Nowe MG HS z Landirenzo od BEST CAR Marcin Korczyński

BEST CAR Marcin Korczyński – warsztat sieci Gas Specialist z Chełmży

Warsztat BEST CAR Marcin Korczyński działa od 2005 r. w kilkunastotysięcznej Chełmży położonej nad Jeziorem Chełmżyńskim w województwie kujawsko-pomorskim. Firma zajmuje się naprawami samochodów osobowych i dostawczych, zarówno w zakresie mechaniki jak i elektroniki. Wykonuje naprawy główne silników o zapłonie iskrowym (benzynowych) i o zapłonie samoczynnym (diesli). Można w niej sprawdzić także każdy układ czy podzespół za pomocą zaawansowanych narzędzi diagnostycznych. Firma oferuje także usługi związane z obsługą układów klimatyzacji.

Oprócz tradycyjnych usług motoryzacyjnych firma BEST CAR Marcin Korczyński zajmuje się także montażem samochodowych instalacji gazowych wielu marek (także w silnikach Diesla), w tym także systemów Landirenzo w ramach sieci Gas Specialist, która jak wiadomo stawia przed warsztatami ubiegającymi się o wejście do niej dość duże wymagania. Firma musi mieć duże doświadczenie w zakresie montażu i obsługi samochodowych instalacji gazowych oraz renomę na lokalnym rynku co w przypadku BEST CAR Marcin Korczyński jest spełnione z dużym zapasem.

Landi Renzo przyciąga producentów samochodów

Wysoka jakość samochodowych instalacji gazowych Landirenzo i ich wykorzystywanie także na rynku nowych pojazdów (OEM) przyciąga wielu producentów samochodów chcących rozszerzyć swoją ofertę o modele z możliwością zasilania LPG. Landi Renzo Polska często podejmuje się takich opracowań, oferując dedykowane do konkretnych modeli pojazdów zestawy montażowe samochodowych instalacji gazowych. W ostatnim czasie wiele takich opracowań dotyczy aut chińskich, które są coraz bardziej popularne, także na polskim rynku.

fot. gazeo.pl Nowe MG HS i ZS można dostosować do zasilania LPG w warsztatach sieci Gas Specialist firmy Landi Renzo Polska

Samo opracowanie to bardzo trudne zadanie ale Landi Renzo Polska nie poprzestaje na tym i często wypracowuje rozwiązanie kompleksowe, które pozwala na montaż samochodowej instalacji gazowej w nowym samochodzie z zachowaniem pełnej gwarancji na pojazd. Wymaga to wielu uzgodnień z importerem ale klienci cenią sobie takie rozwiązania.

Opracowania nowych aut z dodatkową gwarancją

Zdarzają się także opracowania dla nowych aut na gwarancji, które są oferowane ze specjalnym ubezpieczeniem wliczonym w koszt instalacji, które zapewnia ochronę w zakresie pokrycia kosztów związanych z awariami tych elementów samochodu, które po zamontowaniu instalacji LPG nie są objęte gwarancją producenta pojazdu.

W ten sposób kierowca użytkuje samochód jak na gwarancji, nie ponosząc żadnych kosztów związanych z ewentualnymi usterkami, których wystąpienie importer samochodu może wyłączyć z gwarancji z uwagi na zamontowanie instalacji LPG. Wtedy to ubezpieczyciel pokrywa koszty związanie z usunięciem usterki a wszystkie ustalenia odbywają się bez udziału właściciela pojazdu.

Takie rozwiązanie jest szczególnie polecane przez Landi Renzo Polska dla sieci Gas Specialist, której przedstawicielem jest BEST CAR Marcin Korczyński. Wysokie kwalifikacje warsztatów sieci Gas Specialist i wypracowane metody działania powodują, że wdrożenie montażu instalacji gazowych w nowych pojazdach z zachowaniem gwarancji jest dla nich bardzo ciekawym rozwiązaniem i możliwym do wdrożenia właściwie beznakładowo. Z kolei dla klientów, dzięki rozwiniętej sieci warsztatowej Gas Specialist jest to bardzo wygodne.

Instalacje LPG w chińskich MG z zachowaniem gwarancji

Jednym z ostatnio wdrożonych przez Landi Renzo Polska tego typu opracowań, które w cenie instalacji uwzględnia ubezpieczenie kosztów ewentualnych napraw są gazowe układy zasilania znajdujące zastosowanie w chińskich autach marki MG (modele ZS i HS). Zestawy samochodowych instalacji gazowych Landirenzo do tych modeli zawierają wszystkie komponenty gazowego układu zasilania niezbędne do ich konwersji na zasilanie LPG.

fot. BEST CAR Marcin Korczyński MG HS – silnik dostosowany do zasilania LPG z wykorzystaniem instalacji Landi Renzo Omegas Direct

MG HS 1.5 (kod GS61H 15FDE) z LPG od BEST CAR Marcin Korczyński

Serwis BEST CAR Marcin Korczyński, należący do sieci Gas Specialist zamontował gazowy układ zasilania opracowany przez Landi Renzo Polska w samochodzie MG HS z 4-cylindrowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem benzyny, dysponującym pojemnością skokową 1 496 cm³ (kod GS61H 15FDE). Jednostka ta rozwija moc 170 KM (125 kW) przy 5 000 obr.min oraz dysponuje maksymalnym momentem obrotowym o wartości 275 Nm już od 3 000 obr./min.

