Tanie latanie - czyli paralotnia na LPG

Użytkownik, Pan Zbigniew Rola, jest jednocześnie konstruktorem tego wózka. Zastosowanie napędu gazowego pozwala na realizowanie pasji jaką jest latanie przy znacznym ograniczeniu kosztów, w których paliwo jest istotnym czynnikiem.

fot. Zbigniew RolaW zasilanym gazem silniku wózka paralotniowego zastosowano reduktor-parownik Lovato

Wózek jest wykonany jako dwuosobowy. Jego rama i kosz śmigła są wykonane ze stali nierdzewnej. Geometria wózka i sposób podwieszenia do skrzydła powodują, że pasażer znajduje się w środku ciężkości. Dzięki temu lot zarówno w tandemie jak i samodzielny jest możliwy bez zmiany podwieszenia wózka.

Jako napęd wykorzystywana jest jednostka napędowa stosowana w samochodach Suzuki Swift. Jest to 3-cylindrowy silnik o pojemności skokowej niecałego litra i mocy 53 KM. Z silnika napęd jest przenoszony na śmigło o średnicy 167 cm przez przekładnię pasową z napinaczem o przełożeniu 1:2,2. Tak skonfigurowany zespół napędowy zapewnia maksymalny ciąg statyczny 130 KG.

Silnik jest jednopaliwowy, zasilany wyłącznie LPG. Wyposażono go w prostą, podciśnieniową instalację gazową z reduktorem-parownikiem Lovato. Dostarcza on gaz do umieszczonego w układzie dolotowym mieszalnika, w którym powstaje mieszanka gazowo-powietrzna zasilająca silnik. Według opinii konstruktora silnik pracuje bez żadnych zastrzeżeń do wysokości 3 tys. m.

Paliwo gazowe jest magazynowane w kompozytowym zbiorniku mieszczącym 25 l LPG. Zbiornik ma niewielką masę, około 3 kg i jest przezroczysty, co pozwala na obserwację poziomu paliwa. Jego zużycie wynosi około 6,5 l/h przy masie startowej 280 kg (wózek o masie 125 kg + 2 osoby).

Wózek wyposażono w podstawowe przyrządy nawigacyjne: wysokościomierz, wariometr (przyrząd wskazujący prędkość wznoszenia lub opadania), obrotomierz, wskaźnik temperatury silnika, ciśnienia oleju oraz zegar-stoper.

Jak widać LPG może być użytkowane w różnych dziedzinach życia, co potwierdza kolejne dość osobliwe jego zastosowanie. Zasilanie silnika stosowanego w "małym lotnictwie", pokazuje, że jest to paliwo bardzo uniwersalne i całkowicie bezpieczne w użytkowaniu.