fot. ALLTOP Pierwsza Pacifica nie zapowiada jeszcze specjalizacji. Dziesiąta zaczyna tworzyć doświadczenie. Przy setnej pewnych rzeczy nie trzeba już odkrywać. Przy ponad 600 egzemplarzach mówimy o skali, która zmienia sposób patrzenia na konkretny model samochodu.
W firmie ALLTOP Chrysler Pacifica przeszedł właśnie taką drogę. Przez warsztat przewinęły się samochody z różnych lat produkcji, auta przed liftingiem i po modernizacji, wersje AWD, luksusowe Pinnacle oraz odmiany hybrydowe. W aktualnej galerii warsztatu ALLTOP znajdują się m.in. Pacifica Pinnacle z 2021 i 2022 r. i Pacifica AWD z 2025 r. oraz wcześniejsze roczniki tego modelu.
Łączy je silnik 3.6 V6 Pentastar, cieszący się dużym uznaniem właścicieli ceniących jego możliwości w odniesieniu do dużego amerykańskiego vana oferującego niezrównany komfort podróżowania, szczególnie na długich dystansach. Niektórzy właściciele Chryslerów Pacifica nie znajdują jednak powodu, żeby przy każdym tankowaniu zastanawiać się nad finansowaniem absurdalnych kosztów użytkowania związanych z benzyną. To są właśnie klienci ALLTOP.
fot. ALLTOP Chrysler Pacifica ze zbiornikami LPG zamontowanymi pod podłogą bagażnika, za ostatnim rzędem siedzeń. Mieszczą się tam 2 zbiorniki, każdy o pojemności 55 l (brutto)Pacifica dobrze odnalazła się w roli rodzinnego samochodu na długie trasy. Duże wnętrze, przesuwane drzwi, siedem miejsc, komfortowe fotele i spory bagażnik, który rzeczywiście da się wykorzystać podczas rodzinnego wyjazdu – właśnie po to kupuje się takie auto.
Do tego dochodzi wspomniany silnik 3.6 V6 Pentastar, który nie musi udowadniać, że jest małą jednostką o symbolicznym apetycie na paliwo. Ma sześć cylindrów, dużą pojemność i moc potrzebną do sprawnego napędzania ważącego ponad dwie tony vana.
Wszystko to powoduje, że obecnie rachunek za jedno tankowanie zaczyna przypominać ratę za samochód.
7 października 2026 r. przy obowiązującym pakiecie CPN (Ceny Paliwa Niżej) średnia ogólnopolska cena Pb95 wynosiła 6,79 zł/l, podczas gdy LPG, które nie korzysta z przywilejów podatkowych w ramach CPN kosztowało średnio 3,25 zł/l. Pomimo tej sztucznie wywołanej preferencji cenowej dla benzyny różnica wynosi 3,54 zł na każdym litrze. Przed wprowadzeniem pakietu CPN wartość tej różnicy przekraczała już 5 zł, nie w statystykach, tylko na pylonach stacji paliw.
Można długo opowiadać o komforcie, kulturze pracy V6 i amerykańskim charakterze Chryslera Pacifica. Przy dystrybutorze wszystkie te argumenty są konfrontowane z kosztem tankowania.
Załóżmy zużycie paliwa Chryslera Pacifica dla benzyny na poziomie 13 l na 100 km i dla LPG 15 l na 100 km.
Przy cenach z 7 października 2026 r. koszt przejechania 100 km wynosi:
Różnica wynosi prawie 40 zł na każdych 100 km, co po przejechaniu 1 000 km stanowi już 400 zł a przy przebiegu 20 000 km robi kwotę 8 tys. zł. Chryslery Pacifica są kupowane jako rodzinne auta wyjazdowe (dalekobieżne), które potrafią w ciągu kilku lat przejechać 100 czy 150 000 km. Przejechanie takiego dystansu na benzynie wymagałoby wydania 60 000 zł więcej niż na LPG.
Zwrot montażu instalacji gazowej w Chryslerze Pacifica 3.6 V6 przy takim poziomie cen paliw silnikowych następuje bardzo szybko. Przy cenie takiej usługi na poziomie 7 000 zł (instalacja STAG z dwoma zbiornikami po 41 l każdy) i zakładając roczny przebieg 20 tys. km okres zwrotu nakładów na zamontowanie LPG w takim samochodzie wynosi nieco ponad 10 miesięcy, czyli następuje po pokonaniu 17,5 tys. km na gazie. To są wartości uzyskiwane przy sztucznie (przez CPN) utrzymywanej różnicy w cenach pomiędzy benzyną a LPG wynoszącą 3,54 zł na litrze. Trzeba mieć świadomość, że program CPN obowiązuje do końca 2026 r. i z początkiem nowego, 2027, roku można się spodziewać powrotu ponad 5-złotowej wartości różnicy cenowej LPG względem benzyny.
Amerykański rozmach napotkał zatem na polską gospodarność, które biorąc pod uwagę wszystkie 600 realizacji, całkiem dobrze się dogadały.
fot. ALLTOP Chrysler Pacifica w wersji Pinnacle ma nieco mniejsze schowki pod nogami pasażerów dlatego mieści 2 zbiorniki toroidalne, każdy po 32 l (brutto)600 montaży nie bierze się wyłącznie z tego, że samochód dużo pali. Pacifica trafia do specyficznej grupy użytkowników. To samochód kupowany po to, żeby podróżować z rodziną, pokonywać długie dystanse, przy których kilkanaście litrów benzyny na każde 100 km szybko staje się kosztowną rzeczywistością.
