fot. gazeo.pl Targi Poznań Motor Show 2025 zostały zdominowane przez samochody chińskiej produkcji, które cieszyły się bardzo dużym zainteresowaniem zwiedzających oraz osób związanych z branżą motoryzacyjną. Wydaje się, że zainteresowanie nie jest wynikiem tylko chęci zapoznania się z egzotycznymi z naszego punktu widzenia markami, lecz poznania realnej alternatywy dla rodzimej europejskiej motoryzacji, która powinna szybko wyciągać z tej sytuacji wnioski, ponieważ sprzedaż chińskich samochodów jest mierzona bezprecedensowymi wzrostami.
Z rozmów przeprowadzonych na stoiskach wynika, że prawie wszystkie chińskie marki obecne na Poznań Motor Show 2025 chcą oferować auta z opcjonalną instalacją gazową (niektóre z nich już je oferują), co pokazuje, że importerzy wychodzą naprzeciw zapotrzebowaniu rynku na auta niedrogie i napędzane najtańszym z powszechnie dostępnych na rynku paliw silnikowych. Przyzwyczajeni podejściem europejskich producentów do autogazu można być nieco zdziwionym, że chińskie firmy mają do niego diametralnie inny stosunek. Pokazuje to że uprzedzenia do gazu płynnego wykazywane przez kolejne dziesięciolecia przez wielkich producentów samochodów były co najmniej nieracjonalne, więc dostrzeżenie niezaprzeczalnych korzyści wynikających z użytkowania auta na LPG przez producentów z Państwa Środka nie powinno nikogo dziwić. W końcu to oni wchodzą na nasz rynek. Producenci i importerzy samochodowych instalacji gazowych zabiegają o możliwość ich montażu w nowych samochodach, tym bardziej, że przyrosty sprzedaży chińskich marek są bardzo duże a w liczbach bezwzględnych niektóre z nich notują lepsze wyniki niż znane europejskie marki samochodów.
Łącznie od początku roku, polscy klienci zarejestrowali 1232 samochodów BAIC, co w rankingach sprzedaży plasuje markę przed tak uznanymi producentami jak Alfa Romeo czy Subaru.
Z aktualności na stronie BAIC Polska
Nasze zwiedzanie Poznań Motor Show 2025 rozpoczęliśmy od koreańskiej marki KGM, wcześniej znanej jako SsangYong. Marka ta ma długoletnie tradycje w zakresie oferowania instalacji gazowych w swoich samochodach na polskim rynku. Mieliśmy okazję testować SsangYonga Tivoli już w 2016 r. Szczegóły przestawiliśmy w artykule "SsangYong Tivoli LPG z instalacją EuropeGAS".
Obecnie, po zmianie nazwy jest podobnie. Instalacje LPG są oferowane w modelach: Actyon (taka informacja była na stoisku), Korando, Tivoli, Tivoli Grand i Torres. Obecnie, w ofercie wyprzedażowej instalacje LPG do Tivoli, Torersa i Korando są oferowane gratis.
fot. gazeo.pl KGM Korando na stoisku na Poznań Motor Show 2025 był jednym z nielicznych prezentowanych aut, które fizycznie były wyposażone w instalację LPG. Była ta oczywiście instalacja firmy EuropeGAS za którą (zgodnie z cennikiem) należy dopłacić 6 500 zł do ceny samochoduWszystkie modele KGM dostępne z instalacją LPG mają silnik 1.5 GDI o mocy 163 KM, który dysponuje momentem o maksymalnej wartości 280 Nm.
fot. gazeo.pl KGM Torres to jeden z modeli marki, który jest dostępny z instalacją LPG montowaną w serwisach w formule 0 kmDostawcą gazowych układów zasilania dla koreańskich samochodów KGM jest firma EuropeGAS z Białegostoku. Informacja prezentowana na rollupie na stoisku KGM wskazywała, że EuropeGAS określa się mianem lidera technologii LPG/CNG do samochodów azjatyckich marek i chyba coś w tym jest.
fot. gazeo.pl Forthing U-Tour z instalacją gazową EuropeGAS. Jej koszt to 6 500 złKolejną chińską marką, w której spotkaliśmy się z marką EuropeGAS był Forthing. Z instalacjami LPG są oferowane modele czysto benzynowe, czyli U-Tour i T-Five. Za instalację gazową w nowym Forthingu należy zapłacić 6 500 zł. Do samochodów zamówionych podczas Poznań Motor Show 2025 system LPG był oferowany bez dopłaty (gratis).
