AEB Direct Injection - prosto z mostu

fot. gazeo.plSterownik AEB Direct Injection - tutaj model 3000A do silników 4-cylindrowych

Jak to bywa w systemach tego rodzaju, ze względu na konieczność smarowania i chłodzenia wysokociśnieniowych wtryskiwaczy benzynowych (umieszczonych w komorach spalania i przez to narażonych na działanie wysokich temperatur) silnik w żadnym zakresie obrotów nie pracuje w 100% na gazie. Paliwo bazowe jest regularnie dotryskiwane w niewielkich ilościach, jednak producent zapewnia, że korzyść ekonomiczna i ekologiczna jest na tyle duża, że czyni konwersję bardzo opłacalną. Układ charakteryzuje się też ponoć łatwością montażu i konfiguracji.

Sterownik, homologowany w zgodzie w regulaminem R115, może obsługiwać wybrane jednostki napędowe typu FSI, TSI, T-DISI czy JTS o liczbie cylindrów od 4 do 8. Byłoby dobrze, gdyby z czasem pojawiła się także odmiana do modeli trzycylindrowych, których w związku z nadejściem „ery downsizingu” będzie coraz więcej. Szczegółowa lista silników dających możliwość zmiany paliwa na tańsze - a raczej wyposażonych w nie konkretnych samochodów - dostępna jest na stronie producenta. Powiedzmy tylko, że dominują tam modele produkcji Grupy VW.