W skład zamontowanej instalacji gazowej Landirenzo weszły następujące elementy:

• Toroidalny zbiornik LPG

Zamontowany we wnęce koła zapasowego zbiornik ma pojemność 59 l i mieści 47,2 l LPG. Zamontowano w nim wielozawór Landirenzo by Tomasetto Mod. AT02, który zapewnia sterowanie przepływem LPG do dalszej części układu paliwowego oraz pełne bezpieczeństwo użytkowania zbiornika autogazu. Dotyczy to zarówno codziennego użytkowania auta jak i zachowania zbiornika w sytuacjach awaryjnych. Ze szczegółami związanymi z działaniem wielozaworów można zapoznać się w artykule "Wielozawory dbają o bezpieczeństwo LPG".

fot. gazeo.pl Zamontowany we wnęce koła zapasowego MG HS, toroidalny zbiornik LPG nie ogranicza przestrzeni bagażowej

• Zawór tankowania LPG

LPG jest tankowane poprzez zawór tankowania LPG Landirenzo by Tomasetto AT03 zamontowany pod klapką wlewu benzyny. Jest to zawór przedłużany wymagający wkręcenia redukcji z kielichem umożliwiającym podłączenie pistoletu do tankowania na stacji paliw. Tankowana faza ciekła LPG przepływa do zbiornika za pośrednictwem przewodu termoplastycznego Faro o średnicy zewnętrznej 12,2 mm (wewnątrz – 6 mm).

fot. gazeo.pl Opis zdjęcia

• Wysokociśnieniowy przewód paliwowy LPG

LPG w fazie ciekłej przepływa do dalszej części układu paliwowego, którego elementy znajdują się już w komorze silnikowej wysokociśnieniowym przewodem (miedzianym) o średnicy 8 mm (wewnątrz – 6,4 mm).

• Reduktor-parownik LPG

W komorze silnikowej pracuje reduktor-parownik LPG Landirenzo LI10 Turbo Maggiorato, który jest zintegrowany z elektrozaworem gazowym. Właśnie do niego jako pierwszego trafia napływająca ze zbiornika, faza ciekła LPG. Jest on otwarty w czasie kiedy silnik jest uruchomiony i pracuje na LPG. Wtedy, po przejściu przez wkład filtra fazy ciekłej w elektrozaworze gazowym, LPG trafia do parownika, który jest częścią reduktora. Następuje tutaj zmiana fazy ciekłej LPG na fazę lotną. Aby zapewnić odpowiednią ilość fazy lotnej LPG, zgodnej z deklarowaną przez Landi Renzo wydajnością reduktora LI10 Turbo Maggiorato, która odpowiada zapotrzebowaniu na paliwo jednostek napędowych o mocach do 272 KM, do parownika dostarczane jest ciepło. Odbywa się to za pośrednictwem cieczy z układu chłodzenia silnika, która przepływa przez korpus reduktora-parownika Landirenzo LI10 Turbo Maggiorato.

• Filtr fazy lotnej LPG

Powstała z reduktorze, a właściwie w parowniku, faza lotna LPG trafia do filtra Landirenzo rotor D14, w którym separowane są zanieczyszczenia mogące pojawić się w LPG po jego odparowaniu. Oczyszczanie paliwa gazowego odbywa się dwuetapowo (we wkładzie filtracyjnym oraz z wykorzystaniem dynamiki przepływu LPG). Paliwo poddawane ruchowi wirowemu, na skutek oddziaływania siły odśrodkowej, jest pozbawianie najcięższych frakcji oleistych, które oddzielając się od strugi przepływającego gazu osadzają się na ściankach i spływają na dno odstojnika w filtrze.

fot. BEST CAR Marcin Korczyński Filtr fazy lotnej LPG i czujnik ciśnienia i temperatury gazu w instalacji Landirenzo w samochodzie MG HS

• Czujnik ciśnienia i temperatury gazu LPG

Oczyszczone w filtrze paliwo przepływa do kolejnego elementu gazowego układu paliwowego jakim jest czujnik ciśnienia i temperatury gazu Landirenzo LR025 (5,5 bara). Czyste paliwo jest gwarancją prawidłowego i długotrwałego działania sensora w czujniku, który jest odpowiedzialny za pomiar szeregu parametrów ważnych z perspektywy prawidłowego działania gazowego układu zasilania w samochodzie.