Forthing wykorzystuje do napędu swoich modeli silnik Mitsubishi (kod 4A95TD). Jest to jednostka 1.5 o mocy 177 KM, która dysponuje momentem obrotowym o maksymalnej wartości 260 Nm.
fot. gazeo.pl Forthing T-Five jest oferowany z instalacją LPG firmy EuropeGASCiekawostką w Forthingu U-Tour jest mocowanie zbiornika LPG pod samochodem. EuropeGAS opracował do niego specjalną ramę pomocniczą. Dzięki niej zbiornik LPG jest mocowany z wykorzystaniem fabrycznych otworów (bez wiercenia).
fot. gazeo.pl Zbiornik LPG w Forthingu U-Tour jest mocowany bez konieczności wykonywania dodatkowych otworówW Forthingu stosowana jest instalacja gazowa EuropeGAS ze sterownikiem EG Injecto 48.4, który jest urządzeniem dedykowanym do jednostek napędowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Instalacja jest zamontowana w zgodzie z wszelkimi wymaganiami, z dbałością o estetykę i w pełni (w każdym egzemplarzu) powtarzalnie.
fot. gazeo.pl Komora silnikowa Forthinga U-Tour z instalacją LPG EuropeGAS. Widoczne wtryskiwacze gazoweInstalacje EuropeGAS są oferowane (od czerwca 2024 r.) także w nowych samochodach marki BAIC, na której stoisku prezentowano wszystkie modele dostępne z możliwością napędu LPG, czyli BAIC 3, BAIC 5 i BAIC 7).
Mieliśmy okazję testować samochód BAIC 5 z instalacją EuropeGAS. Z jego wynikami można zapoznać się w artykule "BAIC 5 z LPG od EuropeGAS".
W czasie trwania targów Poznań Motor Show 2025, 25 kwietnia, firma BAIC Polska podpisała umowę z innym polskim producentem na montaż w instalacji gazowych w nowych samochodach (BAIC 3, BAIC 5 i BAIC 7).
fot. gazeo.pl Stoisko BAIC Polska na Poznań Motor Show 2025Dacia oferuje samochody zasilane LPG od 2009 r. Na stoisku marki wśród prezentowanych modeli żaden nie miał na pokładzie instalacji gazowej ale obecnie wszystkie modele są lub lada chwila będą (Bigster) oferowane z opcją napędu gazem płynnym. W odróżnieniu od opisywanych wcześniej marek chińskich i wszystkich innych, w których montaż instalacji gazowych odbywa się w serwisach w formule 0 km na podstawie homologacji sposobu montażu, Dacie są homologowane fabrycznie na dwóch paliwach (benzynie oraz LPG) i są dostarczane z fabryki do salonów już jako gazowe.
Nowością w ofercie Dacii LPG będzie Bigster w odmianie gazowej, na którego zapisy ruszają już w czerwcu 2025 r. Samochód będzie oferowany z nową jednostką napędową zasilaną gazem płynnym. Będzie to silnik 1.2 ECO-G dysponujący mocą 140 KM oraz osiągający maksymalny moment obrotowy o wartości 230 Nm.
W samochodach Dacia są oferowane instalacje LPG marki Landirenzo lub BRC. W przypadku Dustera i Joggera wersje LPG, noszące oznaczenie Eco-G 100 są najtańsze w cenniku. W przypadku Sandero wersje LPG są o 1 300 zł droższe.
Wszystkie gazowe wersje Dacii ale także Renault (Eco-G 100) oraz Mitsubishi Colt są napędzane tym samym silnikiem 1.0 Eco-G 100 o mocy 100 KM i momencie obrotowym o wartości 170 Nm.
fot. gazeo.pl Dacia Bigster w wersji LPG będzie miała nowy silnik 1.2 ECO-G o mocy 140 KMGazowego Dustera testowaliśmy pod koniec 2024 r. Szczegóły znajdują się w artykule "Fabryczne LPG w Dacii Duster – teraz także BRC".
W gamie modelowej koreańskich marek Kia i Hyundai z LPG cały czas oferowane są modele napędzane silnikiem 1.2 MPI, czyli np. Hyundai i10, Hyundai i20, Hyundai Bayon, Kia Picanto czy Kia Stonic. Wersja LPG wymienionych modeli z instalacją marki BRC wymaga dopłaty 6 739 zł.
Wszyscy inni wystawcy samochodów chińskich marek wyrażali się bardzo pochlebnie o LPG i podkreślali, że z pewnością taka opcja napędu pojawi się w ich samochodach. Ich przedstawiciele uważają, że stosunkowo przystępne cenowo samochody, które stanowią o sile ich oferty muszą mieć możliwość zasilania najtańszym z dostępnych na rynku paliw jakim jest autogaz. Większość z nich wskazuje na prowadzone rozmowy a wręcz już testy samochodów z instalacjami gazowymi, podkreślając, że są to systemy polskich producentów.
