Kia Sportage Tri-Fuel z BRC – hybryda LPG

Kia Sportage Tri-Fuel: Dzięki BRC LPG wraca do gry jako inteligentne paliwo dla hybryd

Nowa Kia Sportage Tri-Fuel pokazuje, że LPG nie jest technologią z przeszłości, lecz praktycznym i nowoczesnym rozwiązaniem dla współczesnej motoryzacji. Hybrydowy SUV z instalacją BRC oferuje dużą moc, bardzo duży zasięg i realne oszczędności w codziennej eksploatacji.

Kia Sportage Tri-Fuel – prezentacja

Kia Sportage Tri-Fuel została zaprezentowana dziennikarzom 6 i 7 maja 2026 r. w Cherasco, czyli w siedzibie Westport Fuel Systems. To właśnie tam pokazano, jak połączenie napędu hybrydowego z zasilaniem LPG może stać się jedną z najbardziej racjonalnych odpowiedzi na obecne potrzeby kierowców.

fot. BRC Kia Sportage Tri-Fuel z instalacją gazową BRC

Nowy Sportage Tri-Fuel nie jest po prostu kolejną hybrydą. Nie jest też wyłącznie oszczędnym SUV-em. To samochód, w którym LPG zostało potraktowane jako element zwiększający efektywność całego układu napędowego. W tym przypadku gaz nie pełni roli wyłącznie "tańszego paliwa", ale staje się realnym narzędziem do obniżania kosztów, zwiększania zasięgu i ograniczania wpływu eksploatacji auta na środowisko.

Układ napędowy Tri-Fuel

Sportage Tri-Fuel łączy benzynowy silnik 1.6 T-GDi turbo, układ full hybrid HEV oraz instalację LPG. Włoskie media podają łączną moc hybrydowego układu napędowego na poziomie 237 KM i moment obrotowy 380 Nm, czyli tylko minimalnie mniej niż klasyczna wersja HEV.

Włoski portal Motorionline wymienia poszczególne elementy hybrydowego układu napędowego w Kii Sportage Tri-Fuel:

• benzynowy silnik 1.6 T-GDi 177 KM,
• 6-biegowa automatyczna skrzynia przekładniowa,
• silnik elektryczny 65 KM,
• akumulator 1,49 kWh.

Valve Protection

Portal Motorbox wspomina o systemie Valve Protection (układzie lubryfikacji gniazd zaworowych). Według nich 1 litr dodatku, który jest dawkowany przez układ Valve Protection wystarcza na około 15 000 km, co oznacza, że jego uzupełnienie będzie wypadało przy standardowym przeglądzie samochodu.

Kia Sportage Tri-Fuel – zasięg

Według informacji przekazanych przy okazji prezentacji, Kia Sportage Tri-Fuel z systemem BRC może osiągać do 1500 km łącznego zasięgu. To wartość, która czyni samochód szczególnie atrakcyjnym dla osób pokonujących długie trasy oraz użytkowników flotowych, dla których liczba postojów na tankowanie i koszt przejechania 100 km mają bezpośrednie znaczenie ekonomiczne.

Na stronie internetowej Motorbox podano zasięg w rozbiciu na oba paliwa:

• około 650 km na LPG,
• około 870 km na benzynie.

fot. BRC Kia Sportage Tri-Fuel – toroidalny zbiornik LPG

Kia Sportage Tri-Fuel – oszczędności

Włoskie media podają, że wersja Tri-Fuel pokonuje 100 km o około 5 euro taniej względem zwykłej wersji hybrydowej (bez instalacji LPG). W skali roku, zwłaszcza przy dużych przebiegach, może to oznaczać bardzo konkretną różnicę w budżecie użytkownika.

Dziennikarze włoskiego portalu Motorbox policzyli też scenariusz dla 10 lat użytkowania Kii Tri-Fuel przy średnim rocznym przebiegu 20 000 km. Po uwzględnieniu serwisu instalacji LPG oraz wymiany zbiornika po 10 latach, przewaga w kosztach eksploatacji ma wynieść około 8 200 euro, a po odjęciu dopłaty do wersji Tri-Fuel około 6 200 euro.

fot. BRC Kia Sportage Tri-Fuel – zawór tankowania LPG (pełny) zamontowano obok wlewu benzyny pod wspólną klapką

Kia Sportage Tri-Fuel – osiągi

Co istotne, oszczędność nie została osiągnięta kosztem osiągów. Sportage Tri-Fuel oferuje wspomniane 237 KM mocy, co odpowiada oczekiwaniom wobec nowoczesnego SUV-a. To ważny sygnał dla rynku: samochód z LPG nie musi być kompromisem pod względem dynamiki, komfortu czy funkcjonalności.

W publikacji portalu MotorBox podano następujące osiągi Kii Sportage Tri-Fuel:

• przyspieszenie 0-100 km/h – 7,9 s,
• prędkość maksymalna – 196 km/h,

fot. BRC Listwa wtryskiwaczy gazowych BRC w samochodzie Kia Sportage Tri-Fuel

Kia Sportage Tri-Fuel – przyszłość mobilności

Przekaz związany z tym modelem jest jednak znacznie szerszy. Kia Sportage Tri-Fuel pokazuje, że przyszłość mobilności nie musi opierać się na jednej technologii. Obok samochodów elektrycznych, klasycznych hybryd czy napędów spalinowych coraz większe znaczenie mogą mieć rozwiązania łączone, dostępne od razu i realnie obniżające koszty użytkowania.

fot. BRC Przełącznik gaz-benzyna w Kii Sportage Tri-Fuel

Cena i wersje

Jak podaje portal Motorionline na rynku włoskim cena ma startować od około 40 000 euro poprzez 42 750 euro do 44 750 euro. Auto będzie oferowane w wersjach: Business, Style, Black Edition. Dopłata do wersji Tri-Fuel względem zwykłej hybrydy ma wynosić około 2 000 euro.

LPG – dobre paliwo

W tym kontekście LPG wraca jako paliwo pragmatyczne, dostępne i gotowe do wykorzystania tu i teraz. W połączeniu z układem hybrydowym staje się nie tylko alternatywą ekonomiczną, lecz także mnożnikiem efektywności – szczególnie tam, gdzie kierowcy oczekują dużego zasięgu, niższych kosztów i braku rewolucji w codziennym sposobie użytkowania samochodu.