Nowe silniki gazowe Volvo Trucks

Rozwój jednostki napędowej G13

Najważniejszą informacją przekazaną przez Volvo Trucks z punktu widzenia rynku paliw gazowych jest rozwój jednostki napędowej G13, która jest zasilana gazem. Silnik ten będzie oferowany w trzech poziomach mocy 420, 460 i 500 KM, z momentem obrotowym od 2400 do 2800 Nm. To oznacza, że Volvo nadal traktuje napęd gazowy jako ważny element transformacji transportu ciężkiego, obok pojazdów elektrycznych (bateryjnych i w których napięcie pochodzi z wodorowych ogniw paliwowych).

Volvo Trucks wykorzystuje różne paliwa alternatywne

Nowa platforma silnikowa Volvo Trucks została przygotowana z myślą o szerokim wykorzystaniu paliw alternatywnych. Oprócz oleju napędowego i odnawialnego oleju napędowego HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) obejmuje także biogaz, bio-LNG oraz w przyszłości wodór. Dzięki temu silniki spalinowe mają pozostać ważnym narzędziem ograniczania emisji CO₂, szczególnie w transporcie dalekobieżnym, gdzie pełna elektryfikacja wciąż napotyka ograniczenia związane z zasięgiem, masą baterii i infrastrukturą ładowania.

Najbardziej oszczędne silniki w historii marki Volvo

Volvo podkreśla, że nowe jednostki są najbardziej oszczędnymi silnikami w historii marki. W połączeniu z rozwiązaniami poprawiającymi efektywność, takimi jak I-See (inteligentny tempomat przewidujący trasę, głównie wzniesienia), I-Roll (funkcja "wolnego koła", "żeglowania" na zjazdach z wzniesień) połączony z funkcją wyłączania silnika podczas jazdy z wykorzystaniem siły grawitacji oraz zmodernizowana skrzynia I-Shift, zużycie paliwa może zostać obniżone nawet o 4% względem poprzedniej generacji silników.

Potencjał środowiskowy paliw gazowych

Największy potencjał środowiskowy dotyczy bio-LNG. Volvo deklaruje, że zastosowanie LNG może obniżyć emisję CO₂ nawet o 20%, natomiast bio-LNG może pozwolić na zredukowanie emisji CO₂ nawet o 80–100% w ujęciu eksploatacyjnym.

Zastosowanie nowych jednostek napędowych

Nowe silniki mają trafić do modeli Volvo FM, FMX, FH i FH Aero. Sprzedaż rozpocznie się w trzecim kwartale 2026 roku. W pierwszej kolejności jednostki pojawią się w Europie, Maroku, Turcji i Indiach, a następnie na kolejnych rynkach globalnych.

Najważniejsze fakty dotyczące silnika gazowego Volvo G13:

• pojemność skokowa: 13 litrów,
• moc maksymalna: 420–500 KM,
• maksymalny moment obrotowy: 2 400-2 800 Nm,
• przystosowanie do paliw gazowych, w tym biogazu i bio-LNG,
• zastosowanie w modelach FM, FMX, FH i FH Aero,
• zgodność z normą Euro 6 i nowymi wymaganiami dotyczącymi hałasu NNR3,
• początek sprzedaży: III kwartał 2026 roku.

Nowa platforma pokazuje, że Volvo Trucks nie rezygnuje z silników spalinowych, lecz rozwija go w kierunku paliw odnawialnych. Dla sektora gazowego szczególnie ważne jest to, że bio-LNG i biogaz pozostają jednym z filarów strategii producenta w drodze do transportu wolnego od paliw kopalnych i osiągnięcia zerowej emisji netto do 2040 roku.

Volvo Trucks nie traktuje silnika spalinowego jako rozwiązania schyłkowego. Przeciwnie – rozwija go jako część strategii obok napędów bateryjnych i wodorowych (w ogniwach paliwowych), szczególnie tam, gdzie liczy się duży zasięg, wysoka masa zestawu przy dobrej dostępności paliwa odnawialnego.