Opcje wyszukiwania (Strona 3 z 9)

Jeśli jesteśmy przy Yokohamie to proponuję sprawdzić ich opony wielosezonowe BlueEarth 4S AW21 https://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/9 … aw21.html. (link usunięty) Nasze zimy ostatnio nas bardzo rozpieszczają i nic nie wskazuje że to się zmieni. I mają oznaczenie 3PMSF czyli spełnia normy w zakresie ogumienia zimowego.

Spokojnie będziesz robił na instalacji po 100 tys.km i więcej. Zależy jak będziesz o nią dbał - tu się kłania stare powiedzenie "jak się dba, tak się ma":). A tak poważnie to na pewno będziesz jeździł więcej niż dotychczas bo będzie taniej. Z eksploatacją  - przeglądy masz co 15 tys.km, wymiana filtrów, sprawdzenie ustawień, regulacja luzów co jakieś 40 tys.km. Później filtry możesz wymieniać nawet częściej. Zależy na jakich stacjach będziesz tankował.

Tu masz link do sieci zakładów montażowych z BRC http://www.lpg-brc.pl/index.php/siec-serwisow. (link usunięty)

Ja bym nie szukał czegoś ciekawego tylko sprawdzonego:) Kwestie strojenia i ustawienia instalacji, a nie będzie problemów. W BRC dużą zaletą jest to że nie musisz się obawiać o wtryski, będziesz robił naprawdę duże przebiegi.

Witaj, jasne że się da zagazować. Nie wiem czy to dokładnie ten silnik, ale może to wyglądać chociażby w ten sposób. http://www.lpg-brc.pl/index.php/index.p … d?name=107 (link usunięty)

Silnik nie powinien być bardzo wymagający, choć to valvematic. Tu masz link co montuje się najcześciej https://www.youtube.com/results?search_ … 132+km+lpg (link usunięty) do takiego silnika. BRC SQ 32 z OBD powinno być dobrym wyborem, pod warunkiem właściwego strojenia i montażu.

[QUOTE=Kacherek;n34670]Hej, piszę do Was z prośbą o radę jeśli chodzi o montaż instalacji gazowej w Fordzie Focusie. Auto z 2013r, silnik 1.6 105KM. Pytanie jak ugryźć temat?[/QUOTE]

Pierwsza sprawa to dobry gazownik. Podaj skąd jesteś to coś będziemy w stanie doradzić. Druga sprawa to dobrze dobrana i wystrojona instalacja. Orientowałeś się już co nieco w temacie? Pod ten silnik podejdzie sporo instalacji. Tylko będziesz musiał co jakiś czas sprawdzać luzy. Z instalacji do wyboru jest sporo. Możesz kompletować w oparciu o różne komponenty np. Stag, Kme lub wybrać jakiegoś jednego producenta np BRC.

Zadzwoń w takim razie do Czakramu, głównego dystrybutora BRC na Polskę, opisz problem prześlij ustawienia (najlepiej Prnt Screen), wtedy uzyskasz kompleksową odpowiedź czy takie ustawienia przy tym silniku. Wtedy będziesz wiedział kto się myli. Czasami te urządzenia diagnostyczne też nie są idealne, powinny być regularnie kalibrowane, a nie każda stacja to wykonuje.

Nie odradzam, ale C4 mają sporo problemy z elektroniką. Przynajmniej egzemplarze z którymi miałem styczność. Oczywiście nie chcę generalizować, bo może być tak że trafisz na super zadbany egzemplarz C4, a na zajechany np VW Sharan. Wszystko zależy od konkretnego modelu i sprawdzeniu silnika i układu zapłonowego przed montażem LPG. Podobnie ma się rzecz z silnikiem do gazowanie. Musi być w 100% sprawny zanim założysz LPG. Dla mnie najlepsze to te o których pisałem, ale wszystko zależy od konkretnego modelu. Co do instalacji, jak chcesz mieć na lata to coś z dobrymi wtryskami, które spokojnie wytrzymają przebiegi pow. 100 tys.km, np BRC albo coś z polskich "składaków"

Witaj, oczywiście że się nadaje. Nieduża jednostka więc nie powinno być problemu. Kwestia tylko wyboru dobrego gazownika i instalacji. Z tego co kojarzę do silników Kia montowane są nawet przy sprzedaży nowych aut instalację BRC. Coś od tego producenta powinno załatwić sprawę, np SQ 32.

wrobel90aa - fajnie że sobie nabijasz posty, które nic nie wnoszą:D no rewelacja:D jesteśmy ciekawi dalej Twojej historii