Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum gazeo.pl → Posty przez Szymdi
[Jak kopia, to kopia :mrgreen: ]
Robiłem kiedyś na AGIS OBD/CAN oraz reduktorze Magic III i wtryskach pojedynczych Magic-Jet.
Dziś zdecydowanie robiłbym na STAG 4+ lub 300+, reduktorze AC R01. Wtryskiwacze zostawiłbym te same lub Hana 2000 w przypadku klienta chcącego dołożyć parę groszy.
Poprawnie założona instalacja, złożona z dobrze dobranych podzespołów, właściwie wystrojona i regularnie serwisowana nie zmienia okresów pomiędzy regulacjami zaworów.
Wystrzegaj się tylko samochodów z bezpośrednim wtryskiem benzyny do komory spalania. Na dzień dzisiejszy konwersja jest trudna i droga.
Nigdy się osobiście nie spotkałem z rozszczelnionym M3. Z zaciętym - owszem, nawet dość często. Od momentu kiedy montuję je wyłącznie pionowo, problem na razie nie wystąpił.
Nie jest to reduktor - marzenie, ale wydajność, stabilność termiczna i ciśnieniowa przy tej cenie i wielkości to rewelacja.
Scorpion Mini - wszystko niestety zależy od egzemplarza - niestety.
Osobiście nie lubię reduktorów zavoli.
Założyłbym ACR01 lub w wersji tańszej Scorpion Mini albo ew. Magic III
Ponieważ problemy narastają wraz z użytkowaniem, prawdopodobny jest zarówno partacki montaż (coś się poluzowało, rozszczelniło, zaczęły odpadać "luty", etc.) jak i niepoprawne dostrojenie instalacji do samochodu, co skutkuje rozjechaniem się autoadaptacji sterownika benzyny.
A na benzynie jeżdżąc też masz ten błąd/objawy?
Jeśli nie, to prawdopodobnie wtryskiwacz gazowy umiera.
Może też być tak, że samochód jeżdżąc od dawna z beznadziejną i nieserwisowaną instalacją ma już na pierwszym cylindrze wypalone gniazdo zaworu wydechowego.
Konieczny serwis i dobra diagnostyka.
Te silniki da się zasilać LPG. Trzeba założyć dobrą instalację i wiedzieć jak. Obawiam się, że w Twoim przypadku zrobili to ludzie bez doświadczenia.
Zmień wtryski na Magic-Jet albo lepiej Hana typ B. Jak już określisz czy reduktor Tomastetto Alaska, którą masz prawdopodobnie pod maską, jest wystarczający ze swoją wydajnością - przełóż wtryski, dobrze wystrój (najlepiej poproś kogoś o pomoc za pierwszym razem) i ciesz się z dobrej instalacji.
P.S. Stag4 możesz teraz podnieść do wersji + (chyba, że jest trochę starszy) co pozwoli wypracować także korekty po obrotach.
Potrzebny jeszcze dobry instalator, bo ten silnik trzeba umieć odpowiednio zagazować, a później wystroić.
Ten tester wykrywa różne rzeczy (np czynnik klimatyzacji)
Prawdopodobnie masz ustawione wtryski gazowe i emulację benzynowych "na krzyż" np. cyl.2 ma benzynowy 2 i gazowy 3, a cyl.3 benzynowy 3 i gazowy 2.
Re: Stag 300 piszczy po zgaszeniu
Kiedy gaszę silnik, obojętnie czy na Pb czy LPG, albo jak tylko włączę zapłon i wyłączę, to przełącznik gazu piszczy: 2 krótkie sygnały i 1 długi i tak 3 razy... Co to oznacza i czy mam się martwić?
Sygnalizacja przeglądu okresowego.
Podejrzewam, że to tylko właściwości kleju, którym przyklejone są "plomby".
W niektórych M-J tak to wygląda, ale nie zaobserwowałem ujemnych skutków.
A do czego ten reduktor (jaka moc, jaki silnik)?
Magic 3 to dobry wybór, choć ma swoje wady (np. nieumiejętnie montowany będzie się szybko zacinał)
Alaska jest świetnym reduktorem, ale tylko do 90, no może w niektórych silnikach nawet 100 koni, wystarczy jej wydajności.
Dobrym wyborem jest AC R01, ale to musisz wydać około 250
Nieźle Cię ładują. Ten silnik ma hydrauliczną kompensacje luzu zaworowego, więc już widzę jak Ci ten luz sprawdzają i regulują co 20 tyś.
