Auto Gaz Śląsk rozszerza homologację R115

Homologacja R115 w Polsce?

Obecnie homologacja wg regulaminu R115 nie jest w Polsce wymagana. Jednak wysokie standardy jakości jakie narzuca Stellantis powodują, że instalacje gazowe montowane w samochodach koncernu (w tym przypadku chodzi o markę FIAT) muszą być homologowane w samochodach, w których będą montowane właśnie wg tych wymagań.

Nowe homologacje wg R115

Otrzymane przez Auto Gaz Śląsk homologacje dotyczą jednostki napędowej 1.0 z pośrednim wtryskiem benzyny stosowanej w układach napędowych mild hybrid oraz silnika 1.0 GSE. Obie jednostki są stosowane m.in. w samochodach marki FIAT.

fot. gazeo.plTytuł zdjęcia

Silnik 1.0 z systemem BSG

To 1-litrowa, 3-cylindrowa jednostka napędowa z pośrednim wtryskiem benzyny o mocy 70 KM i  momencie obrotowym 92 Nm.

Zastosowany w niej układ BSG (Belt integrated Starter Generator) jest sercem systemu mild hybrid. Alternator mogący pracować jako silnik jest napędzany paskiem i oprócz odzyskiwania energii w czasie zwalniania, służy także do rozruchu silnika w trybie start&stop oraz napędzania samochodu.

Silnik 1.0 GSE

GSE (Global Small Engine) to rodzina silników obejmująca wersje 3- i 4-cylindrowe.

Jednostki te wykorzystują układ MultiAir III z regulowanymi czasami oraz wzniosem zaworów dolotowych, który współdziała z układem bezpośredniego wtrysku benzyny.

Obie jednostki dostępne w wersji LPG

Obecnie oba silniki są już oferowane z opcją zasilania LPG. Silnik 1.0 z pośrednim wtryskiem wykorzystuje system zasilania gazowego ze sterownikiem Tartarini Evo 01. Jednostka 1.0 GSE wykorzystuje ten sterownik w wersji ID (Tartarini Evo 01 ID).

Zakończone badania homologacyjne oznaczają, że oba silniki są już oficjalnie dostępne w sieci dealerskiej FIAT i można je zamawiać w nowych samochodach FIAT 500 i FIAT Panda. Montaż w formule 0 km może być przeprowadzany w sieci autoryzowanych stacjach obsługi marki FIAT.