Użytkownicy szukają zatem warsztatu, który nie tylko zamontuje instalację gazową ale kogoś, kto już wie, gdzie poprowadzić przewody, jak rozmieścić podzespoły, jak rozwiązać kwestię zbiorników i jak skonfigurować instalację w konkretnym roczniku.
Przy 600 wykonanych konwersjach większość tych pytań ALLTOP przerobił już w praktyce. I to wielokrotnie.
fot. ALLTOP Chrysler Pacifica z pionowym, toroidalnym zbiornikiem Polmocon o pojemności 34 l (brutto)W przypadku Chryslera Pacifica pytanie o zbiornik LPG pojawia się niemal natychmiast. Właściciel tak dużego auta nie chce obniżyć kosztów paliwa za cenę utraty najważniejszych walorów użytkowych.
W klasycznych wersjach V6 rozwiązaniem stosowanym przez ALLTOP są dwa zbiorniki toroidalne montowane pod podłogą, w przestrzeni wykorzystywanej fabrycznie przez system chowania foteli Stow ’n Go.
ALLTOP zastosował już dwa zbiorniki po 41 l. Jeśli zbiorniki zajmują schowki Stow ’n Go drugiego rzędu, fotele nie mogą już chować się w tych miejscach pod podłogą. W ten sposób jednak zbiorniki nie zajmują zasadniczej przestrzeni bagażowej.
Pacifica Hybrid wymaga innego podejścia. W niej drugi rząd fabrycznie nie ma funkcji Stow ’n Go, ponieważ przestrzeń pod podłogą zajmuje akumulator trakcyjny. Chrysler pozostawił tę funkcję dla trzeciego rzędu siedzeń.
ALLTOP wykonywał również takie konwersje – przykładowa Pacifica Hybrid 3.6 z 2018 r. otrzymała walcowy zbiornik LPG o pojemności 50 l umieszczony wzdłuż osi pojazdu.
Nie ma więc "jednego zbiornika do Chryslera Pacifica". Do konkretnej wersji samochodu dobiera się rozwiązanie adekwatne do jej konstrukcji.
fot. ALLTOP Hybrydowa Pacifica z walcowym zbiornikiem o pojemności 50 l (brutto) umieszczonym z tylnym prawym fotelem wzdłuż osi samochodu Specjalizacja zaczyna się od powtarzalności. W wielu Pacificach montowanych przez ALLTOP pracują kompletne gazowe układy zasilania marki STAG, a sam warsztat od 2010 r. należy do sieci Autoryzowanych Serwisów STAG.
Obecnie dla silnika 3.6 V6 najczęściej wykorzystuje się sterownik STAG QMAX-6 Plus, reduktor STAG R02 Twin oraz 6 wtryskiwaczy STAG W031.
Trudno w tej sytuacji przecenić znaczenie powtarzalności. Montażysta, który zakłada instalację do konkretnej wersji Chryslera Pacifica po raz pierwszy, zastanawia się, gdzie najlepiej umieścić każdy element. Kilkaset realizacji wyrabia w tych czynnościach pewien automatyzm, co przekłada się także na dużą oszczędność w zakresie czasu montażu instalacji.
Do tego dochodzi wypracowana estetyka montażu oraz takie umieszczenie poszczególnych elementów (np. elektrozaworu gazowego oraz filtrów fazy lotnej LPG) aby był do nich łatwy dostęp. Dzięki temu późniejsza obsługa instalacji powiązana z wymianą wkładów filtracyjnych jest prostsza, może być szybko i sprawnie wykonana.
STAG jest także partnerem tego materiału, co przy historii Chryslerów Pacifica konwertowanych na LPG w firmie ALLTOP nie jest przypadkowe, bowiem systemy tej marki od lat pojawiają się w większości montaży w tym modelu.
fot. ALLTOP Chrysler Pacifica LPG od ALLTOP600 Pacific oznacza jeszcze jedno – te samochody wracają na przeglądy instalacji, wymianę filtrów, ale również z typowymi dolegliwościami mechanicznymi. ALLTOP, zajmuje się mechaniką samochodową, zatem bezproblemowo można tutaj wykonać obsługę olejową, naprawy hamulców, zawieszenia, układu napędowego czy wszelkich innych mechanizmów stosowanych w samochodach, włącznie z montażem i naprawami ogumienia.
Dla właściciela auta jest to wygodne, a warsztatowi pozwala obserwować samochody długo po montażu instalacji LPG, kalibracji i jeździe próbnej. To znakomity poligon pozwalający na ocenę, które rozwiązania stosowane w gazowym układzie zasilania sprawdzają się dobrze, a co warto jeszcze poprawić w kolejnych egzemplarzach.
Tak powstaje specjalizacja. Nie jest to efekt deklaracji ze strony internetowej, lecz wynika z kolejnych samochodów stojących na podnośniku.
600 samochodów to ponad pół tysiąca dużych vanów z silnikami V6, których właściciele doszli do podobnego wniosku: można korzystać z przestrzeni, osiągów i komfortu auta bez godzenia się z kosztami wysokiego zużycia benzyny będącego nieuniknionym elementem amerykańskiego stylu.
Dziś Pacifica jest jednym z modeli najmocniej kojarzonych z warsztatem firmy ALLTOP a liczba 600 nie wygląda już jak przypadkowa statystyka. Bo skoro warsztat doszedł do 600, okrągły tysiąc przestał wyglądać całkiem abstrakcyjnie.
Jeśli chcesz zamontować LPG, także w Chryslerze Pacifica to zapytaj w firmie ALLTOP o wycenę instalacji gazowej do swojego samochodu.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
