Gaz do zapalniczek? Już nie, benzyna po 8 zł zrobiła swoje

Pierwsze symptomy jeszcze przed wakacjami 2026 r.

Jeszcze przed wakacjami 2026 r. pojawiały się sygnały o zwiększonym zainteresowaniu konwersją samochodów na zasilanie LPG, a po wygaszeniu rządowego pakietu CPN (Ceny Paliwa Niżej), co nastąpiło z końcem czerwca, ceny paliw zostały poddane normalnym uwarunkowaniom rynkowym a ruch w warsztatach LPG zwiększył się jeszcze bardziej. Obecnie, kiedy różnica cenowa pomiędzy benzyną a LPG już na pylonach stacji paliw wynosi lub przekracza 5 zł zainteresowanie autogazem zwiększa się coraz bardziej, a do warsztatów zajmujących się instalacjami LPG masowo ruszyli nawet kierowcy mniej przekonani do tego paliwa a nawet tacy, którzy drwili z tego rodzaju napędu, np. twierdząc, że gaz jest do zapalniczek.

W Łodzi terminy montażu już do grudnia

Przykładem może być jeden z warsztatów z regionu łódzkiego, w którym kalendarz montaży instalacji jest obecnie wypełniony aż do grudnia. Nie mówimy więc już o oczekiwaniu kilku czy kilkunastu dni. Klienci rezerwują montaż z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem.

Przyczyna tego stanu jest oczywista. Po zakończeniu programu CPN na skutek wzrostu cen klasycznych paliw silnikowych bardzo mocno zwiększyła się różnica pomiędzy ceną benzyny a ceną autogazu. Przy benzynie kosztującej ponad 8 zł za litr i LPG oscylującym w okolicach 3 zł decyzja o montażu instalacji gazowej dla kierowców pokonujących większe przebiegi lub jeżdżących głównie w mieście, gdzie samochód "dużo pali", czyli właściwie dla wszystkich staje się coraz łatwiejsza.

Ponad 212 tys. montaży? Coś chyba jest nie tak

W ostatnich dniach w mediach pojawiła się również informacja, że w pierwszym półroczu 2026 r. w Polsce zamontowano 212 714 instalacji LPG. Dane, na które powołuje się Interia, mają pochodzić z Ministerstwa Cyfryzacji. Pozornie wygląda to jak potwierdzenie boomu na LPG. Problem w tym, że liczby te trudno pogodzić z innymi danymi z tej samej bazy. Interia podawała wcześniej, że w całym 2025 r. LPG po raz pierwszy wpisano do dokumentów około 103,4 tys. używanych samochodów, a dodatkowo na polskie drogi trafiło około 28 tys. nowych samochodów fabrycznie wyposażonych w instalację LPG. Łącznie daje to około 131 tys. samochodów, które w 2025 r. pojawiły się w ewidencji jako pojazdy zasilane autogazem. Tymczasem według nowszych danych już w pierwszej połowie 2025 r. liczba "zamontowanych instalacji" miałaby wynosić 217 706.

Te wartości po prostu do siebie nie pasują. Gdyby przyjąć liczbę ponad 212 tys. instalacji w pół roku jako faktyczną liczbę nowych montaży wykonanych przez warsztaty, oznaczałoby to ponad 35 tys. montaży miesięcznie i przeszło 400 tys. w skali roku. Byłaby to skala wielokrotnie wyższa niż ta, którą znamy z realnego rynku. Najbardziej prawdopodobne jest więc, że dane Ministerstwa Cyfryzacji dotyczą szerszej kategorii zmian dokonywanych w Centralnej Ewidencji Pojazdów, a nie wyłącznie pierwszego montażu instalacji LPG w samochodzie. Mogą obejmować na przykład ponowne rejestracje, zmiany danych pojazdu lub inne operacje związane z wpisem rodzaju paliwa. Zapytaliśmy kanałem prasowym Ministerstwa o wyjaśnienie dokładnej metodologii liczenia, która w rezultacie podała taką liczbę. Jeśli otrzymamy odpowiedź z pewnością się nią z Wami podzielimy.

Dlatego liczby 212 714 nie należy traktować jako wiarygodnej liczby nowych montaży LPG wykonanych w pierwszym półroczu 2026 r.

Nie zmienia to jednak faktu, że rynek wysyła dziś bardzo wyraźne sygnały wyraźnego wzrostu zainteresowania autogazem.

Rynek mówi więcej niż statystyki

W tej chwili dużo ciekawsze od niejasnych danych rejestracyjnych są sygnały płynące bezpośrednio z rynku. Warsztaty raportują, że odbierają wielokrotnie więcej telefonów i zapytań o montaż. W części z nich wolnych terminów trzeba szukać na wiele tygodni a nawet miesięcy do przodu. Hurtownie obserwują bardzo szybki obrót chodliwymi komponentami, a cena coraz częściej schodzi na drugi plan wobec ich dostępności.

Nie oznacza to jeszcze, że możemy mówić o rekordowym roku. Na takie wnioski potrzebne będą wiarygodne dane za drugą połowę 2026 r. Nie zmienia to jednak faktu, że branża odżyła a wiele warsztatów, które zrezygnowały z LPG powróciło do montowania instalacji gazowych.

Kierowcy policzyli jeszcze raz

Zawsze największym argumentem przemawiającym za LPG była jego różnica cenowa w stosunku do benzyny, choć w ostatnich latach kiedy siła nabywcza pensji Polaków sukcesywnie się zwiększa argument ten powoli tracił na znaczeniu. Nie zmienia faktu, że autogaz cały czas był i jest mniej więcej o połowę tańszy od benzyny. Obecnie kiedy różnica cenowa pomiędzy benzyną a LPG sięga już ponad 5 zł, nawet najbardziej zatwardziali "petrolheadzi" sięgają po autogaz zapisując się na montaż instalacji z wielomiesięcznym wyprzedzeniem.