fot. gazeo.pl 
We wnęce koła zapasowego zmieścił się zbiornik STAKO o pojemności geometrycznej 34 l. Zamontowano w nim wielozawór firmy Tomasetto Achille. Oprócz opisanych w tekście zaworów, które działają w sytuacjach awaryjnych, zaworu 80 % i zaworu jednokierunkowego (zwrotnego) wielozawór zawiera także: elektromagnetyczny zawór roboczy, zawór nadmiernego wypływu oraz ręczny zawór roboczy 
Reduktor RGJ zamontowano głęboko w komorze silnikowej Forda Escorta 
Sterownik elektroniczny systemu Lovato Smart 
Elektromagnetyczny zawór roboczy w pozycji zamkniętej (z lewej) utrzymuje sprężyna. Widoczna po prawej stronie pozycja otwarta wymaga dostarczenia do cewki elektromagesu napięcia, a to pojawia się tylko wtedy gdy system otrzymuje sygnał pracującej cewki zapłonowej. Dzięki temu przy niepracującym silniku zawór zawsze pozostaje zamknięty, nawet jeśli unieruchomienie jednostki napędowej nastąpiło bez woli kierowcy, np. w czasie zdarzenia drogowego 
Zawór nadmiernego wypływu oraz ręczny zawór roboczy w pozycji zapewniającej przepływ LPG do komory silnikowej. W przypadku zbyt szybkiego przepływu gazu, widoczny w powiększeniu biały element jest porywany przez przepływający gaz i dociskany do gniazda (nad nim), zamykając tym samym przepływ paliwa w kierunku silnika 
Ręczny zawór roboczy w pozycji otwartej (z lewej) i zamkniętej (z prawej). Zmiana pozycji zaworu odbywa się za pomocą moletowanego pokrętła 
Godzina 14:56:05 - założenie ładunku pirotechnicznego 
14:56:11 - ostatnia kontrola 
14:56:13 - samochód gotowy do podpalenia 
14:58:37 - dwie sekundy przed zapłonem 
14:58:39 - zapłon paliwa w wannie pod samochodem 
14:59:09 - w pół minuty od zapłonu, pożar wyraźnie rozprzestrzenia się w kierunku lewej strony samochodu (zgodnie z kierunkiem wiatru) 
14:59:39 - po minucie wyraźnie widać kłęby czarnego dymu wydobywające się z bagażnika 
14:59:45 wybuch oparów benzyny spowodował uchylenie pokrywy bagażnika i odgięcie górnej części prawych tylnych drzwi 
15:00:09 - po 2,5 minutach od zapłonu pożar obejmuje praktycznie całą tylną część samochodu 
15:00:39 - pożar cały czas się rozprzestrzenia 
15:00:51 - pęka lewa opona, uchodzące z niej powietrze chwilowo podsyciło pożar 
15:01:09 - rozprzestrzenianie się pożaru 
15:01:59 - rozszczelnienie lewego amortyzatora 
15:03:49 - eksplozja opony prawego koła znacznie podsyciła płomienie 
15:04:23 - zawór bezpieczeństwa otworzył się po raz pierwszy 
15:04:39 - otwieranie zaworu bezpieczeństwa powodowało zwiększenie płomieni 
15:07:39 - pożar stopniowo rozprzestrzenia się na przednią część pojazdu 
15:07:53 - otwarcie zaworu ogniowego roznieciło pożar samochodu w największym stopniu 
15:08:39 - ostatnie chwile szyby pokrywy bagażnika 
15:09:09 - szyba w tylnym słupku przestaje istnieć 
15:10:09 - przez zawór ogniowy przestaje uchodzić gaz 
15:10:39 - na przednich drzwiach widać efekty oddziaływania temperatury panującej w środku samochodu 
15:12:09 - efekty oddziaływania temperatury widoczne na szybach bocznych 
15:13:09 - pali się klamka tylnych drzwi 
15:13:39 - destrukcja poszycia tylnych drzwi postępuje 
15:14:09 - płonie uszczelka szyby tylnych drzwi 
15:15:09 - odpadają listwy drzwiowe 
15:15:39 - szyba tylnych drzwi wpada do wnętrza, płoną uszczelki szyby drzwi przednich 
15:16:09 - szyba przednich drzwi wpada do środka samochodu 
15:16:39 - całe wnętrze objęte płomieniami 
15:17:09 - płonie lusterko zewnętrzne 
15:18:09 - lusterko odpadło, płonie na ziemi, strażacy podchodzą do samochodu 
15:19:03 - po blisko 20 min. od zainicjowania pożaru do akcji weszli strażacy 
15:19:41 - akcja gaśnicza trwa 
15:19:45 - do dogaszania wraku strażacy zużyli około 1 tony środków gaśniczych 
