Renault Captur LPG - nadchodzi NEVO-lucja

fot. gazeo.plŁadny, dynamiczny, wygodny, a do tego crossover - mieszanka takich składników to dziś przepis na rynkowy sukces

Do adaptacji silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa na zasilanie LPG wiodą dwie zasadnicze ścieżki: podawanie gazu w formie nieodparowanej przez wtryskiwacze benzynowe wprost do komór spalania lub aplikowanie odparowanego LPG do kanałów kolektora dolotowego, przy jednoczesnym dotrysku niewielkich ilości benzyny w celu ochrony wtryskiwaczy. Firma KME z Łodzi poszła tą drugą drogą, starając się przy tym zredukować zużycie droższego paliwa konwencjonalnego do niezbędnego minimum. Służy temu własny patent skrywający się za skrótem EZP – emulator zaworu pompy.

Urządzenie to redukuje ciśnienie w układzie paliwowym poprzez odcięcie sterowania zaworem pompy wysokiego ciśnienia, co z kolei przekłada się na minimalizację zapotrzebowania konwertowanego silnika na benzynę podawaną w formie dotrysków. Jednocześnie sterownik instalacji gazowej emuluje sygnał zaworu pompy i przesyła go do swojego benzynowego odpowiednika, by ten pracował w przekonaniu, że ciśnienie pozostaje na niezmienionym poziomie i wszystko działa tak, jak przed montażem. Na tej samej zresztą zasadzie emuluje się sygnał wtryskiwaczy benzynowych we wszystkich silnikach z wtryskiem, mimo że ich zadania przejmują wtryskiwacze LPG.

Ile zatem benzyny potrzebuje Renault Captur 1,2 TCe po zmianie zasilania z benzynowego na gazowo-minimalniebenzynowe? Po odpowiedź na to i inne pytania, jakie mogą Wam się nasuwać w związku z systemem NEVO-SKY Direct zapraszamy do obejrzenia pełnej, filmowej wersji naszego testu. Zróbcie herbatę/kawę lub otwórzcie butelkę/puszkę z innym napojem i przygotujcie przekąskę zawczasu, bo zajmiemy Wam kilka minut...