Lovato Smart - sprytny ceną

fot. LovatoSterownik Smart

Przeznaczenie układu Smart widać było nawet po samochodzie, w jakim zaprezentowano go podczas lutowych targów LPG & CNG Show 2010 w Warszawie. Podczas gdy instalacje Landi Renzo zamontowane były we Fiacie 500 i Skodzie Octavii TSI, nowe Lovato posłużyło do adaptacji wystawowego Peugeota 206. Auto jest z gatunku już nie nowych, a jeszcze nie starych, czyli takich, jakich nadal mnóstwo jeździ po naszych drogach, dlatego też taki produkt może cieszyć się sporym wzięciem.

Pod względem technicznym Smart ma tylko to, co niezbędne do prawidłowego i niezawodnego działania, natomiast dodatkowe funkcje znane z droższych instalacji zostały usunięte z oprogramowania dla redukcji kosztów. W Polsce kryterium ceny jest nadal bardzo istotne, a wiele firm wciąż prześciga się oferując systemy tańsze niż oferowane u konkurencji, a więc Landi Renzo potrzebna była nowa broń, za pomocą której można by walczyć w segmencie przystępnych instalacji, jednocześnie nie rozmieniając zasadniczej marki na drobne.

Włoski produkt występuje tylko w jednej konfiguracji, przystosowanej do adaptacji silników 3- i 4-cylindrowych. Ponieważ jednak „spryciarz” ma być montowany do modeli najbardziej popularnych, mniej wymagających (czyli najliczniejszych), wersja 6-, a już tym bardziej 8-cylindrowa nie będą mu potrzebne. Do samochodów z większymi jednostkami kierowcy i tak z reguły wybierają droższe układy, a poza tym producent na pewno nie chce dopuścić do „kanibalizmu” pomiędzy swoimi poszczególnymi markami. Sprzedaż Smarta rusza już niebawem!