15:21:01 - strażacy w czasie akcji gaśniczej korzystali z aparatów oddechowych 
15:24:13 - strażacy w czasie akcji gaśniczej 
15:25:39 - koniec akcji gaśniczej 
15:25:51 - pierwsze oględziny 
15:26:51 - oględziny samochodu i wymiana spostrzeżeń 
Bagażnik Forda Escorta po próbie ogniowej 
Zbiornik po próbie ogniowej jest nienaruszony, wypaleniu uległy elementy wykonane z tworzywa sztucznego 
Ford Escort po próbie ogniowej 
Wnętrze Escorta po próbie ogniowej zostało całkowicie wypalone 
fot. gazeo.plSilnik Forda Escorta dysponował mocą 60 KMNa to, że samochody z systemami LPG są bezpieczne wpływa przynajmniej kilka czynników. Są nimi: odpowiednio skonstruowany regulamin homologacyjny, który narzuca przy konstruowaniu i produkcji stosowanie rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo użytkowania zbiorników i poszczególnych elementów samochodowych instalacji gazowych, prawidłowy montaż, którego szczegóły także regulują stosowne przepisy oraz prawidłowa eksploatacja i obsługa gazowego układu zasilania. Brak tragicznych w skutkach wypadków związanych z używaniem LPG jako paliwa silnikowego potwierdza, że w ten sposób skonstruowany system dopuszczania i kontroli elementów samochodowych instalacji gazowych oraz samochodów zasilanych LPG działa prawidłowo.
Aby jednak dowieść, że LPG jest doskonałym, także pod względem bezpieczeństwa użytkowania paliwem postanowiliśmy wykonać ekstremalną próbę, w której uczestniczył samochód z zamontowaną instalacją gazową.
fot. gazeo.plGazowy układ zasilania w komorze silnikowej Forda Escorta. Na głowicy widoczna listwa wtryskiwaczy JP, z prawej strony na nadkolu zamontowano sterownik, pod przepływomierzem widoczny filtr fazy gazowej, dalej za nim w głębi komory silnikowej znajduje się niewidoczny na zdjęciu reduktor RGJWybierając samochód, którym ostatecznie stał się Ford Escort, kierowaliśmy się tym, aby był to typowy pojazd rodzinny, w którym można zastosować, najpopularniejszy obecnie, gazowy układ zasilania IV generacji (wtrysk LPG w fazie gazowej). Po zakupie pojazd wyposażono w taki właśnie system, instalację Lovato Smart, która z powodzeniem spełniała wymagania zastosowanej w Escorcie jednostki napędowej o pojemności skokowej 1299 cm3 i mocy 44 kW (60 KM).
Lovato Smart to popularny na polskim rynku sekwencyjny system zasilania gazowego, cieszący się bardzo dobrą opinią warsztatów i użytkowników. Jego dystrybucją na terenie naszego kraju zajmuje się firma Landi Renzo Polska.
Sterownik jest produktem firmy AEB i może obsługiwać silniki 3- lub 4-cylindrowe. Jest on przystosowany do pracy w temperaturach od -40 do 110°C, czyli w typowych warunkach panujących w komorach silnikowych.
Lovato Smart wykorzystuje reduktor-parownik RGJ, który jest zintegrowany z elektrozaworem gazowym i filtrem fazy ciekłej. Jego wydajność umożliwia zasilanie silników o mocach do 120 kW.
W systemie Lovato stosuje się filtr fazy gazowej z odstojnikiem, w którym gromadzą się odseparowane od LPG w fazie gazowej frakcje olejowe. Według zaleceń producenta poliestrowy wkład filtra o wysokiej dokładności oczyszczania powinien być wymieniany co 15 tys. km.
fot. gazeo.plWtryskiwacze JP zamocowano nad głowicąZestawy montażowe Lovato Smart do silników 4-cylindrowych zawierają 2 listwy po 2 wtryskiwacze typu JP. W prezentowanym rozwiązaniu z wykorzystaniem będącej w zestawie złączki zostały one połączone w jedną listwę zawierającą 4 sekcje. Listwa została wyposażona w czujnik ciśnienia i temperatury gazu. Wtryskiwacze JP pokrywają zapotrzebowanie na paliwo silników o mocach do 35 kW na cylinder.
Do połączenia poszczególnych elementów instalacji gazowej zastosowano węże gumowe firmy Parker.
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
