Autogaz umacnia się jako paliwo alternatywne w Europie

Francja

Jednym z najnowszych przykładów jest Francja, gdzie sprzedaż samochodów zasilanych LPG wzrosła w 2023 r. o 40%. W sumie od początku 2023 r. sprzedano około 53 000 pojazdów zasilanych LPG, co stanowi bardzo istotny wzrost w porównaniu do roku poprzedniego (2022). Należy zauważyć, że choć jest to wciąż stosunkowo niewielki wolumen, korzyści płynące z LPG upowszechniają się w bardzo szybkim tempie.

Francuska organizacja France Gaz Liquides oszacowała, że mieszkańcy tego kraju, którzy użytkują auta LPG oszczędzają do 35% na tankowaniu swoich pojazdów w porównaniu z sytuacją gdyby poruszali się samochodami na benzynie czy oleju napędowym. We Francji cena benzyny wynosi około 1,84 euro za litr, zaś olej napędowy kosztuje 1,80 euro. Z drugiej strony cena LPG utrzymuje się poniżej 1 euro za litr.

Dacia – lider rynku w Hiszpanii

W Hiszpanii liczba pojazdów zasilanych LPG rośnie bardzo dynamicznie. Tylko w październiku 2023 r. sprzedaż samochodów na gaz wzrosła o 205% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r. i była 2-krotnie wyższa niż sprzedaż samochodów elektrycznych i ośmiokrotnie wyższa niż sprzedaż samochodów hybrydowych typu plug-in.

Jest to przede wszystkim zasługa marki Dacia, która jest najlepiej sprzedającą się marką samochodów LPG nie tylko w Hiszpanii. Na tamtejszym rynku na szczególną uwagę zasługuje wzrost sprzedaży Sandero, Joggera i Dustera.

Co ciekawe, zasilany LPG model Sandero będzie startował w kolejnej edycji Rajdowych Mistrzostw Hiszpanii. Dacia Sandero Eco Cup to model, który Jose Alvarez testował już w tym roku na rajdowych trasach.

Włochy

Według najnowszych danych sprzedaż samochodów dwupaliwowych (benzyna + LPG) wzrosła w ciągu tego roku o 32,9% w porównaniu 2022 r

Niemcy

W Niemczech sprzedaż samochodów zasilanych LPG w 2022 r. wzrosła o 28%.

Oszczędności i etykieta ECO motywują nowych użytkowników

Jak podaje hiszpańska organizacja ASTRAVE (Asociacion de Transformadores de Vehículos), choć ceny benzyny i oleju napędowego w różnych krajach europejskich nie są takie same to łączy je ten sam trend – są znacznie wyższe od cen LPG. W zależności od kraju różnica w kosztach użytkowania aut na LPG i benzynie czy oleju napędowym waha się pomiędzy 25% a 35% (w Polsce około 50%). W rezultacie kierowcy używający LPG do napędu swoich samochodów jeżdżą nimi znacznie taniej i jest to główny argument użytkowników, którzy kupili auto z LPG lub dokonali konwersji pojazdu na zasilanie autogazem, niezależnie od kraju, zasobności jego społeczeństwa, poziomu życia i poziomu cen paliw silnikowych na danym rynku.

Poza tym wiele pojazdów benzynowych zarejestrowanych w Hiszpanii oraz innych krajach europejskich i niektóre pojazdy z silnikami Diesla mogą uzyskać etykietę ECO po dokonaniu konwersji na zasilanie LPG. Przykładowo, w Hiszpanii, zastosowanie tego paliwa alternatywnego pozwala samochodom benzynowym zarejestrowanym po 2006 roku i samochodom z silnikami Diesla zarejestrowanych po 2016 roku uzyskać etykietę ekologiczną ECO, umożliwiającą poruszanie się w strefach czystego transportu. Ten argument jest coraz częściej brany pod uwagę przez kierowców decydujących się na konwersję na zasilanie LPG swoich samochodów w wielu krajach, ponieważ zmiana rodzaju zasilania pozwala dostosować auto do aktualnie obowiązujących wymagań emisyjnych i w konsekwencji opóźnić zakup nowego pojazdu.

Jak podkreśla organizacja ASRAVE, LPG jest doskonałym paliwem alternatywnym umożliwiającym ograniczenie emisji zanieczyszczeń (tu i teraz) z zastosowaniem dojrzałej i dopracowanej technologii z silnie rozwiniętą infrastrukturą do tankowania autogazu w praktycznie całej Europie, w odróżnieniu od infrastruktury do ładowania samochodów elektrycznych, która w wielu krajach praktycznie uniemożliwia ich użytkowanie. Autogaz jest zatem znakomitą propozycją dla kierowców chcących oszczędzać pieniądze i chronić środowisko, który ugruntowuje swoją pozycję podstawowego paliwa alternatywnego chyba nawet nie tylko w tej dekadzie.