Zadaniem czujnika jest pomiar ciśnienia oraz temperatury fazy lotnej LPG i monitorowanie wartości ciśnienia w układzie dolotowym silnika. Sygnały te pozwalają sterownikowi instalacji LPG obliczyć dawkę paliwa, odpowiadającą aktualnemu zapotrzebowaniu silnika. Sygnał ciśnienia gazu (jego spadek do określonego poziomu) powoduje przełączenie silnika na zasilanie benzyną. "Mechanizm" ten działa także w sytuacjach awaryjnych. Następujący np. w wyniku rozszczelnienia instalacji, gwałtowny spadek ciśnienia fazy lotnej LPG to także sygnał dla sterownika, by przełączyć silnik na zasilanie benzyną.

• Listwa wtryskiwaczy gazowych

Listwa wtryskiwaczy gazowych Landirenzo GIRS jest ostatnim elementem samochodowej instalacji gazowej, jej elementem wykonawczym, którego zadaniem jest dawkowanie odmierzonych przez sterownik LPG dawek paliwa gazowego do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów silnika.

Duża część wspólna kolektora dolotowego silnika GS61H 15FDE zastosowanego w MG HS powoduje, że aby paliwo gazowe trafiało w okolice zaworów dolotowych konieczne było zastosowanie przedłużanych dysz z wężykami igielitowymi o odpowiednio dobranej długości.

fot. BEST CAR Marcin Korczyński MG HS – listwa wtryskiwaczy gazowych Landirenzo GIRS

• Przełącznik gaz/benzyna

Przełącznik rodzaju zasilania jest jedynym elementem samochodowej instalacji gazowej, poza zaworem tankowania LPG (a właściwie jego przedłużką), z którym ma kontakt kierowca. Przełącznik Landirenzo OMEGAS SW 2.0 jest zamontowany na słupku A, poniżej tablicy przyrządów, co powoduje, że kierowca widzi go znakomicie a z zewnątrz jest on niewidoczny.

• Sterownik LPG

Pracę w ten sposób skonfigurowanej instalacji gazowej zasilającej LPG silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny 1.5 (170 KM) – kod GS61H 15FDE zastosowany w MG HS, nadzoruje sterownik Landirenzo Omegas Direct DI-60 NG2 Typ B. Na podstawie zbieranych informacji oraz odczytów czujników silnika i instalacji gazowej, wysterowuje on wtryskiwacze gazowe aby zaspokoić zapotrzebowanie silnika na paliwo oraz realizuje dotrysk przez wtryskiwacze benzynowe, co w przypadku silników z wtryskiem bezpośrednim jest konieczne aby utrzymać je w dobrej kondycji. Okresowo przepływająca przez wtryskiwacze benzyna chłodzi je, bowiem ich końcówki umieszczone w komorach spalania są narażone na wysokie obciążenia cieplne. Przepływająca benzyna usuwa także produkty spalania z końcówek wtryskiwaczy.

• Emulator pompy wysokiego ciśnienia benzyny

Sterownik Landirenzo Omegas Direct DI-60 NG2 Typ B jest wspomagany przez emulator pompy wysokiego ciśnienia benzyny, który emuluje odpowiednią dla sterownika wartość sygnału ciśnienia, pomimo tego, że jest ono obniżane w celu osiągnięcia jak najniższego udziału benzyny w całkowitym zużyciu paliwa przez silnik. Landi Renzo Polska deklaruje, że zastosowanie sterownika Landirenzo Omegas Direct DI-60 NG2 Typ B pozwala na zejście tego parametru do poziomu znacznie poniżej 15%.

fot. gazeo.pl Nowe MG HS i ZS można dostosować do zasilania LPG w warsztatach sieci Gas Specialist firmy Landi Renzo Polska

Test gazeo.pl samochodu MG HS wykazał, że udział benzyny w całkowitym zużyciu paliwa przez silnik jest znacznie (prawie 2-krotnie niższy od deklaracji Landi Renzo Polska), co potwierdzają także dane zbierane do klientów, którzy zdecydowali się na taki montaż.

Czyni to adaptację na zasilanie LPG samochodu MG HS z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem benzyny 1.5 (170 KM) – kod GS61H 15FDE całkowicie opłacalną i sensowną operacją, która powoduje, że koszt przejechania 100 km wynosi około 35 zł i jest około 30 zł niższy niż na benzynie, co na przebiegu 20 tys. km. oznacza wydanie na paliwo kwoty mniejszej o około 5 500 zł w stosunku do jazdy na benzynie (koszt przejechania 20 tys. km na LPG to niecałe 7 000 zł, na benzynie byłoby to blisko 12 500 zł).

Chyba warto nie wydać dodatkowych 5 500 zł na paliwo.