fot. gazeo.pl Auto typu plug-in hybrid (hybryda z możliwością ładowania baterii trakcyjnej z gniazdka) ma sens przede wszystkim wtedy, gdy jego akumulator jest regularnie ładowany. Bez ładowania nadal pozostaje sprawnym samochodem hybrydowym, ale traci dużą część swojej przewagi ekonomicznej, nie wspominając o degradacji baterii.
W praktyce okazuje się, że argumenty te nie zawsze są trafne. Owszem, hybryda plug-in (ładowana z gniazdka) może być bardzo oszczędna, ale tylko wtedy, gdy jej bateria jest regularnie ładowana i samochód porusza się głównie na krótkich dystansach w mieście. W trasie, przy większych przebiegach, charakterystycznych dla flot pojazdów lub przy częstym korzystaniu z silnika spalinowego, koszt benzyny nadal ma duży wpływ na koszty użytkowania auta. Wtedy instalacja LPG może realnie obniżyć koszt każdego przejechanego kilometra.
Również kwestia miejsca na zbiornik nie zawsze wyklucza montaż systemu gazowego. Choć w wielu autach plug-in bateria rzeczywiście zajmuje przestrzeń pod bagażnikiem, nie oznacza to automatycznie braku możliwości zabudowy zbiornika. W zależności od konstrukcji pojazdu można zastosować inne rozwiązania, na przykład zbiornik cylindryczny (walcowy), odpowiednio dobrany do dostępnej przestrzeni.
fot. gazeo.pl Komora silnikowa w BYD SEAL 5 DM-i z instalacją LPG Landirenzo Dlatego samochody hybrydowe plug-in (ładowane z gniazdka) nie powinny być z góry skreślane jako auta nienadające się do montażu LPG. Każdy model wymaga indywidualnej oceny technicznej. Przykłady takich aut jak BYD SEAL 5 DM-i pokazują, że montaż instalacji gazowej jest możliwy nawet w nowoczesnej hybrydzie z baterią trakcyjną.
Takie samochody z powodzeniem są poddawane konwersji na zasilanie LPG w firmie NAGAZ ŁÓDŹ.
BYD SEAL 5 DM-i to jeden z ciekawszych przykładów tego, że nowoczesna hybryda plug-in (ładowana z gniazdka) wcale nie musi oznaczać braku możliwości montażu instalacji LPG. Mimo obecności baterii i rozbudowanego układu hybrydowego, w aucie nadal jest miejsce na montaż instalacji gazowej – i to nie "na siłę".
fot. gazeo.pl Podstawowe komponenty instalacji gazowej Landirenzo (reduktor, elektrozawór gazowy z filtrem fazy ciekłej i filtr fazy lotnej) zostały zamontowane w taki sposób by okresowa wymiana filtrów paliwa gazowego w ramach przeglądów była łatwa do przeprowadzeniaW hybrydowym układzie napędowym typu plug-in samochodu BYD SEAL 5 DM-i zastosowano benzynowy silnik z pośrednim wtryskiem benzyny o pojemności skokowej 1 498 cm³ i mocy 98 KM oraz uzyskujący moment maksymalny o wartości 122 Nm (kod silnika BYD472QC). Współpracuje on z silnikiem elektrycznym o mocy 145 KM, który dysponuje momentem obrotowym o wartości 300 Nm i baterią trakcyjną Blade Battery o pojemności 18,3 kWh.
Łączna moc układu hybrydowego to 212 KM a moment wynosi 300 Nm. Napęd jest przenoszony na przednie koła, a całość została zaprojektowana tak, aby w codziennej jeździe pierwszeństwo miał napęd elektryczny, natomiast silnik benzynowy wspierał układ wtedy, gdy wymaga tego poziom naładowania baterii lub zapotrzebowanie na większą moc.
Akumulator Blade Battery stosowany w BYD SEAL 5 DM-i wykorzystuje technologię LFP (ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe) zapewniającą wysoką stabilność termiczną, dobrą odporność na degradację i wysoki poziom bezpieczeństwa. Płaska, wydłużona konstrukcja ogniw pozwala lepiej wykorzystać przestrzeń w i poprawia efektywność chłodzenia. Dzięki temu układ hybrydowy SEAL 6 DM-i może łączyć jazdę elektryczną, trwałość baterii i przewidywalną eksploatację w codziennym użytkowaniu.
BYD SEAL 5 DM-i pozwala uzyskać do 140 km zasięgu elektrycznego według WLTP, a całkowity zasięg hybrydowego sedana może sięgać nawet 1050 km. Zużycie benzyny nie przekracza 5 l na 100 km.
Z punktu widzenia montażu LPG najważniejsze jest jednak to, że w nowoczesnym układzie hybrydowym nadal pracuje klasyczny silnik benzynowy. Pośredni wtrysk benzyny, daje dużą swobodę w doborze gazowego układu zasilania.
Oznacza to, że BYD SEAL 5 DM-i nie musi być traktowany wyłącznie jako "auto elektryczne z dodatkiem benzyny", ale również jako samochód, w którym silnik spalinowy może zostać realnie przygotowany do tańszej pracy na LPG.
To szczególnie istotne w użytkowaniu flotowym. Hybryda plug-in (ładowana z gniazdka) jest najbardziej oszczędna wtedy, gdy jest regularnie ładowana i często porusza się na krótkich dystansach w trybie elektrycznym. W praktyce samochody flotowe pokonują jednak dłuższe trasy, jeżdżą nimi różni kierowcy i nie zawsze mają możliwość ładowania baterii trakcyjnej. W takich warunkach silnik benzynowy pracuje częściej, a wtedy instalacja LPG może przynieść bardzo wymierne korzyści ekonomiczne.