Bardzo ciekawą deklarację usłyszeliśmy na stoisku marki Dongfeng, która także przygotowuje się do wprowadzenia wersji zasilanych gazem swoich samochodów. Oprócz polskich dostawców pod uwagę brana jest także chińska technologia zasilania LPG, którą podobno Dongfeng dysponuje i jest w stanie "przeszczepić" ją na polski rynek. Byłaby to nie lada ciekawostka, zarówno z technicznego jak i formalnego punktu widzenia.
fot. gazeo.pl Dongfeng Huge – chiński SUV napędzany silnikiem 1.5 204 KM. Może będzie z LPG?Na stoisku DFSK pojawił się następca auta dostawczego tej marki, o którym kiedyś pisaliśmy w artykule "DFSK - chińczyk z gazem". Obecnie model ma oznaczenie C31 i jest napędzany silnikiem 1.6 z pośrednim wtryskiem benzyny, który oferuje moc 112 KM i dysponuje maksymalnym momentem 148 Nm. Samochód ten, podobnie jak jego starszy brat będzie oferowany z LPG (na targach nawet był opatrzony specjalnym dopiskiem "dostępny z LPG"). Szczegóły tej oferty na razie nie są znane ale tutaj także pojawiły się przypuszczenia, że dostawcy gazowych układów zasilania mogą być wyłonieni spośród firm z naszego rynku.
fot. gazeo.pl Samochód użytkowany DFSK C31 wedle opisu na umieszczonej obok specyfikacji jest dostępny w wersji zasilanej LPGPodobnie wygląda sytuacja z SUVem DFSK FX600. Ma on być też oferowany z opcjonalną instalacją LPG. W przypadku tego auta mamy do czynienia z jednostką napędową z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Jest to silnik 1.5 TGDI o mocy 177 KM i momencie obrotowym na poziomie 300 Nm.
fot. gazeo.pl DFSK FX600 docelowo ma być dostępny z gazowym układem zasilania LPGPodobne deklaracje odnośnie dostępności wersji LPG złożyła marka JAC Motors, która na swoim obszernym stoisku prezentowała oprócz samochodów osobowych (modnych SUVów) także auto użytkowe oraz bardzo ciekawego fastbacka J7 Plus, który debiutował na Poznań Motor Show 2025. Samochód jest napędzany silnikiem 1.5 o mocy 150 KM, który dysponuje momentem o wartości maksymalnej 210 Nm.
fot. gazeo.pl Bardzo ładne auto JAC J7 Plus z silnikiem 1.5 150 KM, wnęką na koło zapasowe wydaje się idealnym pod LPG. Zobaczymy co przyniesie przyszłośćBestune to istniejąca od 2006 r. marka chińskiego koncernu FAW (First Automobile Works), który produkuje samochody Audi i Volkswagen na tamtejszy rynek. Stąd podobieństwo, szczególnie techniczne (silnikowe) tych samochodów. Marka także pracuje nad wersjami zasilanymi LPG swoich pojazdów o czym poinformowali nas jej polscy przedstawiciele na stoisku na Poznań Motor Show 2025.
fot. gazeo.pl Bestune T77 ma silnik 1.5 T-GDI o mocy 160 KM i maksymalnym momencie 258 NmTegoroczne targi Poznań Motor Show okazały się pokazem motoryzacji Państwa Środka, której produkty z dużym sukcesem podbijają rynki europejskie, w tym także polski. W wielu państwach, szczególnie tam gdzie rynek autogazu jest dobrze rozwinięty, np. we Włoszech, czy w Polsce samochody te są oferowane z instalacjami gazowymi, których do większości europejskich marek oficjalnie (na poziomie producenta) montować nie wolno. Takie są komunikaty wielu europejskich producentów. Tylko lokalne inicjatywy krajowe były w stanie zburzyć to podejście, co wymagało dużego wysiłku często małych podmiotów. A "Chińczyk" na to – chcesz LPG? Proszę bardzo. Za chwilę okaże się, że większość z nas będzie jeździła tanimi chińskimi autami na LPG i to nie dlatego, że mamy ochotę oszczędzać (pieniądze i środowisko), tylko dlatego, że będziemy musieli oszczędzać, bo na żadne inne paliwo nie będzie nas stać. Zamordujemy rodzimą, europejską motoryzację przez wymuszanie postępu w samochodach w "jedynie słusznym" kierunku. Na przebudzenie chyba jest już za późno.
Zyska z pewnością branża samochodowych instalacji gazowych, która będzie dostarczała instalacje LPG do tych samochodów.
I tego na razie się trzymajmy.
Przelicz opłacalność instalacji LPG w swoim aucie w Kalkulatorze gazeo.pl
Opłaca się? Zamów wycenę na stronie Wycena instalacji LPG gazeo.pl
Masz już instalację? Szukasz materiałów eksploatacyjnych lub części? Zamów je w nagaz24.pl
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
