4 555 km przez Europę – STAG 500 Go w praktyce

Chińskie marki samochodowe na dobre zadomowiły się na europejskich drogach, a ich obecność nikogo już nie dziwi.  Swoją popularność zyskały dzięki bardzo korzystnej relacji między ceną zakupu a standardem wyposażenia. Pozostaje jednak pytanie, czy oszczędności kończą się na etapie wyjazdu z salonu, czy można je odczuć także podczas codziennej eksploatacji? Jednym ze sposobów na dalsze ograniczenie kosztów eksploatacji jest montaż instalacji LPG.

Najlepszym testem okazała się zwykła wakacyjna podróż. Dwutygodniowa trasa MG HS przez cztery europejskie kraje stała się okazją do sprawdzenia w praktyce zarówno samego auta, jak i zamontowanej w nim instalacji LPG STAG 500 Go.

Bez specjalnych przygotowań, bez zamkniętego odcinka testowego i bez prób bicia rekordów zużycia paliwa. Przez 4 555 kilometrów SUV przewoził cztery osoby oraz pełen bagaż, pokonując zarówno autostrady, jak i mniej uczęszczane drogi lokalne. Dzięki temu sprawdziliśmy, jak samochód radzi sobie w realnych warunkach eksploatacji i jakie koszty generuje podczas długodystansowej podróży.

Europejski sprawdzian dla MG HS i STAG 500 Go

Trasa wiodła przez Niemcy, Austrię, Włochy i Słowenię, zapewniając znacznie bardziej wymagające warunki niż codzienna miejska jazda. Wielogodzinne przejazdy autostradami przeplatały się z lokalnymi drogami, gdzie nie brakowało stromych podjazdów, licznych zakrętów i częstych zmian prędkości. Szczególnym wyzwaniem okazały się alpejskie odcinki, na których samochód musiał zmierzyć się z serpentynami, dużymi różnicami wysokości i pełnym obciążeniem.

Nie był to jednak test osiągów, lecz sprawdzian niezawodności i użyteczności w realnych warunkach podróży. Przez cały liczący 4 555 kilometrów wyjazd zarówno MG HS, jak zamontowana w nim instalacja marki STAG nie sprawiły żadnych problemów i nie wymagały nieplanowanych postojów technicznych. 

Kolejne kilometry pokonywane u podnóża Zugspitze, na alpejskich przełęczach oraz wśród włoskich gór potwierdziły, że samochód bez trudu poradził sobie z zadaniem znacznie wykraczającym poza typową miejską eksploatację.

fot. AC SA / STAG MG HS na alpejskiej trasie. Górskie odcinki uzupełniały długie przejazdy autostradowe

Jak instalacja LPG poradziła sobie w trasie?

Przy dystansie przekraczającym 4 500 km sposób zasilania zaczyna mieć jednak wyraźne znaczenie – każde tankowanie staje się częścią logistyki trasy, a dostępność paliwa może wpływać na plan kolejnych odcinków. Jak sprawdziła się instalacja STAG 500 Go w tak wymagających warunkach? 

Łączne zużycie paliwa podczas całej trasy to 397,25 litra LPG oraz 51,42 litra benzyny. Dla przejechanych 4 555 km oznacza to średnio 8,7 l LPG i 1,12 l benzyny na 100 km – to wyniki z konkretnej, zróżnicowanej wakacyjnej trasy, obejmującej autostrady, drogi lokalne i alpejskie podjazdy, a nie pomiar laboratoryjny.

LPG jest paliwem powszechnie dostępnym w Europie, dlatego tankowanie poza Polską nie stanowiło większego wyzwania. Znalezienie stacji oferującej autogaz było możliwe zarówno przy głównych trasach, jak i w mniejszych miejscowościach.

MG HS jest wyposażony w 55 l zbiornik benzyny, co sprawia, że kierowca, który rozpoczyna podróż z pełnym bakiem, może praktycznie wyeliminować konieczność tankowania często sporo droższej benzyny poza granicami kraju. Na trasie głównym źródłem napędu pozostaje LPG, a benzyna stanowi jedynie niezbędne uzupełnienie pracy układu gazowego. I tak było w tym wypadku – łączne zużycie benzyny wyniosło 51,42 litra, czyli mniej niż wynosi pojemność zbiornika paliwa w MG.

fot. AC SA / STAG Tankowanie LPG podczas europejskiej podróży

Ponad 1 200 zł w kieszeni po jednej podróży

Do orientacyjnej kalkulacji przyjęto średnie ceny paliw z drugiej połowy lipca 2026 r. W odwiedzanych krajach benzyna 95 kosztowała średnio 1,6–2,2 EUR/l, a LPG najczęściej mieściło się w zakresie około 0,74–1,14 EUR/l (zależnie od kraju i typu stacji). W praktyce oznaczało to, że litr LPG w wielu miejscach kosztował około połowy ceny benzyny. Przy trasie liczącej 4555 km taka różnica nie była już tylko detalem widocznym przy tankowaniu – przełożyła się na około 1 200 zł oszczędności względem ostrożnie policzonego wariantu jazdy wyłącznie na benzynie.