Robione to była na paliwo 95. Czy na gazie może być tak że to stukowe się pojawi? w sensie czy da się jakoś przeliczyć gaz na oktany? jeżeli wyszłoby że gaz miałby mniej oktanów to pojawi się stukowe.
Jest wręcz odwrotnie - gaz ma przeliczeniowo wyższą "liczbę oktanową". Jest mniej podatny na spalanie stukowe.
Na Scorpionie GT, bez rzeźbienia Twoje auto spokojnie pojedzie. Jak kupisz nowy, powinien być z nowym elektrozaworem nie sprawiającym problemów. Jak się boisz, to zastąp go zewnętrznym - sprawdzonej jakości.
Scorpion GT, Magic 3 power, stykowo termicznie AC R01.
Twój set jest optymalny. Stag 4 zyskuje nowe możliwości od dziś. Nie widzę potrzeby kupowania 300 + do tego auta.
Można bez problemu zamontować gaz. Żadnej straty mocy nie będzie.
Najlepiej STAG 4 z reduktorem Tomasetto Alaska i wtryskiwaczami Hana lub w tańszej wersji Magic-Jet (spokojnie wystarczą).
Stag 300+ jest zdecydowanie lepszy. Na Agisie tez się da, ale trzeba się znacznie bardziej postarać i poświęcić duuużo więcej czasu na strojenie.
Jest taka możliwość. Zanim uruchomisz silnik po dłuższym staniu, podepnij komp, sprawdź ciśnienie, odkręś opaskę, zdejmij wąż i zobacz czy coś się zmieniło. Jak tak, to o ile?
Warto wymianić sterownik i okablowanie na STAG 4. Nie powinno to kosztować dużo pracy, a zyskuje się świetne sterowanie w pełni serwisowalne i za rozsądne pieniądze.
A przy okazji wymiany "wtryskiwaczy" na wtryskiwacze, zobacz jaki masz reduktor i sprawdź czy do Twojego silnika jest wystarczający. Pewnie jest Alaska, a to za mało.
1 W zwiazku z tym mam kilka pytan, przez ten nypel mam elektrozawor w poziomie, czy skraca to zywotnosc cewki?
2 Czy nypel wkreca sie do elektrozaworu bez zadnego oringa?
3 Czy elektrozawor bedacy z kontakcie z ciepłym reduktorem nie bedzie sie zacinał?
4 Czy odległosc ok 7 cm od kolektora wydechowego jest bezpieczna dla reduktora i elektrozaworu?
5 Czy zrezygnowac z podłaczania sie sterownika pod sonde?
6 Jak podłaczyc brazowy przewod ktory ma isc do cewki zapłonowej?
7 Czy konieczne jest podłaczanie pod stacyjke, jesli mam wyjscie fabrycznej instalacji(+) w przedziale silnika?
8 W jakiej kolejnosci podlaczac przewody wtryskiwaczy lpg?(ktory uznac za pierwszy)
9 Czy musze rozwiercac dysze, fabrycznie mam 2,5 mm (moc na jeden cylinder 29 km), musiałbym wiedziec to teraz, bo listwa przychodzi pod kolektor
10 Czy prawidłowo wpiałem sie w reduktor (zaznaczone na dołaczonym zdjeciu)
1 Nie skraca w sposób istotny
2 Tak
3 Nie powinien, jeśli jest normalnej jakości
4 Powinna być większa lub powinno się zastosować osłonę termiczną
5 Nie. Do strojenia podłączenie jest bardzo przydatne. Potem można odłączyć. Czasami zdarza się, że wprowadza zakłócenia.
6 Do sterowania
7 Jeśli jest wolny (+) "po kluczyku" pod maską, to oczywiście (chyba nigdy w życiu nie wcinałem się w kostkę stacyjki)
8 Od pierwszego cyl. jest pierwszy i tak dalej. Sprawa nie ma znaczenia, ważne by 1B = 1LPG, 2B = 2LPG itd.
9. Według mnie maks 2,4 mm. Przy 2,5 musiałbyś bardzo mocno zejść z ciśnieniem.
10. Ok.
Forum gazeo.pl → Posty przez Szymdi
Forum oparte o PunBB, wspierane przez Informer Technologies, Inc
