fot. Socogas Group MCM CC 133 V8 Alfa Romeo, nazywany także MCM Carlo Chiti 133 Pista, to samochód przygotowany przez firmę Monte Carlo Motorsport. Projekt ma szczególne znaczenie historyczne, bo jest hołdem dla Carlo Chitiego – legendarnego włoskiego inżyniera związanego m.in. z Ferrari i Alfą Romeo.
Chiti był jedną z najważniejszych postaci włoskiego motorsportu. Pracował przy samochodach Formuły 1, tworzył konstrukcje wyścigowe i miał ogromny wpływ na rozwój sportowych projektów Alfa Romeo. MCM CC 133 nawiązuje właśnie do tej tradycji – zarówno nazwą, jak i charakterem.
Auto nie jest klasycznym prototypem pokazowym. To pełnoprawny samochód torowy, przygotowany jako projekt "Eco Racing", czyli wyścigowy demonstrator możliwości paliw alternatywnych. Najważniejsze jest jednak to, że nie jest to auto benzynowo-gazowe. MCM CC 133 jest samochodem jednopaliwowym – zasilanym wyłącznie LPG.
fot. autotenica.org Na torze Autodromo di Lombardore były kierowca wyścigowy i założyciel Monte Carlo Automobile Fulvio Maria Ballabio zaprezentował zasilany LPG samochód MCM CC-133 V8 Alfa Romeo GT. Auto stworzone z myślą o 24-godzinnym wyścigu Le Mans, ma być hołdem dla Carlo Chitiego – legendarnego konstruktora Ferrari i Alfy RomeoSercem samochodu jest silnik V8 Alfa Romeo umieszczony centralnie. Według dostępnych informacji jednostka ma pojemność 4,7 l i rozwija moc przekraczającą 500 KM, a w części udostępnianych materiałów pojawia się wartość około 600 KM. To poziom osiągów, który stawia auto w świecie prawdziwych maszyn wyścigowych.
Silnik nie korzysta z benzyny, bo nie ma benzynowego układu zasilania, został dostosowany do pracy wyłącznie na LPG. To bardzo ważna różnica w porównaniu z typowymi samochodami drogowymi, w których instalacja LPG jest najczęściej układem dodatkowym, pracującym obok fabrycznego zasilania benzynowego.
W MCM CC 133 LPG nie jest kompromisem. Jest podstawowym paliwem, wokół którego zbudowano cały
pojazd.
Dla wielu kierowców LPG kojarzy się przede wszystkim z oszczędnością. W motorsporcie liczą się jednak inne parametry: odporność na spalanie stukowe, stabilność pracy, powtarzalność osiągów, temperatura spalania i możliwość precyzyjnego sterowania dawką paliwa.
LPG ma wysoką liczbę oktanową, zwykle wyższą niż standardowa benzyna. Dzięki temu dobrze znosi wysokie ciśnienie i temperaturę w komorze spalania. W praktyce oznacza to, że odpowiednio przygotowany silnik może pracować z bardziej agresywną charakterystyką kąta wyprzedzenia zapłonu i wyższym obciążeniem bez ryzyka spalania stukowego.
W zwykłym aucie drogowym LPG służy głównie do obniżenia kosztów jazdy. W samochodzie takim jak MCM CC 133 jego zalety można wykorzystać inaczej – do uzyskania wysokiej mocy, stabilnej pracy silnika i pokazania, że paliwo gazowe może być realną alternatywą również w sporcie motorowym.
fot. Socogas Group MCM CC-133 V8 Alfa Romeo GT – samochód wyścigowy zasilany LPGNajwiększą ciekawostką techniczną jest jednopaliwowy charakter auta. MCM CC 133 nie jest samochodem benzynowym z dodatkową instalacją gazową. To konstrukcja zaprojektowana jako auto LPG.
Takie podejście otwiera zupełnie inne możliwości. Inżynierowie nie muszą iść na kompromis pomiędzy parametrami pracy na benzynie i gazie. Mogą dostosować mapy zapłonu, dawkowanie paliwa, układ chłodzenia i charakterystykę pracy silnika pod jedno paliwo.
W samochodzie drogowym instalacja LPG musi współpracować z seryjną elektroniką i seryjną konstrukcją silnika. W aucie wyścigowym takim jak MCM CC 133 cały układ może być podporządkowany jednemu celowi: osiągom i niezawodności na torze.
MCM CC 133 wyróżnia się nie tylko napędem. Samochód otrzymał lekką konstrukcję z włókna węglowego, co ma ogromne znaczenie w aucie torowym. Niska masa poprawia przyspieszenie, hamowanie, reakcję na zmianę kierunku jazdy i zużycie opon.
Stylistycznie auto nawiązuje do klasycznych konstrukcji Alfy Romeo, szczególnie do wyścigowych modeli z końca lat 60. W linii nadwozia widać inspirację Alfą Romeo 33 Daytona – samochodem mocno związanym z historią włoskich wyścigów długodystansowych.
Efekt jest bardzo ciekawy: z jednej strony mamy nowoczesny karbonowy samochód torowy, z drugiej – wyraźne odwołanie do złotej epoki włoskiego motorsportu.
Samochód został zaprezentowany podczas wydarzenia Automotoretrò w Parmie, na stoisku Automobile
Club d’Italia (ACI). Następnie trafił na tor Riccardo Paletti w Varano de’ Melegari, gdzie przeprowadzono jego pierwsze jazdy testowe i ustawienia torowe.
