fot. KME Od 30 czerwca 2022 r. dla naszych systemów NEVO-SKY DIRECT Model 2 udostępniamy każdemu (jak zawsze bezpłatnie) nowy program KME NEVO-SKY 5.0.5.0, który dzięki innowacyjnej strategii wyzwalania wtryskiwaczy gazowych nazwanej przez nas DIRECT DYNAMIC, znacząco ułatwia montażystom takie wystrojenie instalacji LPG aby praca silnika była "bardziej płynna" lub wręcz "aksamitna". Takimi słowami opisywali swoje odczucia z jazdy kierowcy testujący samochody wyposażone w ten system. Hasło reklamujące nasz najnowszy produkt brzmi: "DIRECT DYNAMIC to nowa energia na gazie!" Ogromnym atutem naszego rozwiązania jest możliwość zastosowania tej technologii we wszystkich dotychczas zamontowanych instalacjach KME bazujących na sterowniku NEVO-SKY DIRECT Model 2.
Robert Szmajda, szef Działu Badań i Rozwoju KME
Założeniami tej technologii jest
Rozwiązanie to powstało na bazie analizy wielu sterowników benzynowych i zastosowanych w nich najnowszych strategii oraz wielomiesięcznych testów prowadzonych przez inżynierów Działu Badań i Rozwoju firmy KME. Niezbędna była także współpraca z najlepszymi specjalistami z autoryzowanej sieci warsztatów KME, którym należą się szczególne słowa podziękowania. DIRECT DYNAMIC obsługuje wszystkie poprzednie strategie uwzględniając dynamiczną zmianę liczby wtrysków na jeden cykl pracy silnika.
Robert Szmajda, szef Działu Badań i Rozwoju KME
Dla nowoczesnych silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny praca na wielu wtryskach w jednym cyklu to normalność. Sterownik NEVO-SKY DIRECT obsługuje do 6 wtrysków na jeden cykl pracy. Strategia DIRECT DYNAMIC uwzględnia również pracę dla silników HEMI/ECO, czyli tych, które odłączają część cylindrów podczas pracy z małym obciążeniem. Są to auta z grupy Volkswagena. Rozwiązanie to stosuje także Mazda, Ford i GM. Należy pamiętać, że nawet silniki 3-cylindrowe pracują w pewnych warunkach na 2 cylindrach.
fot. KMESterownik KME NEVO-SKY DIRECT Model 2W nowej technologii DIRECT DYNAMIC wprowadzono automatyczną i dynamiczną zmianę kąta wyprzedzenia wtrysku gazu. Pozwala ona na uniknięcie sytuacji, w której nie ma już czasu na podanie gazu dla dużych obciążeń.
Jednocześnie pozwala ona uniknąć tzw. "podsysania gazu przez cylindry". Dzięki temu skład mieszanki gazowo-powietrznej jest cały czas optymalny i taki sam we wszystkich cylindrach.
Niezależnie od liczby wtrysków benzyny, liczby aktywnych cylindrów oraz budowy kolektora dolotowego, technologia DIRECT DYNAMIC zarządza wtryskiem gazu tak, aby optymalnie podawać gaz do silnika.
Algorytmy DIRECT DYNAMIC analizują wszystkie dostępne informacje o wtrysku benzyny i zapewniają bardziej precyzyjną i bardziej płynną obsługę przełączania się pomiędzy kilkoma wtryskami benzyny w cyklu.
Algorytm inteligentnie wykrywa wydłużanie i skracanie czasów wtrysku benzyny w następujących po sobie cyklach tak, aby jak najszybciej reagować na to, zwiększeniem lub zmniejszeniem dawki gazu.
Wprowadziliśmy także inteligentną obsługę krótkich czasów wtrysku gazu, zależną od minimalnego czasu otwarcia wtryskiwacza gazowego, co pozwala na chwilowe przepuszczanie krótkich wtrysków na benzynie, aby wyeliminować sytuacje, w których skład mieszanki gazowo-powietrznej będzie niestabilny.
Robert Szmajda, szef Działu Badań i Rozwoju KME
Nowe oprogramowanie wprowadza także mechanizm inteligentnego, automatycznego nadzorowania ciśnienia paliwa, aby zapewnić właściwe warunki dla układu wysokiego ciśnienia benzyny. Ma to na celu wyeliminowanie błędów diagnostyki sterownika benzynowego.
Nowy algorytm EZP-3D zarządza także emulacją zaworu pompy w układzie benzynowym. Bazuje on na danych zebranych na benzynie:
Dla tego typu emulacji wymagany jest dodatkowy emulator zaworu pompy KME EZP.
fot. KMESterowniki KME NEVO-SKY JET EXPERT do silników 6- i 8-cylindrowych oraz KME NEVO-SKY JET OBD do silników 6-cylindrowychOprogramowanie KME NEVO-SKY 5.0.5.0 usprawnia również pracę modułu OBD odczytującego dane ze sterownika benzynowego. Zostały przyspieszone odczyty danych, w szczególności gdy jest więcej sterowników OBD w aucie (np. w samochodach z automatyczną skrzynią biegów). Jest to również istotne w przypadku silników z cyfrowym czujnikiem ciśnienia paliwa.
Nowa wersja oprogramowania KME NEVO-SKY 5.0.5.0 wprowadza także obsługę silników DPI (Dual Port Injection) oraz DualJet. Są to silniki z pośrednim wtryskiem paliwa, w których zastosowano po dwa wtryskiwacze benzynowe na jeden cylinder. Występują one w autach marki Hyundai, KIA czy Toyota.
Do 4-cylindrowych silników DPI (Dual Port Injection) dedykowane są zestawy oparte na sterownikach firmy KME:
Do 3-cylindrowych silników DPI (Dual Port Injection) dedykowane są zestawy oparte na sterownikach:
Sterownik JET EXPERT obsługuje 8 lub 6 wtryskiwaczy benzynowych i przekształca ich sygnały sterujące w impulsy do sterowania 4 lub 3 wtryskiwaczy gazowych. Rozwiązanie to pozwala zoptymalizować koszty montażu instalacji gazowej do tego typu silników, przy zapewnieniu obsługi wszystkich trybów ich pracy.
Niezależnie od oprogramowania wprowadziliśmy usprawnienia hardware’owe w sterownikach z rodziny NEVO-SKY. Zmodyfikowaliśmy moduł odczytu prędkości obrotowej silnika oraz sygnału IGNITION (tzw. plusa po kluczyku/stacyjce). Modyfikacje zapewniają współpracę sterowników KME NEVO-SKY DIRECT Model 2 z najnowocześniejszymi algorytmami stosowanymi w sterownikach benzynowych.
Robert Szmajda, szef Działu Badań i Rozwoju KME
Zobacz stronę producenta:
KME
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