Na szczególną uwagę zasługuje sposób montażu zbiornika LPG. W BYD SEAL 5 DM-i zastosowano zbiornik walcowy, który został zabudowany bardzo rozsądnie i bez większej szkody dla funkcjonalności samochodu. To ważne, ponieważ w przypadku hybryd plug-in często pojawia się argument, że bateria trakcyjna odbiera miejsce potrzebne do montażu instalacji gazowej.
fot. gazeo.pl Walcowy zbiornik LPG mieści się za oparciem tylnej kanapy pomiędzy wnękami kółW tym przypadku udało się jednak znaleźć rozwiązanie praktyczne. Zbiornik LPG nie ogranicza w istotnym stopniu możliwości przewozowych auta typu sedan, a przestrzeń bagażowa nadal pozostaje użyteczna w codziennej eksploatacji. To pokazuje, że dobrze zaplanowany montaż LPG w hybrydzie plug-in (ładowanej z gniazdka) nie musi oznaczać dużych kompromisów użytkowych.
fot. gazeo.pl BYD SEAL 5 DM-i – przedłużany zawór tankowania LPG zmieścił się pod klapką wlewu benzynyW efekcie BYD SEAL 5 DM-i zachowuje swoje najważniejsze zalety jako komfortowy samochód rodzinny lub flotowy, a jednocześnie zyskuje dodatkowy atut w postaci znacznie niższego kosztu jazdy na LPG.
Dzięki temu BYD SEAL 5 DM-i jest coraz częściej rozważany jako samochód flotowy i spełnia jego podstawowe wymagania, które są zdefiniowane poprzez oszczędność, wygodę użytkowania, nowoczesność i niskie koszty eksploatacji.
A LPG w takim aucie może być dodatkowym argumentem dla firm, których auta pokonują dużo kilometrów i liczą realny koszt przejazdu.
Zamontowany w prezentowanym egzemplarzu BYD SEAL 5 DM-i system LPG Landirenzo to tylko jedna z wielu instalacji gazowych do tego samochodu, które można zmontować w firmie NAGAZ ŁÓDŹ. Wybór marki instalacji był życzeniem klienta, który miał już wcześniej bardzo dobre doświadczenia flotowe z instalacjami Landirenzo i był z nich w pełni zadowolony.
W BYD SEAL 5 DM-i NAGAZ wykonaliśmy już pięć montaży z wykorzystaniem tej instalacji i wszystkie pracują bardzo dobrze. To daje nam praktyczne doświadczenie z tym modelem samochodu i pozwala z pełnym przekonaniem powiedzieć, że odpowiednio dobrana i poprawnie zamontowana instalacja LPG w tym aucie sprawdza się w codziennej eksploatacji.
Mariusz Maraszek, kierownik biura obsługi klienta NAGAZ ŁÓDŹ
Nie oznacza to jednak, że jest to jedyna możliwa opcja. Dobór instalacji gazowej zawsze jest uzgadniany indywidualnie z właścicielem samochodu, czy zarządcą floty przy uwzględnieniu indywidualnych oczekiwań. Chodzi o sposób użytkowania auta oraz preferencje dotyczące zastosowanych podzespołów. Jeżeli klient chce zastosować inne, sprawdzone rozwiązanie – nie ma z tym problemu.
fot. gazeo.pl BYD SEAL 5 DM-i – hybryda plug-in (ładowana z gniazdka) z LPG od Nagaz ŁódźTego dziś jeszcze nie wiemy. Toyota przez lata wypracowała sobie bardzo mocną pozycję wśród klientów flotowych, szczególnie dzięki trwałym, oszczędnym i przewidywalnym w eksploatacji napędom hybrydowym. Widać jednak wyraźnie, że właściciele flot coraz uważniej rozglądają się za nowymi możliwościami. Liczy się nie tylko cena zakupu samochodu, ale także realne koszty eksploatacji, dostępność serwisu, niezawodność i możliwość dalszej optymalizacji wydatków na paliwo.
W tym kontekście BYD SEAL 5 DM-i jest samochodem, który może wzbudzać duże zainteresowanie. Łączy napęd hybrydowy plug-in z przestronnym nadwoziem, atrakcyjną ceną i parametrami, które dobrze wpisują się w potrzeby firm intensywnie użytkujących samochody. Dla wielu flot może to być ciekawa alternatywa dla dotychczasowych, dobrze znanych modeli hybrydowych.
A jeżeli do tego dochodzi możliwość montażu instalacji LPG, rachunek ekonomiczny robi się jeszcze ciekawszy.
Niezależnie od tego, czy floty ostatecznie postawią na BYD, Toyotę, czy inne marki, jedno jest pewne: jesteśmy gotowi na montaż LPG w samochodach, które faktycznie nadają się do takiej eksploatacji. Jeśli zatem masz flotę i zastanawiasz się, jakie auta wybrać to zapraszamy do NAGAZ w Łodzi. Podpowiemy jakie modele dobrze sprawdzają się w intensywnej eksploatacji flotowej i które z nich najlepiej nadają się do montażu instalacji LPG.
Mariusz Maraszek, kierownik biura obsługi klienta NAGAZ Łódź
Brzmi nietypowo, ale technicznie ma sens.
Wniosek jest prosty: hybryda plug-in i LPG mogą się uzupełniać. Prąd sprawdza się w mieście i na krótkich dystansach, a gaz pozwala znacząco ograniczyć koszty jazdy wtedy, gdy do pracy włącza się silnik spalinowy. Przy dużych przebiegach, użytkowaniu flotowym z częstymi trasami może to przynieść bardzo wymierne korzyści ekonomiczne.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
Zobacz stronę producenta:
LandiRenzo
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