Według informacji podanych po teście samochód z powodzeniem przejechał symulację około 50-minutowego wyścigu bez problemów technicznych. To bardzo ważne, bo w przypadku wyścigowego auta kluczowe pytanie brzmi nie tylko: "czy pojedzie szybko?", ale przede wszystkim: "czy wytrzyma obciążenia torowe?".
W motorsporcie silnik przez długi czas pracuje pod dużym obciążeniem. Temperatura spalin, temperatura zaworów, stabilność ciśnienia paliwa i powtarzalność dawkowania mają ogromne znaczenie. Pozytywny test w Varano pokazuje, że LPG może poradzić sobie także w takim środowisku.
fot. Socogas Group MCM CC-133 V8 Alfa Romeo GT na torze Twórcy projektu używają określenia "Pure Power LPG". To nie jest przypadkowe hasło reklamowe. W tym
samochodzie chodzi o odwrócenie typowego myślenia o autogazie.
LPG nie jest tu paliwem "drugiego wyboru". Nie jest alternatywą ani sposobem wyłącznie na niższe rachunki. W MCM CC 133 autogaz jest paliwem wyścigowym, które ma udowodnić swoją wartość tam, gdzie wszystko jest mierzone czasem okrążenia, reakcją na gaz i niezawodnością.
Fulvio Maria Ballabio, były kierowca Formuły 1 i jedna z osób stojących za projektem, podkreślał, że LPG w samochodzie wyścigowym nie ma czego zazdrościć tradycyjnym paliwom. To mocne stwierdzenie, ale ten projekt właśnie po to powstał – by pokazać, że gaz płynny może pracować w ekstremalnych warunkach.
Partnerem projektu jest Socogas Group, związana z rynkiem LPG i Bio LPG. To ważny element całej historii, bo MCM CC 133 nie jest tylko pokazem możliwości jednego samochodu. To także komunikat dla całej branży paliw alternatywnych.
LPG od lat jest znane jako paliwo bardziej ekonomiczne i charakteryzujące się korzystnymi parametrami emisji w porównaniu z tradycyjnymi paliwami. W przyszłości jeszcze większe znaczenie może mieć Bio LPG, czyli odnawialna odmiana gazu płynnego.
Dlatego wyścigowy projekt MCM ma podwójny wymiar. Z jednej strony pokazuje osiągi. Z drugiej – wpisuje się w dyskusję o przyszłości transportu, paliwach niskoemisyjnych i możliwości utrzymania silników spalinowych w świecie coraz ostrzejszych regulacji.
fot. autotenica.org MCM CC-133 V8 Alfa Romeo GT – zasilany LPG silnik V8 zamontowany centralnieProjekt ma również sportowe ambicje. W materiałach pojawiają się informacje o planowanym debiucie w wyścigu 3 Ore di Monza oraz o całkowicie kobiecej załodze, w której wymieniane są Tamara Vidali i Alexandra Gallo – zawodniczki związane z marką Alfa Romeo.
To dodatkowo wzmacnia wizerunek projektu. MCM CC 133 nie ma być samochodem zamkniętym w muzeum czy statyczną ciekawostką na targach. Ma jeździć, ścigać się i udowadniać swoje możliwości w realnych warunkach torowych.
MCM CC 133 V8 Alfa Romeo LPG to projekt symboliczny, ale też bardzo potrzebny. Przez lata LPG było postrzegane głównie przez pryzmat ekonomii. Kierowcy wybierali autogaz, bo chcieli jeździć taniej. I słusznie – to nadal jedna z największych zalet tego paliwa.
Ten samochód pokazuje jednak coś więcej. Udowadnia, że LPG może być paliwem technicznie zaawansowanym, zdolnym do pracy w ekstremalnych warunkach. Może zasilać silnik V8 o mocy ponad 500 KM. Może rozpędzać auto do około 300 km/h. Może przejechać długą sesję torową bez problemów technicznych.
To bardzo mocny argument dla całej branży autogazu. Jeżeli LPG sprawdza się w aucie wyścigowym, tym
bardziej warto traktować je poważnie w samochodach drogowych.
fot. Socogas Group Zasilany LPG samochód wyścigowy CM CC-133 V8 Alfa Romeo GTMCM CC 133 V8 Alfa Romeo nie zmieni rynku samochodów seryjnych. To pojedynczy, wyjątkowy projekt, zbudowany z pasji, historii i potrzeby pokazania technologii. Ale jego znaczenie jest większe niż liczba wyprodukowanych egzemplarzy.
Ten samochód burzy stereotyp, że LPG jest wyłącznie paliwem dla spokojnej, ekonomicznej jazdy. Pokazuje, że przy odpowiedniej inżynierii autogaz może być paliwem dla sportu, emocji i wysokich osiągów.
A to dla branży LPG bardzo ważna wiadomość.
Bo LPG to nie tylko taniej przejechany dystans. To także technologia, która wciąż ma ogromny potencjał
– od codziennej eksploatacji samochodów osobowych, przez transport, aż po motorsport. MCM CC 133 V8 Alfa Romeo udowadnia to w najbardziej efektowny możliwy sposób: na torze, z silnikiem V8, w karbonowym nadwoziu i z autogazem jako jedynym paliwem.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