Przy założeniu, że na samej benzynie auto zużyłoby około 9 l/100 km, oszczędność zbliżyłaby się do 1 300 zł.

Gdzie zamontować STAG 500 Go?

Instalację LPG STAG 500 Go można zamontować w warsztatach przynależących do sieci STAG działających na terenie całej Polski. Lista serwisów dostępna na www.stag.pl oraz na gazeo.pl.

Warto pamiętać, że dodatkową korzyścią z montażu w Autoryzowanych Serwisach STAG jest ogólnopolska gwarancja STAG. Dzięki temu użytkownik zyskuje nie tylko oszczędności wynikające z eksploatacji na LPG, ale również komfort i poczucie bezpieczeństwa podczas codziennej jazdy oraz dalszych podróży.

fot. AC SA / STAG Postój u podnóża Zugspitze

Podczas decyzji o montażu instalacji LPG kluczowym argumentem pozostaje koszt montażu. Ile zatem to kosztuje? Cena montażu instalacji STAG 500 Go do MG HS w firmowym serwisie STAG w Białymstoku zaczyna się od ok. 6 000 zł.  Warto jednak pamiętać, że AC SA, producent systemów STAG, nie narzuca cen warsztatom należącym do sieci. Ostateczna wycena zależy od indywidualnych ustaleń z klientem, doboru komponentów, pojemności zbiornika oraz specyfiki konkretnego pojazdu.

Przy dostępnej w wielu warsztatach opcji finansowania w 10 ratach 0% oznacza to wydatek rzędu około 600 zł miesięcznie. Dla porównania, oszczędność paliwowa uzyskana podczas opisanej podróży wyniosła około 1200 zł, czyli dokładnie równowartość dwóch takich rat. Przy obecnej różnicy cen benzyny i LPG w Polsce, sięgającej już około 5 zł na litrze, koszt montażu instalacji gazowej można w praktyce spłacać z oszczędności generowanych podczas codziennej eksploatacji pojazdu zasilanego LPG.

LPG a gwarancja producenta. Co warto wiedzieć?

Powszechną obawą jest także ryzyko utraty gwarancji producenta na nowe auto. Prawdą jest, że producenci samochodów traktują montaż instalacji LPG jako ingerencję w układ napędowy pojazdu. Dlatego część podzespołów, m.in. silnik, układ paliwowy, wydechowy może zostać wyłączona z zakresu odpowiedzialności gwarancyjnej producenta samochodu. 

Istnieje jednak rozwiązanie. Właściciele aut pozostających na gwarancji mogą skorzystać z dodatkowej polisy ubezpieczeniowej.  Wybrane warsztaty sieci STAG, we współpracy z marką WAGAS SA, oferują ubezpieczenie kosztów napraw w ramach "Rozszerzone Gwarancje STAG Helvetia". Polisę można wykupić przy montażu instalacji STAG, wybierając jeden z wariantów ochrony na 12, 24 lub 36 miesięcy. Składka wynosi od 430 do 1 010 zł, a suma ubezpieczenia sięga 20 tys. zł.

Dla kierowcy oznacza to przede wszystkim poczucie bezpieczeństwa. W razie wystąpienia awarii podzespołów objętych ochroną nie musi on martwić się kosztami naprawy. To rozwiązanie pozwala korzystać z zalet LPG bez obaw o ewentualne konsekwencje dla zakresu gwarancji producenta pojazdu.

fot. AC SA / STAG MG HS z instalacją STAG na przełęczy w Dolomitach

Wnioski po 4 555 kilometrach

Wakacyjna podróż licząca 4 555 kilometrów okazała się nie tylko sprawdzianem dla MG HS, ale także dla zamontowanej w nim instalacji STAG 500 Go. Trasa prowadząca przez Niemcy, Austrię, Włochy i Słowenię pokazała, że połączenie nowoczesnego SUV-a z zasilaniem LPG może być nie tylko praktyczne, ale również bardzo ekonomiczne. Samochód bez problemów pokonał autostrady, lokalne drogi i alpejskie przełęcze, nie wymagając żadnej nieplanowanej wizyty w serwisie.

Najważniejsze okazały się jednak liczby. Koszt przejechania całej trasy na LPG był o ponad 1 200 złotych niższy niż w przypadku zasilania wyłącznie benzyną, a zużycie benzyny ograniczyło się do ilości mniejszej niż pojemność jednego zbiornika. To pokazuje, że oszczędności można osiągać nie tylko podczas zakupu samochodu, ale również każdego dnia jego użytkowania.

W przypadku kierowców pokonujących większe przebiegi instalacja LPG pozostaje jednym z najskuteczniejszych sposobów ograniczania kosztów eksploatacji. A gdy za rozwiązaniem stoi rozbudowana sieć ponad 200 warsztatów STAG, ogólnopolska gwarancja i dodatkowe zabezpieczenie dla samochodów objętych gwarancją producenta, argumentów przemawiających za takim rozwiązaniem jest jeszcze więcej. Ostatecznie to właśnie realne koszty podróżowania, a nie katalogowe deklaracje, najlepiej pokazują wartość doposażenia auta w instalację gazową.