co założył i przywróci stan pierwotny.

Dobrego specjalista, na pewno rozwiąże problem.

Wypuściłbym to na sterowniku LPGTech 214 lub STAG Qbox
Wtryskiwacze Barracuda, jak już wspominałem są b. dobre.
Reduktor dałbym KME Tur lub AC R01

Najważniejszy poza podzespołami jest właściwy sposób montażu i regulacja w pełnym zakresie.

ACR01 są całkiem dobre.

Widzisz inne wyjście?

Zakładam, że przy w pełni rozgrzanym silniku już się raczej to nie wydarza.

Nie wdając się w dyskusje na temat sensowności instalacji "z dotryskiem", jak to określił szkopa117, pragnę zwrócić uwagę że ostatnim źródłem jakiejkolwiek wiedzy może być "Autoświat". To krańcowo niekompetentna pozycja na rynku tzw. "obiektywnej prasy motoryzacyjnej".

To nie musi być wcale taki łatwy do zagazowania silnik.
Dobra sekwencja i rozumny instalator sobie poradzą.

Co do sensowności inwestycji, to nikt Ci nie odpowie. Opłacalność zależy od tego jakie przebiegi auto ma robić, w jakim trybie i w jakiej perspektywie czasowej.

Oj, zrobił by Ci niejeden za to "kęsim". Dywany to mają Arabowie!