Benzyna po 8 zł? To możliwe już w 2023 r.

Opodatkowanie surowców energetycznych

Dyrektywa 2003/96/WE reguluje właśnie kwestie opodatkowania surowców energetycznych. Zgodnie z obecnymi propozycjami opodatkowanie będzie odnosić się do wartości opałowej w gigadżulach (GJ), co w przypadku benzyny może doprowadzić do wzrostu jej ceny do 8 zł za litr już w 2023 r.

Z początkiem tego roku miałyby zacząć obowiązywać nowe stawki akcyzy na wyroby energetyczne. Wtedy ma też rozpocząć się 10-letni okres przejściowy, po którym będą obowiązywały wyższe minimalne stawki akcyzy na poszczególne surowce energetyczne wyrażone w EUR/GJ.

Planowane stawki dla paliw silnikowych w 2033 r.:

• dla benzyny - 11,53 EUR/GJ,
• dla oleju napędowego - 11,53 EUR/GJ,
• dla LPG - 11,53 EUR/GJ (w okresie przejściowym 7,68 EUR/GJ).

Obecnie obowiązujące minimalne stawki akcyzy dla paliw silnikowych wynoszą:

• dla benzyny - 359 EUR/1000 l,
• dla oleju napędowego - 330 EUR/1000 l,
• dla LPG - 125 EUR/1000 kg.

fot. gazeo.plPaliwa silnikowe będą z pewnością drożeć na co musimy być przygotowani

W okresie przejściowym (2023-2033) mogą wynosić (w przeliczeniu na obecnie obowiązujące jednostki):

• dla benzyny - 385,4 EUR/1000 l,
• dla oleju napędowego - 419 EUR/1000 l,
• dla LPG - 162,5 EUR/1000 kg.

Od 2033 r. minimalne stawki akcyzy na paliwa silnikowe mogą osiągnąć poziom:

• dla benzyny - 443,2 EUR/1000 l,
• dla oleju napędowego - 481,8 EUR/1000 l,
• dla LPG - 280 EUR/1000 kg.

Z przedstawionych liczb wynika, że Unia Europejska chce całkowicie wyeliminować, stosowane obecnie, paliwa silnikowe na bazie surowców kopalnych.

Pomimo tych wzrostów akcyza na LPG pozostanie nadal znacznie niższa od akcyzy na benzynę. Możemy być zatem spokojni o cenę naszego ulubionego paliwa w przyszłości.

Paliwa kopalne do lamusa

Wszystkie te zapisy związane z opodatkowaniem kopalnych paliw silnikowych mają ne celu ich stopniowe eliminowanie z rynku w myśl przyjętych regulacji, które zapowiadają rewolucję. Niektórzy już powątpiewają w możliwość realizacji przedstawionych celów ograniczenia emisji.

Komisja Europejska zaleca państwom członkowskim UE by podjęły działania łagodzące skutki tej rewolucji. Sugeruje się obniżanie innych podatków lub bezpośrednie rekompensaty dla obywateli.

Czy to jest możliwe do zrealizowania?

Dla nowych samochodów osobowych i dostawczych przewidziano szybsze przejście na mobilność bezemisyjną, dzięki wymogowi zmniejszenia średnich emisji z nowych samochodów o 55% od 2030 r. i o 100% od 2035 r. w porównaniu z poziomami z 2021 r. Wszystkie nowe samochody rejestrowane od 2035 r. mają być bezemisyjne.