Koncepcja przerobienia Matiza na supersportową maszynę wydaje się z góry skazana na porażkę, bo niby jak z takiego malucha wykrzesać odpowiednią moc i osiągi? I po co w ogóle się tego podejmować? Przecież co ma pływać, nie poleci. Yves Fourdin, założyciel firmy Fourdin Auto Sport, zamiast zastanawiać się nad praktycznymi aspektami przedsięwzięcia i tracić czas na przyziemne pytania, zebrał grupę zaprzyjaźnionych entuzjastów i wziął się do pracy. Po 1500 godzinach roboczych monstrum obudziło się do życia.
Zacznijmy może od tego, że w standardowym Matizie vel Sparku pracuje silniczek o pojemności 0,8 lub 1 l i mocy 52 lub 66 KM. Jak by nie patrzeć, to mało, więc Fourdin i spółka poszli na całość i „wszczepili” 7-litrowe serce V8, rodem z Corvette Z06. Nie mamy pojęcia gdzie dokładnie, ale chyba centralnie, bo pod malutką maską tak potężna „elektrownia” z pewnością by się nie zmieściła. 550-konna jednostka zapewnia iście rakietowe przyspieszenia: samochód wystrzeliwuje jak z procy, by już po 3,7 s osiągnąć 100 km/h, a drugą setkę na budziku auto zamyka 10,94 s po starcie. Wbijanie w fotel kończy się przy prędkości 260 km/h.
Oczywiście nie obyło się bez ingerencji w nadwozie. Super-Matiz przypomina seryjny pierwowzór w mniej więcej takim stopniu, jak samochody z wyścigów Nascar lub serii WTCC swoje uliczne odpowiedniki. Widziany z przodu lub z tyłu, wydaje się dwukrotnie szerszy niż przed kuracją sterydową, za to z boku uwagę zwracają potężne „chrapy” do łapania powietrza i... brak pary drzwi! Widać natomiast rozbudowaną klatkę bezpieczeństwa i ogólny zarys sylwetki małego, poczciwego Chevy’ego.
Chcieć znaczy móc, chciałoby się powiedzieć. Sens i zdrowy rozsądek nie mają tu nic do rzeczy - liczy się tylko piorunujący efekt, a tego dziełu Yvesa Fourdina nie sposób odmówić. Na koniec uczulamy: ponieważ niebieski „Hulk” może stać się dla kogoś inspiracją, lepiej nie lekceważyć kierowców Matizów, gdy zaoferują nam kiedyś wyciągnięcie naszego SUV-a z zaspy śnieżnej...
wczytywanie wyników...
gazeo.pl to portal o instalacjach LPG. Znajdziesz tutaj informacje o tym, jaka instalacja gazowa w samochodzie jest najlepsza oraz które instalacje LPG można zamontować do aut z silnikami Diesla. Zamieszczamy najnowsze informacje o tendencjach cen LPG na świecie i w Polsce. Publikujemy praktyczne i rzetelne informacje dla wszystkich, dla których instalacje gazowe są codziennością. Dla nas instalacje gazowe to nie tylko praca - autogaz to nasza pasja.
Drogi Użytkowniku,
W związku z wejściem w życie 25 maja 2018 roku, ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych oraz uchylenia dyrektywy 95/46/WE (ogólne rozporządzenie o ochronie danych lub RODO) chcemy przekazać Ci kilka podstawowych informacji dotyczących przetwarzania Twoich danych osobowych w związku z korzystaniem ze strony www.gazeo.pl
Administrator danych osobowych
Cele przetwarzania danych:
Przekazywanie danych:
Twoje prawa związane z przetwarzaniem danych osobowych
Wszystkie informacje dostępne są na naszej stronie w zakładce POLITYKA PRYWATNOŚCI:
http://gazeo.pl/gazeopl/twoja-prywatnosc.html