No i przeprowadzilem autokalibracje, oto co otrzymałem przez interfejs
Dodam iż auto dawa razy zgasło podczas gwałtowniejszych hamowań, czyżby za mało gazu orzy obciążeniu??? Co mogę poprawić, co rażąco rzuca sie w oczy???
26 08.12.2010 21:40:25
Odp: Problem z kalibracją (17 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))
27 08.12.2010 15:55:26
Odp: Problem z kalibracją (17 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))
Dzisiejszego dnia udało mi się podłaczyć jak nalezy interfejs, hula wreszcie jak nalezy:) i zbiegiem okolicznosci wyprzedziles moje pytanie poniewaz nie ma listwy Fast Reg na liscie, dzis wieczorem w wolnej chwili wstawie parametry listwy jak opisales wyzej i przeprowadze autokalibracje. Wykonam pare zrzutów ekranu miedzy innymi z korekta czasu wtrysku biegu jalowego, po dzisieszym podlaczaniu okazało sie iz wynosi on az +0,86 kiedy stosujac sie do wzoru z instrucji powinien wyniesc -0,3 co takze jest z nia sprzeczne(wartosc na minusie?!)(TB2-TB1). Poki co serdecznie dziekuje za parametry do listwy i prosze o dalsze wskazowki.
28 08.12.2010 02:35:57
Temat: Problem z kalibracją (17 odpowiedzi, napisanych - LECHO (SEC, SEQUEL))
Witam!
To mój Pierwszy temat wiec proszę o wyrozumiałość
Napotkałem na pewne problemy przy okazji próby podpiecia interfejsu pod komputer SEC
Mianowicie dostępne sa podstawowe funkcje a chciałem poprawic recznie parametry. Auto Honda Civic 1,4i 95r. VIgen. âprzetykanyâ do 90KM Reduktor Scorpion Zintegrowany filtr fazy ciekłej, listwa REG FAST 3Ohm Niebieska, miesiąc temu wymiana filtra, kalibracja.
Do połączenia interfejs stag RS 232 i przejcioweczka z USB /UC 58778/ sterowniki (wyświetla jako działający poprawnie) prolific 2.00.26 system Win 7 x86 oto co udało mi się sciągnąć z komputerka:
Konfiguracja sprzętowa: 2010-12-07/18:55:59
Wersja programu PC: SEC - V 1.30
Wersja urządzenia: 0x03
Liczba cylindrów: 3-4 cyl.
Wersja oprogramowania urządzenia: d12
Numer seryjny 0x010A
Dane samochodu:
data montażu : //
nr rejestracyjny :
układ cylindrów : r - rzędowy
liczba cylindrów : 4
pojemność silnika : 1,60 L
średnica dysz wstryskiwaczy : 1,00mm
Opis Dodatkowy:
parametry :
rodzaj wtryskiwacza valtek czerwony
rodzaj ukladu zapłonowego cewka / cyl
maksymalny czas wtrysku gazu 35 [ms]
minimalne otwarcie wtrysku gazu 1,30 [ms]
temperatura przejścia na gaz 30 [°C]
obroty przejścia na gaz 1500 [obr./min]
nakł. paliw - liczba wspólnych cykli 0 [cykle]
wzbogacanie mieszanki gaz +15 [%]
bez mapy
korekta czasu wtrysku biegu jałowego 0,05 [ms]
maksymalne obroty silnika 6500 - wyłączone [obr./min]
rodz. szkiełka rezerwy 50kR
odświeżanie oczka 10,0 [sek]
sonda lambda 1 odłączona
sonda lambda 2 odłączona
podciśnienie reduktora podłączone
rodzaj wtrysku benzyny 0 [ms]
ciśnienie powrotu na benzynę 1,40 [Bar]
opóznienie powrotu na benzynę 0,25 [sek]
syg. dźwiękowy poniżej ciśn 1,5 [Bar]
rozgrzewanie wtryskiwacza wyłączone - średnie rozgrzewanie
wył. od niskiej temp. gazu gazu brak
wył. od niskiej temp. gazu reduktora brak
opóźnienie przejścia na gaz 2,5 [sek]
pełne otwarcie wtrysku 4,00 [ms]
procentowe podtrzymanie 35 [%]
opóź. zał. wtrysku gazu do benz 2,00 [ms]
filtrowanie ciśnienia normalne
włączony
dodatkowa korekta czasu wtrysku biegu jałowego 0 [ms]
delta obr./min brak obr. malejących
Dziwi mnie niezgodnosc wtryskiwaczy, Poj. silnika ,posiadaczem auta jestem dopiero od paru miesiecy gaz niedawno gwarancje skonczyl od poprzedniego wlasciciela wiem tyle ze po instalacji byly zmieniane wtryski z valteka i reduktor z tomasetto.
Co do instalacji to auto zachowuje sie w miare dobrze, niepokojące jest przełaczanie na gaz obroty spadaja znacznie, gdy odpalam auto w trybie aktywnego kompa- równiez dochodzi do spadku obrotow, sporadycznie zgaśnie. Wszystkie wskazówki osób mających styczność z podobnymi konfiguracjami instalacji bardzo mile widziane. Słyszałem plotki na temat tego sterownika iż nie jest on najlepszy i ogólnie sa z nim problemy. Może wiec warto pomyślec o czyms lepszym pasującym pod złacza LECHO może Sequel bądź zamiany sterowników do SEC-a???