LI 10 - godny następca?

fot. Landi RenzoCharakterystyczny kształt prostopadłościanu odchodzi do lamusa, ale najważniejsze są parametry, a pod tym względem LI 10 ma się czym pochwalić

Pomimo niepozornego wyglądu, LI 10 to mały siłacz. Już w wersji przeznaczonej do silników wolnossących jest w stanie obsłużyć jednostki o mocy do 140 kW (190 KM), natomiast odmiana turbo radzi sobie z dostarczaniem odpowiednich ilości gazu nawet doładowanym benzynowcom o mocach dochodzących do 160 kW (218 KM). Kompaktowe rozmiary ułatwiają montaż i w razie, gdyby jednak potrzebna okazała się druga sztuka, jest jeszcze miejsce na kolejny egzemplarz.

Wśród cech i zalet parownika producent wymienia stabilność pracy w zakresie utrzymywania ciśnienia i temperatury oraz filtr gazu i elektrozawór zintegrowane z korpusem. Ciekawostką użytkową jest natomiast możliwość zamiany miejsc wyjścia odparowanego gazu i zaworu bezpieczeństwa, jeżeli z punktu widzenia montażu tak będzie akurat wygodniej. Wkład filtra fazy ciekłej da się natomiast wymieniać bez konieczności rozpinania połączeń wysokiego ciśnienia.

Mówiąc w skrócie: LI 10 – używany już w systemach Landi Renzo Omegas i Omegas Evo – jest zwarty, praktyczny i obsługuje wysokie moce. IG1 może spokojnie odejść na zasłużoną emeryturę!